Спустя 14 лет эксплуатации поменял своего старенького mongoose на этого красавца!
По итогам первой езды неоднозначное впечатление от кпп - по привычке еще ищу левый переключатель скоростей, и не получается разгоняться так же легко и быстро до максимальной скорости
Но в целом стиль езды очень приятный
по привычке еще ищу левый переключатель скоростей, и не получается разгоняться так же легко и быстро до максимальной скорости
обычно даже самые простые манетки уже умеют делать мультисброс
У меня даже турней мультисбрасывал, хз, баг это или фича. Хотя, говорят, ему это не на пользу, я старался не злоуппотреблять.
Да заброс даже на деоре 10 лет назад был.
В крайнем случае можно просто быстро нажать раза 2-3 на сброс, переклюку ничего не будет.
ну сейчас заброс есть до slx включительно, а сброс только дальше. Если что, я имею ввиду, что заброс - это на звёзды больше, сброс - на звёзды меньше. Понятно, что можно несколько раз нажать, но это чуть медленнее и чуть неудобнее
Обычно самые простые монетки имеют мультизаброс, могут закинуть на три передачи вверх. Но сбрасывать только по одному щелчку. Просто быстрее жми на рычажок сброса передачи и всё.
cues же изначально под электрички разрабатывался. вот и сброс/заброс по 1 для спасения цепей был предусмотрен
Не. Самый дешманский u4000 умеет двойной заброс делать, как и древний турней.
И в итоге куэс пластиковое говно, умирающее за пол сезона активных покатух. Проверенно курьерами и туристами.
Когда деор ещё две зимы сможет пережить, пока полностью не развалится.
Эм, куес очень живучая система, там отличие от диора минимальное, а в плане износа, он интереснее диора, в силу более толстой цепи, плюс прощает переключение под нагрузкой.
Собственно это не только моё мнение полученое от езды на куесе в совершенно разных условиях, но и мнение многих сервисников. Основной минус, что при цене как у диора, не совсем целесообразно его ставить. А с учётом что сейчас проще воткнуть тот же slx, который работает намного более чётко, а весит меньше, то даже диор не очень то и нужен, это если есть возможность перейти на MS барабан на втулке.
Но, если говорить о комплитах, то куес на покатушечном велосипеде это более чем рабочее и хорошее решение. Особенно для новичка.
У куэс переклюки говно, пластиковые как турней, всё остальное прям норм.
Когда деор ломает петух или гнёт лапку, куэс ломает пластиковый параллелограмм. Что уже невозможно починить.
Ну на реддите мнения противоречевы - одни говорят пластиковое гавно и фото с поломанным кьюесом кидают. Другие говорят о долгоиграющей цепи и звёздах. Для велоспорта пусть и любительского точно нет, а так хер знает. Себе бы если бы брал на кьюесе махнул бы на старый деор-XT (11s) - microsplain мало того, что дорого, так и кассет кроссовых нет вообще (ну типа 10-40, 10-42).
вот чо в куец действительно прям шляпа шляпная - так это цепи лг500. я сносил 4 штуки. минимальный пробег до растяжения 0.7% у меня получился 1.6к км, максимальный 2.2к км. цепи деор в тех же условиях у меня ходят 2.5-3.5к км, кмц х чуть побольше, бывает даже до 5к добегают. но лг500 конечно и стоят соответственно.
кассета куес мне раньше надоела, чем стёрлась. за 8.5к км пережила 4 цепи до износа 0.7% (три лг500 по кругу, потом ещё одна новая кмц х11). и ездила б ещё наверное два-три раза по столько. но ска эта тяга к экспериментам... +))
даунгрейднулся на десятку: кассета микрошифт адвент х 11-48 (которая лайток на пауках), переключатель м8100 и манетка м780 - нраица. посмотрим как будет жить.
Так у меня hd кассеты ходят такие пробеги (да и больше наверное) - я цепи меняю на 0.7%
Заходил именно на этот сайт под hd 11s много и разных, под 12s между 11-36 и 10-45 нихуя нет
А они говорят про самую младшую линейку 4000, или старшую 8000? Или о разных? ;)
Ну сравнивать 4 с 6 - что алтус с деором)
Собственно на них они и основаны.
Деор разный бывает, даже 11s. Есть 4100, 6000, 5100 - именно в такой паследовательности. Думаю 8000 кьюес недотягивает до 4100 деора
8000 кьюс - это технологический уровень ХТ +) и по цене кстати тоже.
6000 - это соответственно уровень деоров, они уже металлические.
4000 - частично пластиковые, скорее асера-аливио, чем младший деор.
ну и есть ещё самые донные, полностью пластмассовые, 3000й серии.
6000 кьюес не соответствует деору, во-первых потому, что кьюес это не MTB трансмиссия, во-вторых на приложенной фото 6000 кьюес порванный - это асера-аливио по технологиям. 8000 кьюес так же сильно недотягивает до старого 8000 XT. То что по цене 8000 кьюес соответствует XT ничего не значит - шимано ищет лохов
да-да. куес это не МТБ трансмиссия, да. это Е-МТБ трансмиссия +))
я тя умоляю. деор 5100/6100 сделан из абсолютно таких же материалов, как и куец 6000. они конструктивно практически идентичны за исключением мелких нюансов и наличия в куйце натяжителя троса. а сломать можно всё что угодно. деор точно так же задорно хрустит в том же самом (и не только) месте. и ХТ 8100 тоже ломается, прикинь, вот это номер - у него точно так же элемент, в котором держится лапка и муфта, из композита.
