797

Как не быть гомоциклистом1

Несмотря на сложившийся стереотип и неприязнь в мотоциклистам, я все же верю, что мы тоже делимся на градация от мотопидора и хруста до настоящего мотоциклиста. Чтобы не стать среди "первых", нужно запомнить всего-то несколько простых тезисов. Рассуждаю на основе своего опыта езды как на мотоциклах, так и на легковушках и большегрузов.

  1. Тебя не видят. Ты обязан, чтобы ТЕБЯ увидели. Потому что ты - мелкая и мельтешащая херовина, срывающаяся с места до 100 км в час за несколько секунд. Даже если ты находишься в поле зрения зеркал, это ничего не значит для безопасности тебя и других участников ДД. Вот ты в километре, а вот уже в слепой зоне. Мы не в Азии, и местные водители нечасто имеют дело с мотоциклистами.

  2. Если тебя, дурака, подрезали, это не значит, что тебя не "уважают". В большинстве случаев это значит, что ты мелкая и мельтешащая херовина. Даже если тебе кажется, что кто-то неправ - это неважно. Езжай дальше. Поверь, вокруг тоже все считают, что ты не прав. Просто потому что потому.

  3. Держись подальше от большегрузов. Они тебя не видят. Просто прими это как факт. У них слепых зон на порядок больше, чем у легковушек. Самое худшее, что ты можешь придумать, это где-нибудь на светофоре подстроиться к ним сбоку или спереди.

  4. Несмотря на то, что ты хочешь быть очень крутым, и купил себе дорогой литровый байк, запомни, что ты не равный участник движения даже с Ладой Калиной, просто потому что твои кишки будут отскрябывать от асфальта, а у этого чуда автопрома всего лишь помнется бампер. Соблюдать это правило в твоих же интересах.

  5. Вырви свои "крылья". С корнем. Они вырастают после пятой поездки быстрее 100 км в час, где ты умудрился выжить. Я только поворотам обучался несколько месяцев на специализированной площадка, но все равно умудрился сломать ногу. Скорее всего ты не умеешь ездить на мотоцикле, потому что это сложно, много нюансов, нарушение которых повлечет за собой ладно бы только твою смерть.

    6. Даже не думай садиться на мотоцикл, если у тебя нет категории "Б" и опыта езды на легковушках. Ну вот просто потому. Без понимания как это работает, ты скорее всего быстро быстро въедешь в чей-нибудь зад.

    7. Не ставь прямоток. Тебе хватит убиться тех 250-350км.час. С этого ты максимум увеличишь мощность на 15%, но вот мощность справедливой ненависти окружающих к нам процентов на 200 точно.

    Спасибо за внимание.

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
Автор поста оценил этот комментарий

В смысле поворотам обучался несколько месяцев на специализированной площадке? Да медведя в цирке или ДЦПшника можно обучить быстрее. Тут два варианта, либо автор гонит, либо он нарвался на мошенников, которые несколько месяцев с него деньги тянули за занятия.

раскрыть ветку (11)
12
Автор поста оценил этот комментарий

Во-о-от. Такие мотоциклисты на дорогах умирают одни из первых)

раскрыть ветку (10)
7
Автор поста оценил этот комментарий

Плохо что ли? Хорошо.

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Бывает так, что человек хороший, но наставник ему объяснил так: туда-сюда-обратно, молодец, выезжай на дорогу. Он верит, он доверчивый. На первый взгляд и правда всё просто

Автор поста оценил этот комментарий

Я еще вроде как не умер. Уже 46 лет на двух колесах и ни одной аварии. Я что-то не так делаю? Посоветуйте, как правильно.

раскрыть ветку (7)
6
Автор поста оценил этот комментарий
Вы его заводить пробывали?
3
Автор поста оценил этот комментарий

Посоветую не вводить в заблуждение тех, кто на двух колесах первый день

раскрыть ветку (5)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ладно, это я не подумал. Но все равно, чему можно учиться несколько месяцев? Это же не мотобат гибдд и не подготовка к чемпионату мира. Лучше это время на изучение ПДД потратить. А опыт в процессе придет.

раскрыть ветку (4)
0
Автор поста оценил этот комментарий

я думаю тут про вбивание привычки для замены инстинктов. Слышал, что для поворота резкого в сторону, надо сделать крюк (повернуть в сторону препятствия и после от него)
Ибо если повернуть сразу ОТ. то ты с 99% вероятностью врежешься

0
Автор поста оценил этот комментарий

Контрсвешивания, контруление, торможение с АБС и без него, разница между задним и передним тормозом, пятно контакта с асфальтом, поздний и раний апекс и с чем их едят и многое другое

раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Чтобы нормально ездить не обязательно изучать всю эту академическую науку. День теории и неделя практики абсолютному большинству вполне достаточно. Если, конечно, не дурак. Ну или не спортсмен, но у тех и подготовка совсем другая. Попадают в аварии и гибнут только самоуверенные идиоты, алкаши и нарушители ПДД. Большинство аварий вообще происходит от лихости, типа "смотри как я могу..." Вот это надо из байкера вытравливать в первую очередь. Все остальное приходит с опытом.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Это, блин, основы. Такие, как в машине понимание, в какую сторону руль крутить.

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества