Mitsubishi Minicab Miev -  электрический фургон мечта бизнесмена⁠⁠

Господа, доброго дня!

Посещая Японию, я удивлялся не только кей карам (про один из них пойдет речь в этом посте), но и простым людям. Например таксисты. Очень разговорчивый народ. Не только у нас во Владивостоке, но и в Йокогаме, например ) Например все таксисты знают Владивосток и большинство хотели бы его посетить. Многие знают русскую культуру и искусство, порой за рулем насвистывают Мусоргского, Глинку, Чайковского. Один таксист, говорит, в восторге от фильма “Сталинград” (смотрел на русском языке с японскими субтитрами). Впечатлила пожилого таксиста сила духа советского солдата - как олицетворение не только силы духа, но и любви к Родине.

А меня всегда поражали трудолюбие, упорство и организованность Японцев. Например после войны, Японская экономика была в плачевном состоянии, необходим был транспорт, не только коммерческий, но и личный. И знаете что японцы придумали? Кей кары! А правительство дало льготы на подобных малышей. И что мы видим? Сейчас кейкаров продается больше чем “полноценных” автомобилей )

Пора уже про Митсубиси рассказывать ) долгая получилась подводочка ) Итак, Кей кар Митсубиси Миникэб Миев. Что нужно знать про эту машину? Это электромобиль. ВСе знаю что японский электромобиль это Ниссан Лиф. Но нет. У митсубиси есть три электрических модели, переделаных из бензиновых авто: Это хэтчбэк i-miev, это грузовик minicab miev truck, ну и наш сегодняшний герой - цельнометаллический фургон minicab miev.

У электромобиля главное что? Правильно! ВВБ (высоковольтная батарея). Соответственно чем живее батарея, тем дороже электромобиль, такая логика. В эти машинки устанавливались два типа ВВБ 16квт литий-ионная и 10,5квт литий-титанатная.

Все хорошо в титанатной батарее - и при зарядке не греется, и на жаре не греется и на морозе почти не теряет емкости и вообще почти не деградирует. Но размер…. Помните загадку про “что тяжелее килограмм ваты или килограмм свинца”? Так вот если взять условную емкость 10квт на ионной ВВб и на титанатной ВВБ, то титанатная ВВБ будет более чем в 1,5 раза больше по размеру. Ну а если пойти от обратного - в одинаковый корпус запихать элементы одного и другого типа, тотитанатных элементов получится вместить на 10,5квт, а литий-ионных на 16квт. Такой вот тетрис )))

И все-таки кое в чем Митсубиси уделали Ниссан в сфере электромобилей. Митсубиси ставит в свои электромобили охлаждение ВВБ! Причем если в титанатных ВВБ ставится просто вентилятор, то в литий-ионных ВВБ заведен контур от кондиционера. Такая система кстати не только в “миевочных” электромобилях, но и в Outlander PHEV. Поэтому ВВБ Митсубиси очень живучие.

Ну, самое главное рассказал ) Теперь интерьер и экстерьер. Что тут сказать. Это параллелепипед на колесиках (R12). Дизайнерские изыски отсутствуют как класс. Интерьер максимально спартанский - сидения как лавки/табуретки, кузовные панели ничем не закрыты, но есть кондишка, приятный бонус ))