НЕБО ЗДЕСЬ: Собираем кабину (4-я серия)

О наборе: Набор от китайской конторы Trumpeter 2006 года разработки. В довольно большой коробке три больших литника из серого полистирола, один средний из прозрачного, большой лист декалей, инструкция и схема окрашивания. Литьё неплохое, но уступает моим предыдущим наборам от Академии и Хасегавы, так же значительно проигрывает единственному набору от Трубача, с которым я работал ранее (Chendu J-20). Есть следы толкателей в видимых местах (внутренняя сторона створок ниш шасси, верхняя часть закрылков), присутствует немного облоя, утяжин нет, кое-где видна замыленность деталей. Складывается впечатление, что просто пресс-форма с 2006 года подустала, а отремонтировать не дошли руки. Стыкуемость в целом средненькая, шпаклевать не пришлось нигде, но вот подгонять детали, чтоб соединялись без щелей - приходилось (половинки фюзеляжа, носовая деталь). Отдельно стоит сказать о прозрачных деталях, точнее - фонарях кабин. Такое чувство, что они попали в коробку из другого набора, в разы более бюджетного, чем сабж. Все детали переразмерены, пластик толстый и не очень ровный, по верхней части фонарей идёт шов, который я не имел возможности ничем удалить. Трумпетер, фу! В модели довольно скудно представлен интерьер кабин. Собрать можно только один вариант самолёта, нет альтернатив ни по одной детали. Расшивка внутренняя и довольно аккуратная, единственно что она весьма упрощена: заклёпки показаны только в паре мест на носу. Инструкция отличная, всё понятно, наглядно и крупно, разве что забыли указать о необходимости положить груз в нос. Схема окрашивания на отдельном цветном листе, представлены три варианта окраски (два британских и один из ФРГ). На вторичные варианты (которые не на бокс-арте) есть декали цветных полос, основной же вариант такого читерства не подразумевает. Сами декали отличного качества, прекрасно сели в расшивку. Огорчает почти полное отсутствие технички (исключая 5-7 элементов). В целом средний такой набор, если бы не ужасное остекление - сказал бы "на четвёрочку". Ну а с учётом всех недостатков, даже не знаю что написать в качестве рекомендации: новичкам набор будет дороговат и сложноват, а опытным моделистам лучше взять намного более проработанный и детализированный Gannet T.Mk.5 от Revell.

О создании: Начинаем с интерьера кабин. Сборка преимущественно на сверхтекучий клей, окраска акрилами Vallejo аэрографом и кистями. В носу видны две свинцовые пломбы - это чтобы самолёт не заваливался на хвост. Крылья крепятся на своеобразную раму, что явный плюс.

Обрабатываются половинки фюзеляжа, подгоняются фрезером с мелкими насадочками и маникюрными пилками. Склеиваю под давлением.

А вот далее начинается первый эксперимент. Меня категорически не устроило почти полное отсутствие клёпки на самолёте, и я приобрёл себе мега-инструмент от Микродизайн под названием Риветер. Инструмент этот недорог и представляет из себя фототравлёную рамочку с деталями плюс болтик с гаечкой. В комплекте 4 шестерёнки с шагом зубчиков от 0.75 до 1.5 мм.

Пошерстив по интернету, я нашёл фото Ганнета вблизи, на них прекрасно видны заклёпки. Посмотрев, я понял, что сделать копию у меня вряд ли получится, потому что у самолёта ряды клёпок идут наверное каждые 10-20 см. Тогда я присмотрелся внимательнее к бокс-арту, где художник изобразил несколько рядов заклёпок, но далеко не все. Так же решил поступить и я: наклепать выборочно ряды в самых критических местах. Пытался накатывать под линеечку, но из этого мало что вышло: она не огибает неровности модели. А те материалы, которые изгибаются, при этом и прокалываются риветером. Помогите, товарищи опытные моделисты: как накатывать риветером РОВНЫЕ ряды клёпок? Только ли метким глазом и твёрдой рукой, или есть более верные способы?

