Как мы делали электротранспорт на советском асинхроннике... Часть 1⁠⁠

Катались мы с другом одним весенним днём на велосипедах по городу Владимиру и вдруг поняли, что в горку то оказывается ехать сложно, а у нас весь город из них состоит... И пришла нам в головы идея собрать электромотоцикл. (Бензин - дорого, да ещё и права нужны (нам на тот момент по 17 было и смысла в А1 было не много), а к электромотоциклу педали приделал, мощность ограничил на 250 Ваттах - это велосипед :) Ну или просто не ездить по дорогам общего пользования...)

Моторов было завались, мощностью от 300 до 7000 Ватт. Ну, решили мы, что всё советское - надёжное и при улучшенном охлаждении (об этом речь пойдёт дальше) мотор на 1.5 кВт сможет выдавать 2.5 и до 5 коротковременно.
Думали сами раму сварить, да показалось нам это сложным в плане того, что без стапеля ровно мы не сделаем. Ничего лучше, чем купить мотоцикл Минск бородатых годов за 3.5 килоденьги после торга нам в голову не пришло. Так и сделали...

Купили, почистили, разобрали...

Оказывается, он за столько лет немного поржавел и на нём ни раз падали, от чего вилка аж заклинила... Кто бы мог подумать, что мот за 3500 будет не в идеале?... Зато нам улыбнулся тазик -_-

Ну ничего, подумали мы и пошли шкурить и красить раму

Попробовали на бензине его завести - карб течёт, искры нет... Разбираться стало лень и пошли примерять электродвигатель

Думали, сейчас будем делать крепления, чертить что-то, рассчитывать? Не-а.

Пошли делать частотник

Накупили деталей, собрали, проверили на низком напряжении - работает. Пробуем через лампочку к сети - работает. Пробуем без лампочки, напрямую, на всю мощь - БАДАБУМ!

Взорвался один транзистор верхнего плеча, ещё несколько просто сгорели, ещё и драйверы с собой забрали... Ладно, купили транзисторы помощнее, поставили, поехали тестить - та же история... Думали, из-за индуктивных выбросов, транзисторы то у нас на 600 Вольт рассчитаны. Поставили TVS диоды, для гашения выбросов - не помогло. (Возможно их и небыло просто)

Сделали новую плату (само собой двухсторонняя, силовые дорожки армированы медной проволокой), на транзисторах гораздо мощнее (IGBT Что-то около 60 Ампер и 1200 Вольт)

Уже она - хорошо держит нагрузку, плюс есть место под радиатор.

Параллельно почему-то остановилась работа по части механики (придумывание креплений, расположение блоков, подвижных соединений, как подключить вал мотора, который стоит продольно, к цепи...), зато к нам уже ехали аккумуляторы и детали для очень мощной, нет, прям ООЧЕНЬ мощной повышайки (52 Вольта от аккума в 400 для мотора). Почему бы просто не перемотать мотор на низкое напряжение? Ну что вы, это было бы слишком просто. Нам зарядили цену в 2.5К деревянных и мы вдруг решили, что собрать повышайку будет дешевле и проще... ну-ну. Ещё и безопаснее.

А аккумы нам уже пришли к тому моменту.

Решили собрать конфигурацию 16S2P на аккумах 32700 LiFePO4 на 3.2 Вольт и 7 Ач каждый. В итоге около 700 Ватт*часов получилось. Собрали в блоки, поставили BMS'ку (сначала купили просто балансиры 4 штуки по 4S, а нам пришли для LiHV 4.35, думали сами сделаем защиту по току ибо максимальные 50 Ампер, что мы нашли на али для нас были маловаты...), но потом всё ж таки купили обычную БМСку для 16S LiFePO4 и решили проверить скорость срабатывания её защиты... (За качество не ругайтесь, замедленное видео лучше не смогли снять)

Проволочка 0.63 мм испарилась удивительно быстро))

Но вот как быстро испарилась проволока 3.5 квадрата, когда я случайно задел силовой минус, пока паял провод балансировки на последней банке... (Эти контакты были до платы защиты, так что она бы тут и не сработала)

На этом первую часть закончим, а пока, вот вам ссылка на нашу группу, где мы рассказываем про этот и другие наши проекты (Надеюсь это не запрещено правилами пикабу) https://vk.com/dddivanushka

Ссылка на вторую часть появится... Где-нибудь, я не знаю пока как тут что работает, в первый раз пользуюсь пикабу)