Ответ на пост «Опять про машины»⁠⁠2

1) Страховка старого владельца действует какой-то разумный срок, типа пяти дней после переоформления. В течение этого срока новый владелец должен оформить её на себя. Всё это тоже, естественно, делается в интернете. Причём если старая страховка должна была действовать ещё долго, то стоимость неиспользованных дней засчитывается как бы в кредит новой страховки. Или если покупатель страхует в другой компании, то продавец может вернуть себе переплату у старой.

На практике пока страховка действует, можно ездить. Хотя это, конечно, невежливо по отношению к продавцу - если попадёшь в аварию, то его страховка в следующий раз будет дороже.

2) Любой документ, по которому можно идентифицировать водителя (т.е. с фотографией): права, или паспорт, или ИД-карта (с которой можно путешествовать по Евросоюзу и дружественным странам, она обязательна для всех, а паспорт - только по надобности). Если полицейский тебя идентифицирует по личному коду, он видит в базе, что у тебя есть действующие права, этого достаточно. На практике если у тебя документа с собой нет, но ты назовёшь по памяти свой личный код, то полицейский в базе видит твою фотографию - то есть максимум это административное правонарушение с мелким штрафом, скорее всего просто пожурит и скажет в следующий раз так больше не делать.

3) Теоретически должен указать получение прибыли в ежегодной налоговой декларации и заплатить 20% от суммы прибыли,, но чтобы его заставить это сделать, налоговая служба должна сначала заморочиться (что ОЧЕНЬ маловероятно с частным лицом), а потом доказать, что он продал машину дороже, чем купил. На практике - нет. У меня был случай, когда я купил машину за 35 000 эстонских крон (2236 евро), продал через пару лет уже за 2500 евро. Никакого налога естественно не платил.

Я больше скажу, 90% при покупке не сверяет ВИН в техпаспорте с ВИНом под лобовым стеклом.

Но так как продавец (предыдущий владелец) тоже идентифицирован и в системе, то какой смысл ему продавать перебитое авто? Полиция его найдёт на раз. Не то чтобы такого у нас вообще не случается, но это очень редко.

У нас право собственности тоже переходит по договору, я тут это опустил ради простоты процедуры. Можно показать договор на проданный, но не переоформленный автомобиль, и отмазаться от претензий. :)

Осмотр при постановке на учёт в стране в первый раз, конечно, есть. Дальше покупка-продажа без бюрократии. Осмотр и проверка ВИНов - на ежегодном техосмотре.

Не знаю как в РФ :) а в Эстонии машина регистрируется как "индивидуально модифицированная". Проходит такой расширенный техосмотр, и если удовлетворяет общим требованиям безопасности, то ездит себе спокойно. И лифтованные внедорожники есть, и даже у рыбаков на Чудском побережье "каракатицы", сделанные из чего во дворе завалялось, на которых можно выехать зимой на лёд, и если что - они не утонут.

Работает с любым лицом, у которого есть эстонский личный код, включая неграждан и граждан третьих стран с видом на жительство, и граждан стран ЕС, зарегистрировавшихся как живущие здесь. Личный код - основа общения с государственной бюрократией вообще.

Как-как. По закону. :) В обязанности частной конторы входит зайти в соответствующую государственную базу и сказать "проверили, всё окей" или "проверили, то-то и то-то не окей, компетентные органы пусть разбираются".

В Эстонии техосмотр проверяет и ВИН тоже. Может наложить ограничение на эксплуатацию и сообщить в полицию о подозрении на перебитие - это его прямая обязанность. Вести розыск, конечно, не будет.

Имея доступ к мобильному телефону и зная два моих ПИН-кода. Ну и тот, кто увёл, известен Системе и полиция его легко находит.

Потому и указал начальную цену в евро тоже. Купил до перехода, продал после.

Несмотря на инфляцию, продать подержанную машину дороже чем купил - очень большая редкость. В данном случае во-первых машина была необычная и стильная (Форд Пума в редком цвете), а во-вторых я за эти два года сделал большое техобслуживание с заменой ремня ГРМ, установил гораздо лучшую магнитолу и круиз-контроль, и продавал машину с двумя комплектами почти новой и недешёвой резины. По факту я всё равно потратил на машину больше, чем получил обратно. Но выставил по цене "авось", а тут явился дед с хутора, который сказал что внучка требует именно эту конкретную машину и других вариантов не рассматривает. :)

Чемпион мира 2019-го года по ралли Отт Тянак смотрит на тебя, как на слоупоука. :P

У покупателя на руках подписанный от руки бумажный договор и твой старый техпаспорт. С этими двумя документами он идёт в офис авторегистра, платит не 48, а 60 евро, и оформляет машину на себя, получая новый техпаспорт сразу же.

(Предвидя возражение насчёт "бумажный договор фальшивка!" - покупатель показывает полиции и авторегистру выписку из банка о переводе суммы на счёт продавца с пометкой "покупка автомобиля рег нр такой-то".)

Причём этот вариант работает не только для жителей Эстонии. Таким образом можно оформить машину в собственность и-близко-не-резидента, любого туриста из третьей страны (но есть нюанс, должен быть местный житель, который записывается в техпаспорт как ответственный водитель). Я так пару лет назад помог двум парням из Израиля купить в Эстонии мотоциклы, они на них проехали от Таллинна до Владивостока через Казахстан и прочую Монголию. Потом мотоциклы продали в Владивостоке какому-то местному импортёру, по возвращении в Израиль прислали мне по почте оригиналы эстонских техпаспортов и фотокопии российских. С этими вещами я пошёл в бюро авторегистра, написал заявление что мотоциклы покинули Эстонию навсегда, номерные знаки утеряны, а способов связаться с владельцами у меня нет. ;) И мотоциклы снялись с учёта в Эстонии.

Потому что показ-продажа машины вне скопа описываемой процедуры. Не программист, но смежник, да. ;)

Это очень смешно рассказывать жителям Эстонии, которые в Финляндию часто ездят. :)

Дорожные указатели там на шведском, да. По факту 5% местных шведов - за исключением аландцев - прекрасно говорят по-фински, 95% финнов говорят по-шведски на уровне "моя кошка зовут вася".

Люди, которые не взяли гражданство РФ когда его раздавали любому бывшему гражданину СССР, но и не озаботившиеся сдать экзамен на гражданство Эстонии.

По факту ограничения для неграждан составляют невозможность голосовать за парламент (за местное самуоправление - можно) и некоторые дополнительные телодвижения с визами при выезде за предел Шенгена. Зато они долгое время имели безвизовый режим в Россию (что удобно например жителям приграничных районов, закупающимся там бензином и сигаретами), а их дети не призывались ни в эстонскую армию, ни в российскую.