Закончена подготовка к покраске: отделены от литников и зачищены мелочи, остальное собрано в единый блок, замаскированы и подогнаны с горем пополам детали кабин. В отверстия для выхлопных труб вставлена кисть для удобства удерживания модели при покраске.

Всё задуто чёрным грунтом Mr.Surfacer.

Кончики лопастей пропеллеров задуты сначала белым, а затем жёлтым при помощи маскировочной ленты.

Замаскированы участки, которые должны остаться на модели чёрными.

Надут основной цвет. Вместо алюминия я снова использовал Gun Chrome, как и при работе с "Вампиром", но на этот раз более тонким слоем. Монотонного металлика мне показалось недостаточно, и я провёл второй эксперимент: постшейдинг. В Хром добавлен чёрный металлик и выделены стыки листов обшивки и прочие неровности. На крыльях надувал, маскируя один из двух стыкующихся листов обычной визиткой, на фюзеляже работал аналогично прешейдингу.

Участки и детали, которые должны быть красными, ограничены маскировочной лентой. На них сделан чёрный прешейдинг.

Добавим цвета! Красный цвет надут нитрой Mr.Color Red Madder. Сняты маски, в том числе и те, которые прикрывали чёрный цвет.

Самолёт собран. С Марк Фит нанесены декали, хотя в данном случае можно было обойтись и водой.

Куплен новый телефон. Это не относится к сборке модели, но поясняет неожиданно возросшее качество съёмки. Сделана чёрная и алюминиевая акриловая смывка.

Вот тестовое фото режима макро-съёмки. Можно рассмотреть расшивку, мои кривые клёпки и эффект от чёрной смывки Вальехо.

Ну и в конце пропеллер задут матовым лаком, сам самолёт - глянцевым. После удаления масок получился вот такой красивенный толстяк:

На этом пока всё, полноценная фотосессия этого летающего Санта-Клауса вместе со статьёй выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

О наборе: На первый взгляд простенький набор от корейцев Academy 2013 года, являющийся перепаковкой собственной модели 1994 года разработки. В весьма компактной коробке три литника из светло-серого полистирола с основными деталями, литник из прозрачного пластика с деталями кабины, габаритами и прицелом, декаль, инструкция, схема окраски и целых три листочка с различными предупреждениями и ПТБ... Литьё весьма хорошее, придраться особо не к чему. Отличная стыкуемость, очень понравилась внутренняя расшивка - тонкая, качественная, но достаточно глубокая для комфортного выполнения смывки. Прозрачные детали тонкие и чистые, сквозь фонарь хорошо виден неплохо показанный интерьер кабины. Фонарь можно выполнить закрытым либо открытым. Один из трёх серых литников содержит в основном детали подвесного вооружения - его в наборе много, обязательно останется хороший запас на будущее. Самолёт можно построить в двух вариантах: американском времён войны во Вьетнаме и южнокорейском из 90-х годов. Варианты отличаются не только маркировкой, но и деталями. Инструкция понятна и наглядна, отдельно показано на какие пилоны можно вешать какие типы вооружения. Схема окраски и маркировки предлагает три варианта: США и два корейских, отличающихся только бортовым номером. Схема чёрно-белая, но самолёт показан со всех нужных ракурсов. Декаль хорошая, имеет техничку (я подозреваю что не полную, но вполне достаточную), типично для Academy сами декали на мой вкус толстоваты. Вывод: очень хороший набор по доступной цене, впрочем новичку будет трудно его сделать корректно из-за довольно сложной окраски.

О создании: Начинаем предсказуемо с интерьера кабины. Обработка деталей преимущественно пилкой для ногтей, впрочем фрезер с полирующей насадкой я также применял. Сборка на сверхтекучий клей, окраска акрилами Vallejo и не-акрилами Mr.Color. Общие цвета - аэром, мелкие детали - кистью, затем акриловая смывка, акриловый матовый лак, сухая кисть со светлым металликом. Кабина получилась больше автомобильной, чем самолётной)

Продолжаем сборку по инструкции, не забываем подгрузить нос. Стыкуемость крыльев и фюзеляжа очень радует - обработки не понадобилось вовсе.

