Horh Dust. Дешёвый гравийник: пьеса в двух актах⁠⁠1

Бывают случаи, когда сборка нового велосипеда из коробки выходит сложнее и веселее, чем обслуживание старого, уже хорошо побегавшего.

Знакомьтесь - Horh Dust, что в переводе с китайского - кривая херня. Букв будет много, наливайте чаёк))

Тема гравийных велосипедов сейчас очень популярна и в последнее время, подобные байки стали широко распространены и в бюджетном сегменте.

Практически всегда, подобные велосипеды - это набор компромиссов в плане подбора комплектующих и качества сборки: иногда достаточно удачных, иногда - не очень.

Итак, вернёмся к нашему Horh, который притащили мне на сборку в феврале 2023 года. Куплен он был за 39к крепких рублей, в летний сезон ценник поднимался до ~55, а сейчас его можно найти примерно за 33.

Что мы тут имеем по железкам:

👉 Алюминиевый фреймсет со шлифованными швами. Издалека - красиво, сблизи - вылезают косяки: посредственное качество покраски, местами небольшие поры в швах, плюс непровар по бонкам, на вилке под краской следы, будто швы шлифовали напильником.

👉 Бюджетная китайская трансмиссия L-twoo. Дёшево, сердито, но на мой взгляд - лучше турнея с трещёткой, которые ставят на некоторые "гравийники". Возможно, это лучшая часть этого велосипеда.

👉 Шатуны под 130 BCD со звездами 53-39! Ъ!!! Сильно, не на все шоссеры такую сковородку ставят. Ну ладно, воткнули дешёвые и невостребованные железки. Но блэт, большая звезда кривая и бьёт на несколько миллиметров, пока её не выгнул, передний переклюк нереально было нормально настроить, чтобы не цепляло. Кассета, кстати, была совсем не затянута.

👉 Каретка. Да, тут шатуны с полым валом (правда, совсем ноунейм) и каретка на внешних промах. Но без косяков, конечно, и тут не обошлось: шатуны еле затянуты, каретка закручена на сухую и тоже еле-еле (одну чашку выкрутил от руки). Ну и вишенка на торте - два(!!!) лишних проставочных кольца, благодаря которым левый шатун садился на вал только на половину. С учётом слабого затяга - он бы разбил шлицы и отвалился при первой же поездке, под аккомпанемент хруста незатянутой каретки. А при неудачном исходе, хрустнуть в такой ситуации могли и кости велосипедиста.

Руль. Чисто шоссейный анатомик под 25,4 вынос, с устаревшей геометрией, которая давно не актуальна даже на шоссе, а на гравийнике так и подавно. Положение дуалов сборщиками изначально выбрано от балды, обмотка намотана через одно место - не от края руля к центру, а наоборот, от чего она будет постоянно задираться и сползать. Пришлось двигать дуалы, перематывать обмотку.

👉 Проводка. По "классике", сделана так, чтобы рубашки поскорее протёрли ЛКП на стакане - от заднего переклюка уходит направо (ещё и короткая и излишне натягивается при повороте), от переднего - налево (и нет микроподстройки натяжения троса для переднего переклюка в разрыве рубашки). А вот от заднего тормоза ведь правильно - огибает стакан и уходит на левую сторону.
Ну и как же без традиционного 15-сантиметрового участка с открытым тросом прямо возле покрышки, где будет лететь вся грязь. Никогда не понимал этого: цельная рубашка идёт через всю раму, а в самом грязном месте - сэкономили 15 см.

Полностью переделал проводку, чтобы не тёрла об стакан, поставил крутилку регулировки, до заднего переклюка прокинул цельную рубашку и поменял трос на нержу, у переднего концевик рубашки поставил с резиновым пыльником, чтобы внутрь не летела вода и пыль с колеса.

👉 Колёса. Это совсем печаль: кривой зонт, восьмёрки, слабое и неравномерное натяжение спиц, дичайшее яйцо на пол-сантиметра, люфт на оси (не дотянуты контрящие промы гайки), скрученная несколько раз внутри и пережеванная ободная лента с оголившимися отверстиями под ниппеля спиц, вокруг которых торчат огромные заусенцы, не убранные на производстве.
Ну и сами комплектующие тут тоже печальные - самые дешёвые втулки на промах, практически без грязезащиты; кривые, пластилиновые обода с 15 мм внутренней шириной, говноспицы со стальными ниппелями. К слову, из-за неудачного профиля ободов, ниппеля внутри упираются головками в боковые стенки и слегка продавливают их.

Пришлось полностью перепротягивать колёса, сошлифовывать заусенцы, менять ободную ленту, убирать люфт.

👉 Тормоза. Тому, кто их подбирал, хочется плюнуть в лицо: дешёвейшие китайские механические калиперы под МТБ-шный ход ручек, которые несовместимы с шоссейными дуалами. Болт, регулирующий положение неподвижной колодки, крутится очень легко, что будет приводить к постепенному отодвиганию при работе/вибрациях. Посадочные места под калиперы кривые, пришлось торцевать. Заодно, пришлось править биение на роторах и пытаться настроить тормоза с минимальным зазором, чтобы они хоть как-то работали и сильно не цепляли, ибо подвод колодок в этих калиперах тоже кривой. Ездить на подобном просто небезопасно.

Итого, что мы имеем: в теории, при сборке из коробки нужно всего лишь поставить руль, седло с подседелом, переднее колесо с ротором, настроить и отрегулировать переклюки и тормоза - это стандартный вариант сборки в большинстве магазинов.

Можно ли было бы ездить после такой сборки на этом велосипеде? Можно, но недолго, и возможно - только до больницы.

