Ответ на пост «Парни, было такое?)»4
У друга на старом Рено турецкой сборки раз в год перетирался трос сцепления. И пару раз я его машину отгонял на СТО.
Методика езды без сцепления такова:
1. Если стартуем "со светофора", то при заглушенном двигателе включаем первую передачу, включаем зажигание и крутим стартером слегка подгазовывая, очень похоже на то как заводиться "с толкача". Ура, завелись, едем!
2. На повышенную передачу коробка включается легко.
Разгоняемся как обычно примерно до 3000-3500 оборотов, отпускаем газ и легким усилием пытаемся включить нужную передачу. Передача легко включится когда обороты шестерней двигателя и передачи синхронизируются. Если Вы пробовали включать передачи "вхолостую", на стоящей машине при неработающем двигателе, то как раз этого усилия хватает.
3. На пониженную переключить несколько сложнее. Опять таки помним про синхронизацию! У нас сейчас небольшие обороты двигателя, а при включении на пониженную нужно их повысить.
Выключаем передачу в "нейтраль", газуем на нейтралке до 2500+ оборотов и отпускаем газ. Пока падают обороты тем же легким усилием пытаемся включить нужную передачу. Примерно на 2000-2500 оборотах, как только коробка синхронизируется она должна легко войти.
При небольшой практике ничего сложного.
Но для коробки это режим экстремальный даже когда Вы идеально попадаете в обороты, все равно зубцы получают ударную нагрузку. Этот метод годится только что бы добраться до сервиса/стоянки. Ну или если Вы стрит рейсер.
У меня была анекдотичная ситуация, когда я приехал на станцию технического осмотра, заплатил, получил протокол осмотра, стал на пронумерованную линию, дождался очереди. Инспектор поднял машину на подъемнике, осмотрел, проверил всё как положено, опустил машину. Я сел за руль, съезжать с подъемника, нажимаю на сцепление - и тут рвется тросик!!! Я не могу тронуться!!!
Резонно заявляю инспектору, что машина была исправна на момент проверки. Мол, пускай отдает мне протокол, занеся в комп результаты проверки.
Он же заявляет, что если я не могу покинуть территорию своим ходом, то машина не на ходу. И мне нужно искать способ это исправить. И если я смогу сделать это сегодня, дополнительно платить за повторное прохождение не придется.
Не знаю, на такой ли случай, или просто по совпадению, но напротив ворот станции тех.осмотра были ворота автосервиса. Куда мы вместе с инспектором и затолкали мой SAAB.
Ждать доставки тросика пришлось не долго, как и замены его.
Спустя пару часов я королем выехал из ворот автосервиса и уткнулся в ворота станции тах.осмотра против направления движения. Ни слова ни говоря инспектор принял протокол из высунутой в открытое окно, моей руки и выполнил все нужные действия.