Маскируем тамиевской лентой половинки фонаря кабины. Переднюю деталь клеим, заднюю - фиксируем к спинкам кресел на комочек Патафикса, ибо я собираюсь сделать открытую кабину.

Пришло время впервые испробовать новую для меня химию - цветной лак (либо прозрачную краску) от Mr.Color. Красим прозрачные детали габаритных огней.

После лёгкого прешейдинга (который я не сфоткал), окрашиваем брюшко в светло-серый цвет. Я его получил, добавив в эмаль Testors белый Mr.Color. Моделисты, которые всё делают по фен-шую возможно скажут, что так делать ни в коем случае нельзя, но всё прошло лучше некуда. Да, при этом в качестве растворителя я использую 646БП.

Далее - основной цвет. Я использовал Testors Olive Drab, границу между серым цветом брюшка и зелёным ничем не маскировал, так как на реальных самолётах там довольно плавный переход.

Коричневый и более яркий зелёный - использовал акрилы Vallejo Splinter Stripes и English Uniform. Последний оказался не лучшим выбором - темноват, стоило добавить немного песочного.

Самолёт задут слоем глянцевого тамиевского эмалевого лака.

Нанесены маски на воздухозаборники, сопла, хвост. Надут чёрный цвет. Сразу же окрашены по отдельности мелкие детали типа стоек и створок ниш шасси, чёрные обтекатели какого-то оборудования, ПТБ и вооружение.

Кистью докрашены совсем уж мелкие детали - обтекатель ствола шестистволки, серебристые антенки, габаритные огоньки на крыльях и т.д. Самолёт собран, кроме вооружения, кабины и красных проблесковых маячков. С химией Tamiya Mark Fit поклеены декали.

Сделана чёрная акриловая смывка Vallejo.

Приделано вооружение, но всё ещё остались в стороне детали, которые должны сохранить металлический блеск. Ибо следующий слой - матовый лак Тамия с матирующей присадкой Mr.Hobby. Это полный МАТ!

И последние шаги - приделаны последние детали, удалены маски и открыта кабина, в стратегических местах прошёлся сухой кистью с металликом. Габариты, ствол пулемёта и ещё некоторые детали заново выделены глянцевым лаком. Нашёл для себя оптимальный вариант - художественный акриловый лак Decola, примерно наполовину разбавленный водой. Берёшь тонкой кисточкой каплю этой довольно густой смеси, вешаешь на габарит, проходит полчасика - и он как будто стеклянный!

И вот что вышло:

На этом пока всё, в скорости сфотографирую модель по правилам в фотозоне, плюс расскажу вам историю этого забавного, но опасного малыша! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

И как всегда всё начинается с моделирования или рисунков

Берем один полукомплект.. Ctrl+C и Ctrl+V

Красим каркас

Примеряем в кабине

Ну и собираем панель целиком

Ставим её в кабину

Пусконаладим

Снаружи

Запускаем панель

Всем спасибо за внимание! И отличных полетов! Даже во сне!