На 6000 деорке (у меня такая) в том месте металл и так она не сломается никогда. Компазит не так просто сломать от удара такой силы скорее сломается петух или винтом закрутит рамку.
6/7/8000 - это уже неактуальная линейка. они если и есть ещё где-то в продаже, то только какие-то остатки и задорого. а выше фотки с того же реддита, переключатели 5100/8100, тоже как и куес 6000 - сломались непонятно почему просто при езде без каких-то сильных ударов. новые технологии, чо я могу сказать. весь мир целенаправленно движется в этом направлении +))
5100 деорка тоже уже не актуальна если уж на то пошло. Я 6000 за 60$ покупал в конце прошлого года. До этого стояла она же, но песком забилась, руки дойдут может переберу (так то работает, но мозги сношает). А что стояло до этого - о том лучше не вспоминать. Велосипед так то отнюдь не новый (сейчас такие вообще почти не делают) и современную 12s трансмиссию сюда точно не стоит. Да я не уверен, что вообще стоит (если решу, что стоит - жабу додавлю) - кассет, подходящих мне нет под 12s
В чем именно недотягивает? Например, там есть подшипники вместо втулок скольжения - как и у деора хт 8100...
У деора втулки скольжения. И в деоре кроме верхней крышки муфты и самих роликов (ну и рычажка допстабилизации) нет пластиковых деталей, да и жёсткость пружины наверное выше у деора (ну это не знаю, не пробовал кьюес). У чела с реддита 6000 кьюес порвался на трейле - с деором такое невозможно (ну максимум винтом погнёт рамку). Деор особенно 6000 и 5100 это чисто MTB - кьюес скорее шоссе/город. Сравнивать горную и дорожную трансмиссию нет смысла - по асфальту 105 заметно лучше деора (чётче встаёт на передачу и быстрее), но заляпанный гавном 105 работать не будет, а деору плевать
У 5100 - втулки. У старшего куеса как и старших деоров - подшипники.
У чела с реддита 6000 кьюес порвался на трейле
Куес - по крайней мере текущий - в принципе предназначен для "поставил и забыл" по ровным асфальтам, а не экстримить по говнам обвешавшись бэгами.
Многие почему то путают "долговечность" и "прочность".
Как то так
У деора XT подшипники, он не старший деор. Это другой уровень, у деора и SLX втулки скольжения. Подшипники, кстати, дурацкое решение - быстро умирают на оффроде.
Куес - по крайней мере текущий - в принципе предназначен для "поставил и забыл" по ровным асфальтам, а не экстримить по говнам обвешавшись бэгами
Так я и писал на пару комментов выше - для велоспорта точно нет
Фиг знает, клал вел на сторону с переклоком, гнуло петух, ничего не ломало.
Касательно переклока, ну да, только на два, но, это типо бюджетное решение взамен alivio. Смысл от групсета начального уровня хотеть больше?
Эм, ну до хt там по цене как до Пекина раком, а так, вмежсезонье, куес на 10ск можно взять за десятку, и это вместе с тормозами мт200.
Куда ещё дешевле?)
Кассета, цепь, шатуны, манетка, переклок, каретка, передний и задний калипер, два ротора, две тормозных ручки.
Ну да, деор с муфтой тоже можно за столько взять, только оно приедет либо к началу, либо в середину сезона.
"сброс" - это именно сброс. цепи. с более большой звезды на более маленькую.
когда с маленькой звезды на большую - это "заброс" +)
в деор (м5130) и ХТ (м8130) под линкглайд тоже заброс только на две звезды. и мультисброс на две передачи из манетки ХТ под линкглайд выпилили. видимо это "защита от дурака" - чтобы переключатели не хрустели при переключениях под высокой нагрузкой от электромоторов на е-байках.
Чушь, оптимальный каденс для коленей 80-90, более медленным педалированием ты куда как быстрее колени себе убьёшь. Учимся держать каденс и выбирать соответствующую передачу.
Каденс то оптимальный, но на подъёме до отказа нельзя так крутить. Передачу полегче и крути быстрее. А не наоборот, как советуют выше.
При подъёме передача выбирается так, что бы каденс был теже 80-90, хотя на большом градиенте он и 100+ может быть, хотя это уже не совсем верно, но если при этом усилие педалинга не очень высокое, то вполне себе приемлемо.
Собственно в этом и есть прелесть всяких кассет диапазона 10-51T вроде. CS-M7100.
Я хз зачем на 51 закатываться, если пешком и быстрее и зад отдохнет)
Может кадр такой, но, я здесь вообще не вижу какой-то проблемы заехать, и без больших звезд. 🤔
Что на шоссе, что на кантрийнике
Я не знаю, это шоссер или кантрийник 🤔
А горка эта там вроде, по дороге в новосиб
Справедливости ради, это то, на чем я бы никуда не стал ехать. Не сочтите за снобизм, но тут плохо все. Тут больше бороться с велосипедом, нежели крутить в подъем 🌚
Лига Велосипедистов
8.4K поста15.7K подписчиков