Ответ на пост «Опять про машины»⁠⁠2

1) Страховка старого владельца действует какой-то разумный срок, типа пяти дней после переоформления. В течение этого срока новый владелец должен оформить её на себя. Всё это тоже, естественно, делается в интернете. Причём если старая страховка должна была действовать ещё долго, то стоимость неиспользованных дней засчитывается как бы в кредит новой страховки. Или если покупатель страхует в другой компании, то продавец может вернуть себе переплату у старой.

На практике пока страховка действует, можно ездить. Хотя это, конечно, невежливо по отношению к продавцу - если попадёшь в аварию, то его страховка в следующий раз будет дороже.

2) Любой документ, по которому можно идентифицировать водителя (т.е. с фотографией): права, или паспорт, или ИД-карта (с которой можно путешествовать по Евросоюзу и дружественным странам, она обязательна для всех, а паспорт - только по надобности). Если полицейский тебя идентифицирует по личному коду, он видит в базе, что у тебя есть действующие права, этого достаточно. На практике если у тебя документа с собой нет, но ты назовёшь по памяти свой личный код, то полицейский в базе видит твою фотографию - то есть максимум это административное правонарушение с мелким штрафом, скорее всего просто пожурит и скажет в следующий раз так больше не делать.

3) Теоретически должен указать получение прибыли в ежегодной налоговой декларации и заплатить 20% от суммы прибыли,, но чтобы его заставить это сделать, налоговая служба должна сначала заморочиться (что ОЧЕНЬ маловероятно с частным лицом), а потом доказать, что он продал машину дороже, чем купил. На практике - нет. У меня был случай, когда я купил машину за 35 000 эстонских крон (2236 евро), продал через пару лет уже за 2500 евро. Никакого налога естественно не платил.