О наборе: набор средней сложности (около 80 деталей) от немцев Revell, но не совсем. Дело в том, что оригинальная модель разработана японской Hasegawa в 1994-м, немцы же в 2007 начали перепаковывать их пластик, снабдив собственными обновлёнными декалями и инструкцией. Таким образом, набор можно назвать перепаком. В коробке семь литников из белого пластика и один из прозрачного с деталями фонаря кабины и прицелом, огромная декаль, инструкция из очень дешёвой газетной бумаги (почему-то) и ещё пара ненужных бумажек.Качество литья и самого пластика на высоте - Хасегава, как-никак. Никаких утяжин и облоя, есть пара следов от толкателей в условно-видимых местах (внутренняя поверхность створок ниш шасси), превосходная внутренняя расшивка, отличная стыкуемость. Модель собирается легко, быстро (чисто сборка займёт 1 вечер) и с удовольствием. Хорошо представлен интерьер кабины, к тому же собрать самолёт можно с открытым фонарём. В целом деталировка очень радует. Инструкция понятна, хотя и размер печати кое-где мелковат. Из набора можно собрать 2 модификации Дракена - более позднюю J-35J ВВС Швеции и более раннюю J-35Ö (да, именно Ö, в названии я написал Ое, потому что Пикабу не пропускает буквы с умлаутами в заголовки) ВВС Австрии в боевой и юбилейной раскраске. Есть небольшая претензия: набор всё же рассчитан на сборку шведского J-35J, отличающегося бОльшим количеством деталей, потому в деталях фюзеляжа имеется несколько отверстий для их установки. При сборке австрийского J-35Ö их предлагается зашпаклевать. Не забыли про груз в носу. Схемы окраски и нанесения декалей могут вызвать нарекания только своей монохромностью, остальное на высоте. Декаль высочайшего качества - тонкая, прекрасно садится, в полном объёме представлена техничка, всего лист декалей включает примерно 150 элементов. Однозначно рекомендую данный набор всем моделистам, благо его цена вполне демократична.

О создании: всё начинается традиционно с интерьера кабины, который красился в основном акрилами Vallejo и был задут матовым лаком.

Сделан интерьер форсажной камеры: алюминий Mr.Metal Color, чёрная смывка.

Собран фюзеляж, ПТБ, подготовлены к покраске мелочи. При работе с данной моделью пользовался только сверхтекучим клеем. Зашпаклёваны технологические отверстия шпаклёвкой Mr.White Putty. Кстати, все предыдущие этапы сделаны за один вечер.

Маскировочной лентой Tamiya замаскирован фонарь кабины. Задняя деталь не приклеена, а прификсирована к креслу пилота Патафиксом, так как кабину я решил делать открытой.

Шпаклёвка зашлифована шлифовальной насадкой фрезера и полировочным баффиком. От этого пострадала расшивка, но была восстановлена скрайбером-пилкой Jas.

Задута в жёлтый и кистью нарисованы чёрные полосы на носовой антенне. После окраски эта деталь отложена до самого конца строительства, ибо имею горький опыт неоднократного отламывания и потери подобных деталей.

Окрашены чёрные и алюминиевые детали: створки и ниши шасси, стойки шасси, колёса, обтекатель РЛС, законцовки крыльев... Посадочные прожекторы на стойках шасси доработаны: высверлены пластиковые "стёкла" мелкой фрезой-шариком, полученные выемки окрашены цветом хрома и залиты Vallejo Aqua Tranquilas в качестве жидкого стекла.

Окрашенные участки замаскированы лентой, патафиксом и поролоном. Сделан прешейдинг серой эмалью Testors.

Задут белой нитрой Mr.Color участок фюзеляжа, который станет белой полосой. На него положена маска из тамиевской ленты и обычного малярного скотча.

Самолёт задут красным акрилом Vallejo Dark Vermillion. Сняты маски и проявилась красота!

Самолёт собран (кроме носовой антенны и чёрного "плавника") и задут глянцевым эмалевым лаком Tamiya.

При помощи Tamiya Mark Fit нанесены декали. Их достаточно много, и чтобы не пропустить ничего, я вычёркивал уже нанесённые на схеме. Большая надпись Österriki не разрезалась на фрагменты, как я изначально планировал, и прекрасно села минут за 20.

Поверх ещё одного слоя эмалевого глянца сделана чёрная акриловая смывка Vallejo. Если что, на фото смывка только нанесена, без удаления излишков. При удалении при помощи ватных палочек, смоченных в Vallejo Airbrush Thinner, сформированы загрязнения.

После финального лака, удаления масок и установки антенны получилось вот так:

На этом пока всё, полноценная фотосессия красно-белого Дракона со статьёй об этом интересном истребителе выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Ставим экраны на кабину и видим что геометрия изображения далека от идеала. Но это было ожидаемо...

Каллибруем изображение по лазеру, теперь это похоже на то что должно быть.

