Хроника полета космоплана X-15, 15 ноября 1967 г⁠⁠

Действующие лица:

Космоплан (ракетоплан) Х-15 56-6672 (построено три X-15, совершивших 199 испытательных полетов, последний - 24 октября 1968 года. Достигнуты: макс высота полета - 107,8 км, макс скорость - 7274 км / ч; 2021 м / с)

Пилот: летчик испытатель, майор ВВС Майкл Джеймс Адамс, 37 лет (Адамс, Майк), седьмой полет на  X-15

Диспетчер миссии Пит Найт (НАСА-1, Пит)

Boeing NB-52B, самолет носитель. (B-52)

Чейз-1, Чейз-4 - самолеты наблюдения и сопровождения.

15 ноября 1967 г., утро.

Связка Boeing NB-52B/Х-15 56-6672 уже в воздухе, высота отделения Х-15 набрана, идут последние приготовления к запуску.

...

10:29:06 НАСА-1: «Одна минута, Майк, одна минута».

Адамс: "Понял".

: 09 Адамс: «Эксперимент, камера. Связь через 45 секунд ".

: 22 B-52: «Сорок пять секунд, ноль восемь».

: 26 Адамс: "Понял".

: 30 Адамс: «Заправка, воспламенитель готов».

: 36 Адамс: «И предварительное охлаждение, воспламенитель и лента (камеры). И дай мне 15 секунд, Джо, ладно? Я пропустил это."

: 51 B-52: «Пятнадцать секунд, ноль восемь».

: 54 Адамс: «Насос в норме, воспламенитель готов».

10:30:02 Б-52: «Пять секунд, ноль-ноль восемь».

: 03 НАСА-1: «Выглядишь хорошо, Майк».

: 07 Адамс: «Понял, два, один, запуск».

: 11 НАСА-1: «Ясно, Майк, видим хорошее свечение. Проверьте свою альфу и свой курс ».

: 21 НАСА-1: «Правильно, Майк, ты поднимаешься в профиль».

: 29 НАСА-1: «Готовность к тета».

: 33 НАСА-1: «Как принято, Майк?»

: 39 НАСА-1:  «Проверьте нулевое наведение на ускорение, Майк, как принято?» [шумы]

: 44 НАСА-1: «Хорошо, Майк, ты прямо на трассе, идешь в профиле (полета)».

: 45 B-52: «Ты в порядке, Майк».

: 52 Адамс: «Принял».

: 54 B-52: «Я передаю его тебе, Пит».

НАСА-1: «Хорошо».

10:31:01 НАСА-1: «Ждем 83 000 (25 км), Майк».

: 04 B-52: «Ждем 83 000».

: 09 НАСА-1: «Ты нас слышишь, Майк?»

: 12 НАСА-1: «Хорошо, идешь верно».

В-52: «Идешь прямо по трассе, Майк».

: 19 НАСА-1: «Приближается 110 000 (33.5 км)».

B-52: «Приближается 110 000».

: 22 НАСА-1: «В профиль, по направлению».

: 24 B-52: «По профилю, по направлению».

: 26 НАСА-1: «Ждем выключения».

: 27 B-52: «Ждем выключения».

: 33 НАСА-1: «Точная позиция, Майк».

: 35 B-52: «Точная позиция, Майк».

: 39 НАСА-1: «Альфа до 0»

: 40 B-52: «Альфа в 0»

: 42 НАСА-1: «И покачай крыльями, расширь свой эксперимент, Майк».

: 45 B-52: «Продли свой эксперимент, Майк».

: 50 НАСА-1: «В направлении, в профиле».

: 52 НАСА-1: «Ты немного поднялся (выше), все в порядке».

: 54 B-52: «По направлению, в профиле, может, чуть выше».

: 58 Адамс: «Я вижу его сейчас. Теперь у меня есть компьютер и подсветка для приборов ».

10:32:03 НАСА-1: «Хорошо, Майк».

: 08 НАСА-1: «Мы продолжим и попробуем вычислить альфа на 230, Майк».

: 14 НАСА-1: «Проверьте свою вычисленную альфу сейчас».

: 18 НАСА-1: «И ты правильно идешь, Майк».

: 27 Адамс: «Я потерял демпферы тангажа и крена».

: 31 НАСА-1: «Хорошо, Майк, давай попробуем включить их».

: 32 Адамс: «Они сбросились».

: 34 НАСА-1: «Они сбросились?»

: 35 Адамс: «Ага.»

: 36 НАСА-1: «Хорошо.»

: 37 НАСА-1: «Я дам тебе максимальную высоту, Майк».

: 42 НАСА-1: «Ты идешь слишком высоко. Выглядит отлично. Прямо по направлению, Майк.

