Hyundai Tucson из Китая. Сравним?⁠⁠

Можно и руль вообще отпустить, когда машина на ухабах прыгает, чего там, о профессиональном водителе мы уже с Вами говорили же)

Не буду Вам пояснять про "на ощупь" и секторе обзорности глаз, напоминать о малой необходимости использования данного в принципе, просто пожелаю Вам удачного, комфортного и приятного использования крутилки на ощупь, напомнив о печи Емели, где ни кнопок, ни крутилок и вовсе нет, дров забросил и поехал, на крайний случай, если печь не найдете, можно просто сани с упряжкой оленей использовать, тоже ничего, только ветер в лицо 😄

А, если серьезно, есть моменты, когда за машиной особо следить не надо и есть моменты, когда вождение требует особой сконцентрированности, а Ваше "на ощупь по ухабам" тут не катит. Ведь на ощупь всё равно отвлекает внимание любого плана, сувать так пальцы небезопасно, имейте это ввиду и плюс приложенная нагрузка к движению регулятора - в купе с Вами могут сыграть злую шутку.

Ну, опять же, я слышу лишь Ваше субъективное мнение и улыбаюсь, в который раз думая, как привередлив всё же человек, вспоминая опять же своё обучение, когда проецировались разные ситуации, вспоминая, что было в жизни за столь долгий стаж... А Вы о своём субъективном комфорте, смешно, в самом деле, комфортно Вам, приятно, удобно - могу лишь за Вас только порадоваться и улыбнуться ещё раз 🙂

Тут, вроде видно. Отделен климат-контроль, но он сенсорный, а внизу ряд кнопок нажимных, физических, между беспроводной зарядкой с полочкой и кнопками управления коробкой на сером фоне, видите? Там подогревы передних сидений, руля, передний парктроник и задняя камера, помощь при спуске.

Вроде, как минимум 150 тысяч двигатель проходит, если масло регулярно менять, а на 140-150 замена ГРМ (удивительно, не знал, что сколько ремни ходить могут, по книжки вообще 250 тысяч, рекомендуют на 150 специалисты замену всё-таки делать).

Так же к 150 тысячам внимания потребует и полный привод, как за ним не ухаживать, но к этому времени он просто умирает, если раньше его, конечно, жёсткой эксплуатацией не ушатать.

С коробкой, говорят, никаких проблем не будет, при своевременной замене масла и грамотном использовании (не убивать спецом).

Вот тут к 150 тысячам и станет вопрос, либо хорошо вложиться, либо менять автомобиль.

По поводу понтов... Ну, не сказал бы, одна головная оптика чего стоит, особенно в темноте: и водители, и прохожие даже в Москве часто смотрят с удивлением, как на космический корабль, чего уж говорить про регионы. Общий вид довольно дерзкий, салон сделан из хороших материалов с заявкой даже на некую роскошь (и очень удобен). Что же касается динамических возможностей, мне кажется, двигатели объемом 1.8-2.0 на БМВ проиграют и тут Тушкану.

Тут ещё и подумать про понты.

Случай вспомнил, работал на санитарной волге-универсале медицинской с креслами, а у них партия была на крайсеровском двигателе 2.4 л. Перла-мама не горюй, дай дорогу, главное газовскую коробку не порвать (были случаи)), а выглядела, как динозавр. Я езжу быстро и агрессивно и очень мило было смотреть на изумление владельцев тех же БМВ и прочих)

Так вот, не помню уже марку авто, как бы и не БМВ или что-то такое, стоит в левом ряду от меня, мы первые на светофоре, начинает подгазовывать. Загорается зелёный, резко стартую, ушёл легко более чем на корпус к следующему светофору, подкатывается и он, а лето, жарко, окно приоткрыто. Опускается его правое, говорит: "бро, что ща мотор, на твоей гробовозке?" Ответил, что крайслер. Спросил ставил ли я его сам, улыбнулся, сказал, что конвейерная версия, а машина вообще государственная. Предложил поспорить на 500 рублей, сказал, что сейчас прижмусь. Загорается зелёный, нахожу места, останавливаюсь. Он подходит, предлагаю поднять до 1000, он соглашается. Открываю капот, говорит, да, конвейер, протягивает купюру, улыбаюсь, говорю, что если он ещё захочет посмотреть на двигатель, я всегда готов помочь и косарь - это входной билет, дальше можно и по 500 рублей, он же отходит, бурча себе под нос что-то вроде: "и за что кучу денег отдал, если всякие корыта меня обгоняют"

Вот такая история.

А в головном офисе стояли Волги с тойотовскими двигателями и АКПП, вообще ураган, круче, наверно, только ротор. Проехал разок на такой, там колеса от земли отрываются при хорошем старте и превращаются в шасси 😄