Очередной этап позади! Спасибо что были со мной сегодня! Хорошего всем вечера
P.S. на видео:
1. не я кричу: "мы все умрем" - это эмоции оператора
2. то что посадка аварийная, но для человека впервые в кабине - тоже не плохо

О наборе: российский "Восточный Экспресс", он же Eastern Express с гордостью продолжает выпуск древних ужасных поделок винтажных традиционных моделей-копий разработки британской фирмы FROG 70-х годов. Эти модели собирали наши отцы (а у кого-то и деды), так что нужно чтить вечные ценности. В данном наборе лежит модель британского палубного истребителя Де Хэвилленд Си Виксен, выпущенная оригинальным производителем в далёком 1976 году. С тех пор её кто только не выпускал, например небезызвестный в СНГ "Хобби". Многострадальные пресс-формы за долгие годы лучше не стали, потому изделие 2020 года существенно уступает оригиналу (это теоретическое утверждение). В коробке 4 литника из серого полистирола и один литник из прозрачного пластика с фонарём кабины и посадочной фарой. Качество литья ужасно: утяжины, облой, нестыковка пресс-форм, какие-то волны по пластику... Прозрачные детали толстые, неровные, в моём фонаре кабины на видном месте пузырёк воздуха. Расшивка наружная, стыкуемость чуть лучше, чем я боялся (ха-ха, приготовил ведро шпаклёвки и километр наждака, а половина не пригодилась). Копийность... А что это? Ниши шасси только намечены, антенны раз в пять толще чем должны быть, кабина оператора РЛС не имеет остекления, а интерьер кабины пилота представлен тремя деталями: гладким полом, креслом и замыленной фигуркой пилота с огромной утяжиной в животе. Зато самолёт можно собрать с разложенными или собранными крыльями. Инструкция - ещё один шедевр. Её не очень-то переделывали с 76-го, впрочем собрать 65 деталей можно и по таким чертежам. Хуже со схемой окраски, которой нет. Те чёрно-белые проекции, что вы видите на фото нельзя назвать схемой окрашивания, так как там не указано, где какой цвет, да и рисунки некорректны (например, чёрный матовый обтекатель РЛС указан якобы такого же цвета, как и верх планера). Декаль среднего качества: дан минимум технички (процентов 5-10 от того, что есть на реальной машине) и обозначения для двух машин одной пилотажной группы "Цирк Саймона", сами декали яркие, матовые и довольно тонкие. Портит впечатление абсолютно неадекватная схема нанесения декалей: показан только один вариант маркировки, честь декалей вовсе не указана, а часть указана неверно. В общем, без интернета не разобраться. Из плюсов модели можно назвать цену (хотя по-хорошему я отдал бы за неё не более четверти от реальной стоимости) и... и... ну, на одном форуме один моделист утверждал, что по геометрии данный набор превосходит Ревелловский. Мол, британцы лучше обмеряли свой самолёт. Я лично не отношусь к тем многоуважаемым мастерам, которые сверяют модели с оригинальными чертежами, потому не могу объективно подтвердить либо опровергнуть утверждение коллеги. Но вот субъективно что-то не верится. Порекомендовать данный набор могу... сотрудникам "Восточного Экспресса"! Рекомендую отправить раритетные британские формы на заслуженную пенсию в музей и сделать уже что-то своё, как сделали хотя бы те же Amodel.

О создании: Первым делом исправлено остекление кабины оператора с помощью ненужного фонаря кабины. Родные пусковые установки Matra заменены на такие же от фроговского же Харриера, которые получше в плане литья, но сделаны из жуткого советского пластика.

Сделано подобие интерьера кабины с использованием старых деталей: кресло оператора, приборные панели с экранами, панель пилота, рычаг. Окрашено Валехо и Мистером Колор аэрографом и кистью. Делалось всё очень примерно, ибо фонарь кабины очень ухудшит видимость.

Склеены половины фюзеляжа плюс интерьер.

При помощи алмазных фрез сделаны вырезы в створках ниш шасси (слева до фрезера)

Планер собран, стыки предварительно подогнаны фрезером и наждаком, затем зашпаклёваны Mr.White Putty, после сушки зашкурены.

