О жизни без неба - 3. 19.05.2024
Пожалуй, начиная с сегодняшнего дня, начну-ка я выносить резюме в начало поста. Просто для того, чтобы Уважаемые Читатели, оставляющие основной объём комментариев, это резюме прочитывали... А то в последнее время складывается впечатление, что комментируются не посты, а отдельные строки из них.
Опубликована третья редакция Комплексной программы развития авиапрома. В соответствии с документом, до конца 2030 года в России будет построено 588 больших самолётов, в том числе:
- SSJ-New (SJ-100) – 142;
- МС-21-310 – 270;
- Ил-114-300 – 51;
- Ту-214 – 113;
- Ил-96-300 – 12.
https://aviation21.ru/opublikovana-tretya-redakciya-kompleks...
Сомневаюсь. В посте
О жизни без неба. Импортозамещение в гражданской авиации
опубликованном более двух лет назад, мной был сделан несколько другой прогноз, а именно, предполагалось, что до конца 2030 года будет произведено 490 машин:
- Ту-214 - 50;
- МС-21 - 200;
- Суперджетов - 230;
- Ил-96-300 - 10.
В этом же посте высказано предположение о том, что массовые поставки отечественных авиалайнеров начнутся не ранее 2027 года.
Резюме: производственная программа, скорее всего, будет скорректирована ещё раз. И к концу 2030 года Россия вряд ли произведёт более 490 машин. Но даже это будет очень хорошим результатом. Просто потому, что это количество самолётов - большая серия и, главное - возрождение отрасли.
А теперь собственно исходная статья. Естественно, в несколько сокращённом варианте.
https://aviation21.ru/opublikovana-tretya-redakciya-kompleks...
Минпромторг пересмотрел планы по количеству и срокам выпуска гражданских воздушных судов в рамках обновлённой комплексной программы развития авиационной отрасли до 2030 года. Это уже третья редакция комплексной программы. Первая – от 25 июня 2022 года предусматривала поставку отечественной гражданской авиации 1036 пассажирских самолётов. На 2024 год в ней закладывалось изготовить не менее 20 импортозамещённых самолётов SSJ-New (SJ-100), шесть МС-21-310 и семь Ту-214 – основные три типа воздушных судов, которые должны прийти на смену самолётам Boeing, Airbus и Embraer.
Однако уже через год планы были пересмотрены, причём в большую сторону. В редакции от 25 августа 2023 года в части магистральных и региональных пассажирских самолётов наиболее значительные изменения коснулись планов поставок Ту-214. Если в первой редакции программы к концу 2030 года предполагалось произвести 70 таких машин, то теперь их количество возросло до 115. Прогнозные показатели выпуска в Ту-214 в 2023, 2024 и 2025 годах остались неизменными: три, семь и 10 самолётов соответственно. В 2026 году программой предусматривалась постройка уже не 10, а 15 лайнеров этого типа, а в 2027–2030 годах – по 20 ежегодно. По МС-21, SSJ-New планы не поменялись, а всего программа предполагала выпуск 1081 самолёта.
В конце февраля текущего года глава Ростеха Сергей Чемезов дезавуировал все обещания высоких чиновников из Минпромторга и ОАК и честно сказал, что начало поставок практически всех типов воздушных судов отечественного производства переносится не менее чем на два года. В первую очередь это касается тех же МС-21, SJ-100 и Ту-214. В сложившихся реалиях, Минпромторг был вынужден в очередной раз скорректировать свои планы, теперь уже в сторону понижения объёмов выпуска новых самолётов.
Все предыдущие обещания оказались ничем не обоснованными предположениями. Правительство было вынуждено пересмотреть планы в очередной раз и подойти к ним более взвешено. Третья редакция комплексной программы предполагает, что к началу 2031 года будет изготовлено и передано перевозчикам 994 самолёта – на 87 меньше, чем планировалось во второй редакции. Причём из 994 самолётов, 158 – это совершенно новый тип ЛМС-192 «Освей», которого в предыдущих редакциях не было. Т.е., реально объём выпуска снижен не на 87, а на 245 воздушных судов.
Опубликованный документ показывает, что наибольшее снижение объёмов выпуска касается региональных самолётов ЛМС-901 «Байкал» и ТВРС-44 «Ладога». По типам воздушных судов объёмы выпуска распределены следующим образом:
SSJ-New (SJ-100) – 142 самолёта. Сертификация перенесена с 2023 на 2025 год, а первые поставки – на 2026-й;
МС-21-310 – 270 самолётов. Сертификация также перенесена на 2025 год, с началом поставок в 2026 году;
Ил-114-300 – 51 самолёт. Идёт сертификация. Поставки могут начаться не ранее 2026 года;
Ту-214* – 113 самолётов. Идёт расширение производственных мощностей на авиазаводе в Казани;
Ил-96-300 – 12 самолётов. Самолёты Ил-96-400М в пассажирской версии выпускаться не будут;
ТВРС-44 «Ладога» – 105 самолётов;
ЛМС-192 «Освей» – 158 самолётов;
ЛМС-901 «Байкал» – 139 самолётов. Сертификация пассажирской версии – до конца 2025 года, поставки – с 2026-го.
В распоряжении Правительства обращает на себя внимание, что в комплексную программу включены самолёты «Освей» с проектным наименованием ЛМС-192, ранее он обозначался как ЛМС-401. По планам Минпромторга разработка этого самолёта будет осуществляться совместно с Белоруссией, а выпускать его планируется в Барановичах, причём в большом объёме, хотя этого самолёта нет пока ещё даже в чертежах. Отдельно в новой редакции комплексной программы говорится о самолёте «Байкал». Проблема заключается в том, что сам по себе этот самолёт давно готов и уже мог бы перевозить пассажиров, но его останавливает отсутствие двигателя. «До конца 2024 года планируется получение сертификата типа на базовую транспортную версию лёгкого многоцелевого самолёта "Байкал" (ЛМС-901) и двигатель ВК-800СМ. До конца 2025 года планируется получение сертификата типа на пассажирскую версию самолёта с двигателем ВК-800СМ», – сказано в программе.
Таким образом, в третьей редакции комплексной программы в соответствие приведены планы и реальность (С моей точки зрения - ещё нет - АР), с которой приходится сталкиваться отечественному авиапрому, хотя и в таком виде она не вселяет оптимизма в её успешную реализацию. А Сергей Чемезов стал единственным высокопоставленным чиновником, кто открыто заявил о значительной сдвижке сроков.
Ссылки по теме:
https://www.gazeta.ru/business/news/2024/05/18/23038711.shtm...
https://www.ixbt.com/news/2024/05/18/ssj-new-2025-2027-114-2...
https://www.forbes.ru/biznes/507217-minpromtorg-i-rosteh-ob-...
https://www.rbc.ru/business/01/03/2024/65e0655c9a79477520fd4...
https://ria.ru/20240518/oak-1946818771.html
С Вами - AlexRadio. На связи!