: 51 НАСА-1: «Верх, примерно 261 (около 80 км высота), Майк».

: 54 НАСА-1: «Проверьте свою позицию».

10:33:02 НАСА-1: «Небольшой перебор, но ты движешься в правильном направлении, Майк».

: 09 НАСА-1: «Очень хорошо».

: 11 НАСА-1: «Проверьте свое позицию. Как принято, Майк?

: 14 НАСА-1: «Хорошо, Майк, давай проверим твои демпферы».

: 17 Адамс: «Они все еще работают».

: 18 НАСА1: "Хорошо."

: 24 НАСА-1: «Немного высоко, Майк, но в очень хорошей позиции».

: 33 НАСА-1: «И теперь мы заставили вас спускаться под гору. Ваши заслонки еще включены? "

: 37 Чейз-1: «Демпферы все еще включены, Майк?»

: 39 Адамс:  «Ага, и это похоже не предсказуемо...».

- [шум]

: 44 НАСА-1: «Ладно, возвращайся на 230, Майк».

: 50 НАСА-1: «Давай понаблюдаем за твоей альфой, Майк».

: 58 НАСА-1: «Давайте не будем держать его так высоко из-за этой проблемы с демпфером. У тебя 210. Альфа, бета, и проверь свою альфу, Майк ».

10:34:02 Адамс: «Я в штопоре, Пит».

: 05 НАСА-1: «Давайте проведем ваш эксперимент и включим камеру».

: 13 НАСА-1: «Давай понаблюдаем за твоей тэтой, Майк».

: 16 Адамс: "Я в штопоре".

: 18 НАСА-1: «Скажи еще раз».

: 19 Адамс: "Я в штопоре".

: 21 НАСА-1: «Скажи еще раз».

: 27 НАСА-1: «Хорошо, Майк, сейчас у тебя около 135 (41 км)».

: 34 НАСА-1: «Давайте разберемся».

: 37 - - [шумы]

: 42 НАСА-1: «Хорошо, теперь у тебя тета 0».

: 44 НАСА-1: «Увеличьте угол атаки».

: 50 НАСА-1: «Дойдем до 80 000 (24 км), Майк».

: 53 НАСА-1: «Давай займемся альфой».

: 57 НАСА-1: «Попробуй немного, Майк».

: 59 НАСА-1: «Работаем».

10:35:02 НАСА-1: «Мы получили это сейчас. Давай оставим это там. Приближайтесь. "

: 09 НАСА-1: "Хорошо, Майк, так держать".

: 14 НАСА-1: «Продолжайте подтягиваться. Ты принимаешь, Майк?

: 20 НАСА-1: «Давай продолжим, Майк».

: 27 НАСА-1: «Хорошо, 130, давай спускайся сюда».

: 37 НАСА-1: «Он был на траверсе Каддбека, 130, три-пять-восемь.»

: 42 НАСА-1: «Чейз-4 (самолет наблюдатель), у вас есть что-нибудь?»

: 44 Чейз-4: «Чейз-4, негатив».

: 47 НАСА-1: «Хорошо, Майк, ты нас слышишь?»

: 52 Чейз-4: «Пит, у меня там на озере пыль».

: 55 НАСА-1: «Какое озеро?»

...

Ракетоплан Х-15 56-6672 разбился к северо-востоку от Йоханнесбурга через 10 минут 35 секунд после старта.

Комиссия по происшествию обнаружила, что приборы в кабине работали должным образом, и пришла к выводу, что Адамс потерял контроль над X-15 в результате сочетания отвлечения внимания, неправильной интерпретации его приборного дисплея и возможного головокружения. Электрические помехи в начале полета снизили общую эффективность системы управления самолетом и еще больше увеличили рабочую нагрузку пилота.

Во время выполнение эксперимента из за рысканья по курсу ракетоплан вошел в сверхзвуковой штопор, ракетоплан развернуло под прямым углом к курсу, перегрузки возросли до 15g, пилот физически не мог управлять машиной, и на скорости порядка 5 мах самолет врезался в землю.

Правление дало две основные рекомендации: установить телеметрический индикатор курса в диспетчерской, видимый для полетного контроля; и медицинскую проверку кандидатов в пилоты X-15 на чувствительность к лабиринту (головокружение). В результате крушения X-15, FRC добавил наземный индикатор ориентации «8 мячей» в диспетчерской, чтобы предоставить диспетчерам миссии информацию о тангаже, крене, рыскании, курсе, угле атаки и боковом скольжении в реальном времени.

Майор ВВС Майкл Джеймс Адамс награжден "крыльями астронавта" посмертно. Его имя высечено на памятной стеле в Космическом центре имени Джона Кеннеди.