Самолёт покрыт серой эмалью Model Master в качестве грунта.

Сделан прешейдинг и нерегулярные высветления чёрной и белой красками.

Брюшко окрашено белым Mr.Color.

Сделаны маски... Да, как я уже раньше писал, я широко использую хирургические инструменты вместо модельных.

Нанесён основной цвет: Vallejo Air Glossy Sea Blue с добавлением пары капель чёрного

Ещё маски, на этот раз чтобы надуть пояски ракет и белый кант по переплёту фонаря кабины. Надут слой глянцевого эмалевого лака от Tamiya

Сложнее всего, пожалуй, было с маркировкой люков доступа к двигателям. У нормальных производителей она дана декалями. Тут - ничего кроме наружной расшивки. Рисовал по ней кистью.

Самолёт собран. С химией от Тамии нанесены декали. Если присмотреться, на фото видны мои исправления в фирменной схеме (синяя ручка)

Сделана смывка акрилами Валехо серого, чёрного и коричневого (на брюшке) цветов. Наружная расшивка подчёркнута простым карандашом 6В. Впервые использовал карандаш вместо сухой кисти и был прямо-таки впечатлён эффективностью этого простого метода.

После финального глянцевого лака (кроме матового на обтекатель РЛС) и удаления масок получилось вот так:

На этом пока всё, полноценная фотосессия Си Виксена вместе со статьёй выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Ну а теперь к самой сути: зачем же нужен автопилот? Многие при упоминании автопилота полагают, что это некая волшебная кнопка, при нажатии которой все будет происходить само по себе. "Сел в кабину, нажал кнопку "АР" и можно идти спать" - Так это не работает!

Автопилот может работать в очень многих режимах, но до волшебства - это далеко.

Режим "управление заданными параметрами". В этом режиме мы "просим" автопилот помогать нам вести самолет только управляя определенными функциями. Например: выдерживать высоту, т.е. управлять тангажом. И АР сам будет триммировать самолет, отклонять рули высоты, но выполнит поставленную задачу. Или "просим" удерживать направление полета, и он это делает всеми доступными средствами. Так же и со скоростью, которая жизненно важна в полете (самолет летит пока есть скорость). Можно задействовать и все перечисленные функции одновременно. Но в этом режиме все равно самолет не знает куда ему лететь и просто помогает пилоту управлять.

Режим "полет по заданному маршруту". В этом режиме автопилот ориентируется не только на наши параметры, но и на данные с бортового компьютера FMS (Flight management system). До начала полета пилот задает маршрут следования, эшелоны, скорости и много других параметров в бортовой компьютер. По факту это некоторые точки маршрута, по которым самолет пролетит из одного аэродрома до другого. Но даже это не будет волшебством! Поднимать самолет в воздух и тем более садить его придется пилоту! Автопилот не выпустит закрылки, шасси, не сможет адекватно разобраться в воздушной обстановке, не свяжется с диспетчером (мы же не одни в воздухе). Так что пока полностью заменить пилота АР не может! И пока искусственный интеллект не разработан (а он не разработан, как бы не хотелось в это верить) профессия пилота будет оставаться самая опасная и самая востребованная! Ну и есть в ней что-то романтичное, согласитесь? Управлять железной птицей - это круто!

Ну и поскольку блок автопилота состоит не только из одной панели АP cобираем панель РУД (Рычаг управления двигателем).

РУД - это элемент управления, который позволяет регулировать тягу двигателей (функция педали газа на автомобиле).

Любое конструирование начинается с макетирования.

Определяем размеры и печатаем ручку

Собираем всё вместе и готовая панель AP и РУД

Ну а теперь, когда мы практически все знаем о устройстве самолета... Время для самой жести:

КОНТРОЛЛЕР УПРАВЛЕНИЯ АВТОПИЛОТОМ

Ну и ставим его на свое место в блок AP и РУД

"Ну и теперь со всей этой херней мы попытаемся взлететь". Но это будет в следующих наших сериях.