Первый акт пьесы на этом закончен, через небольшой промежуток времени дёшево и сердито решили проблему несовместимости хода тросов у ручек и калиперов - поставили в разрыв рубашки тревел-агент, изменяющий ход троса.

Дальше велосипед ездил долго и счастливо.

Шутка, недолго.

В сентябре от владельца прилетает сообщение с весёлым содержанием и фоточками:

При езде по грунтовой дороге, шток вилки без каких-либо предпосылок резко и неожиданно покинул чатик и отправил райдера лицом в землю (повезло, что в мягкую и без последствий для здоровья).

После обращения по гарантии в магазин (который к тому моменту успел открыть свой филиал и у нас в городе), вилку поменяли на новую, с обычным конусным штоком, а не странным литым хламом, который был на предыдущей.

Как оказалось, проблема массовая: вилки стали менять и на новых велосипедах в магазинах (но отзывной кампании, конечно, не было).

Ещё меньше, чем через месяц новые фото - на этот раз, тренуло перо у рамы по шву в районе левого дропаута. Сварщики оценят "качество" шва:

Снова обращение в магазин, снова замена по гарантии, на этот раз уже рамы. После магазинной сборки, велосипед снова приезжает ко мне, потому что сразу ехать на нем побоялись, а заодно и решили обновить трансмиссию на нормальную гравийную, хоть и бюджетного сегмента.

АКТ 2.

В одну реку нельзя войти дважды, так и тут - ко мне на апгрейд приехал уже совсем не тот велосипед, который я когда-то собирал))

И вот по сборке при гарантийной замене рамы возникли некоторые вопросики...
Конечно, тут не такой трешняк, как было изначально с завода, но тем не менее:

⛔ Проставочная втулка между чашками каретки поставлена не той стороной и замята, пыльник левого шатуна почему-то находился внутри каретки, а не снаружи. Левую чашку закрутили, не удосужившись отклеить от кареточного стакана кусок толстой бумаги/остатка картона. А зачем ровно-то делать?))

⛔ Крепление заднего тормоза не просто не отторцовано - оба пенька PM имеют наклон привалочной плоскости в разные стороны, плюс находились не на одном уровне. Ну а сборщик, пытаясь исправить этот косяк, поставил выпуклые половинки из комплекта сферических шайб под калипер, от чего колодки соприкасались с ротором не всей своей площадью, а сам калипер не очень стабильно и ровно фиксировался.

Напоминаю, что с завода там стоят несовместимые с шоссейными ручками мтб калиперы, и заставить их хоть как-то работать можно лишь сделав минимальный зазор от колодок до ротора, что при такой кривизне физически не возможно.

⛔ Ну а это просто конфетка - в раме кривое посадочное под нижний подшипник рулевой. В НОВОЙ, СУКА, РАМЕ. Как будто перед покраской ей проводили краш-тест с лобовым столкновением и стакан замяло.
Естественно, подшипник туда не входит, но кто-то очень сильный при сборке умудрился его туда заколотить. Причем, судя по следам внутри - на сухую и изначально с перекосом. В итоге - подшипник был пережат, и если бы я туда не полез, он прожил бы недолго. Потом бы его поменяли, и новый ждала бы та же участь.

⛔ Расползшиеся тросы - и у тормоза, и у переклюка. У рубашки переднего переключателя забыли поставить пластиковый наконечник. Если бы на этом велосипеде после такой сборки успели поездить, там бы уже все жилы из рубашки вылезли.

⛔ Судя по виду штока вилки, перед установкой её изнасиловали напильником, наждачкой и зубилом или отверткой.

⛔ В шток поставили многоразовый якорь, в который упиралась крышка рулевой, не давая её затянуть.

⛔ Сам вид рамы - это тоже печаль: снова поры в швах, непровар, следы напильника под ЛКП, криво установленные бонки и многое другое...

Что делаем с велосипедом:

✅ Растачиваем посадочное нижнего подшипника рулевой до круглого состояния, убираем заусенцы со штока, собираем всё на смазку, ставим новый, более подходящий якорь.
✅ Торцуем крепление тормоза, подбираем шайбы для компенсации разной высоты пеньков крепления.
✅ААААПГРЕЙД! Вместо простенькой 2х8 трансмиссии Ltwoo, ставим 1х11 Sensah SRX Pro и новые шатуны с NW звездой.
✅ Собираем каретку в нужной последовательности, на смазочку, добавляем необходимые проставочные кольца под новые шатуны.
✅ Меняем тросы и рубашки тормозов и переключения, где это требуется, всё настраиваем так, чтобы всё хорошо работало.
✅ Протягиваем мелкие биения на колёсах - уже пора.
✅ Меняем обмотку.
✅ Устраняем последствия неправильной установки крепления велокомпа - перетянутые болты без шайб продавили металл крепления, проблема решилась установкой подходящих шайбочек и протяжкой динамометрическим ключом. Заодно заменён один болт с сорванными шлицами. Тут уже сам владелец немного перестарался, бывает)
✅ Проверяем состояние подшипников втулок, каретки и рулевой - там всё живо и пока во вскрытии не нуждается.

Будем надеяться, этот фреймсет проживёт дольше)) Хотя в следующем сезоне у владельца уже в планах перекинуть обвес на более приличную раму.

Можно было бы сказать, что тут лишь неудачное совпадение и парню просто не повезло, но отзывы других владельцев на эти велосипеды с фотографиями сломанных вилок, криво приваренных перемычек между перьями, бонками и прочей дичью, говорят лишь о том, что это - закономерность, и рано или поздно этот хлам обязательно развалится.
Берегите себя и своих близких! 😁