Летом на моих глазах БМВ 7 учудил.
Со светофора стартуем с поворотом налево (встречки нет, Т образный перекресток)
Не конца выйдя из поворота он давит на тапку и вильнув несколько раз кормой, вылетает через бордюр и причаливает в столб.
На ровном месте, на сухом асфальте! Просто отпусти газ и все!
Но нужно же "Найти яму с дерьмом на бильярдном столе и в ней утонуть!"
У друга на старом Рено турецкой сборки раз в год перетирался трос сцепления. И пару раз я его машину отгонял на СТО.
Методика езды без сцепления такова:
1. Если стартуем "со светофора", то при заглушенном двигателе включаем первую передачу, включаем зажигание и крутим стартером слегка подгазовывая, очень похоже на то как заводиться "с толкача". Ура, завелись, едем!
2. На повышенную передачу коробка включается легко.
Разгоняемся как обычно примерно до 3000-3500 оборотов, отпускаем газ и легким усилием пытаемся включить нужную передачу. Передача легко включится когда обороты шестерней двигателя и передачи синхронизируются. Если Вы пробовали включать передачи "вхолостую", на стоящей машине при неработающем двигателе, то как раз этого усилия хватает.
3. На пониженную переключить несколько сложнее. Опять таки помним про синхронизацию! У нас сейчас небольшие обороты двигателя, а при включении на пониженную нужно их повысить.
Выключаем передачу в "нейтраль", газуем на нейтралке до 2500+ оборотов и отпускаем газ. Пока падают обороты тем же легким усилием пытаемся включить нужную передачу. Примерно на 2000-2500 оборотах, как только коробка синхронизируется она должна легко войти.
При небольшой практике ничего сложного.
Но для коробки это режим экстремальный даже когда Вы идеально попадаете в обороты, все равно зубцы получают ударную нагрузку. Этот метод годится только что бы добраться до сервиса/стоянки. Ну или если Вы стрит рейсер.