Всем спасибо за внимание. И хорошего дня

С чего все начинается? Конечно же с рамы и несущих конструкций. Надо сказать, что чертежи этого всего пришлось "выдумывать из головы", т.к. производитель прототипа конечно не предоставил чертеж самолета (дабы мы его не сделали в гараже). На разработку и сборку каркаса ушло чуть больше 4х месяцев. Кабину делали по аэродинамическим схемам, которые есть в открытом доступе.

22 июл в 21:30

Дальше все это покрываем "кожей

Итак следующий этап - педали. Для самолета это очень важный орган управления как и в автомобиле, но назначение их отличается. Начнем с того что педали всего две. Педали на самолете выполняют сразу три функции! Первая - это нам привычные тормоза (причем тормоза левые и правые), вторая это управление задним стабилизатором (в полете) для изменения положения самолета по горизонтали, и третья поворотом носового шассии (на земле) как руль на автомобиле.
Поэтому конструкция педалей не проста. Смотрим.

Ну а теперь будет самое интересное: панели управления.
На данном самолете используется интилектуальная система управления. Она немного отличается от привычной панели управления самолетом, где очень много приборов и переключателей. Она содержит: два многофукциональных дисплея, панель управления электрооборудованием, верхнюю панель управления системами самолета (overhead), и панель РУД (рычаг управления двигателем).
Изготовление:
Берем прозрачный пластик и наносим на него все надписи с помощью ультрафиолетовой печати.

После этого режем его на станке лазерной резки

И из этого нам с вами предстоит собрать панель управления! Но это уже будет завтра. Спасибо за просмотр

О наборе: Простенький (48 деталей) набор от украинского (или польского - я не понял) производителя Amodel 2010 года. На литниках указан логотип Master и индекс UA, то есть как минимум пластик украинский. В пакете (ибо коробки нет) шесть небольших литников из серого полистирола, один прозрачный литник с фонарём кабины и габаритными огоньками, декаль и инструкция. Литьё не блещет качеством - есть замыленные участки, небольшие утяжинки, чуть облоя и следы несостыковки форм. Мелкие детали, типа антенн и стоек шасси какие-то неровные, шероховатые. Расшивка (внутренняя) очень далека от совершенства, про её копийность я молчу. Модель имеет неплохой для 72-го масштаба интерьер кабины, но его очень плохо видно сквозь толстое стекло. Стыкуемость средняя - пилить детали не нужно, но при сборке мы получаем щели и перепады, которые нужно шпаклевать и шкурить. Декаль на один вариант наоборот весьма хороша: в достаточном объёме представлена техничка, сами декали очень тонкие и аккуратные, некоторые элементы технички зачем-то задвоены (запасные?). Инструкция тоже хорошая - понятная, наглядная, на схеме окраски самолёт показан с трёх ракурсов, правда не указана принадлежность самолёта к части и год. Зато есть краткая историческая справка и ТТХ прототипа. Вывод: интересный простенький набор, в котором черты современных моделей (типа внутренней расшивки, технички, интерьера) сталкиваются с невысоким качеством исполнения. Набор, конечно, лучше советских перепаков FROG, но и уступает той же ICM'овской "Чайке", с которой я недавно работал. Пойдёт новичкам или в случае, если принципиальна экономичность набора.

Ещё одно небольшое вступление: мне с детства нравился этот самолёт, но только со стандартным округлым носом. Острый нос швейцарского позднего Mk.6 мне почему-то не особо нравился. И хоть в наборе были детали округлого носа, я собирался всё делать по инструкции, соблюдая историческую корректность. Но потом я полазил в интернете и узнал, что в той же Швейцарии долгое время служили "Вампиры" как раз с круглыми носами, а острый появился позже. Тогда я решил делать самолёт, как на фото ниже. Но разве можно было не приклеить эту шикарную пасть?! В общем, историчность опять пострадала: я налепил поздние декали на более раннюю машину.

(Фото из интернета)

О создании: Модель собиралась почти полностью на сверхтекучий клей. Традиционно начинаем с интерьера: он собран и окрашен аэрографом и кистями. Смывку не делал. Прошёлся сухой кистью светлым металликом.

Половинки фюзеляжа были слегка погнуты (вот так-то хранить наборы без коробок!), потому склеивались под давлением прищепок JAS.

В инструкции предлагается изготовить самолёту "костыль", чтобы он не заваливался на хвост. Я поступил иначе: в деталь носа и в переднюю часть фюзеляжа помещены два свинцовых грузика, закреплённых цианоакрилатом. Механизация крыла отделена от детали крыла (производитель добавил эту опцию, но не показал в инструкции).

Окрашены внутренние поверхности (ниши шасси и проч) вместе с мелочёвкой цветом матового алюминия и оливковым. Сделана акриловая чёрная смывка.

Планер собран воедино и зашпаклёван Mr.White Putty. Затем поверхности зашкурены, обработаны фрезером с полировочной насадкой и полировочным баффиком. Как выяснилось в дальнейшем - я плохо старался, поверхности остались кривоватыми. Ну, это и была учебная модель!

Оклеен маскировочной лентой Tamiya и приклеен на место фонарь кабины. Замаскированы ниши шасси и механизация крыла. Смешан оранжевый цвет, надуты полосы на балки и закрылки. Также замаскированы лентой.

Надут чёрный глянцевый грунт Mr.Hobby. Самолётику идёт этот цвет. Впрочем, любая техника с чёрным финишем выглядит как минимум эффектно.

Надут основной цвет. Опять же ради эксперимента я заменил мой верный алюминий цветом Mr.Metal Color Gun Chrome. Мне понравилось. Однако, хром выявил все косяки моего неопытного "ошкуривания" шпаклёвки и к тому же местами залил и без того неглубокую расшивку. Скорее всего, в погоне за блеском, я надул толстоватый слой... Что ж, не ошибается сами знаете кто.

Самолёт собран...

При помощи химии Tamiya Mark Fit поклеены декали.

Сделана чёрная смывка Vallejo.

Самолёт задут финишным глянцевым лаком Tamiya

И вот что получилось. Скажу сразу: все косяки вижу, знаю, понимаю и осмысливаю. У меня есть ещё одна модель подобного уровня для отработки навыков, продолжу тренироваться. Впрочем, и этот самолёт смотрится как минимум ярко, и займёт достойное место на полке.

На этом пока всё, полноценная фотосессия этого двухвостого "Вампира" вместе со статьёй выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Хотя нет, все же дрова)))

Короче, оно не стыковалось вообще нигде, вообще никак. Корпус пришлось собирать на суперклей, ибо винты пластик имел немалые, половинки крыльев пришлось стачивать изнутри, делать за спинкой кресла самопальную "заглушку" и т.д. и т.п.

Ну, и конечно же, 2 волшебных слова: шпа(к,т)левка и наждачка)))) (Повторять попеременно, пока не надоест)

Долго ли, коротко ли, но сей агрегат собрался

С прешейдингом, конечно же)

А потом и покрасился)) Сразу после этого психанул и сделал подставку (да, это ПАГ-14, да, я в курсе, что во времена И-185 их не было, да, я не стал их слишком сильно убивать)

За косяки по сколам и прочее знаю, модель собиралась "изкоробки", без фанатизма и как пробный вариант, после чего была подарена другу, служащему в истребительной авиации))

Могу ли я рекомендовать этот набор - в принципе да, альтернативы все равно нет, правда тот же Арк выпустил профипак этой модели за ~2000 рублей, со смолой и травлом (а также литниками на 2 таких модели). В целом, собирать авиацию прикольно))
P.S. В качестве тюнинга пришлось сажать стойки шасси на проволоку, так как они норовили отломиться от самолета в любой момент и от любых движений.
На очереди ждет И-16 тип 24, к которому уже приобретен смоляной кокпит, маски и прочая мелочевка (дааа,, он тоже был куплен за 322 рубля)