раскрыть ветку (19)
раскрыть ветку (5)
Вот вы пишите что есть модели машин на которые ставились моторы только с полукруглыми зубьями (приора, Ларгус, Веста...), а ниже пишите что на 124 моторе зуб трапециевидный. Получается что на Приору, Ларгус, Весту и т.д. из того списка не ставили 124 мотор?
раскрыть ветку (3)
Была у меня 2107 самого последнего выпуска, так называемая утиль серия, когда перед закрытием выпуская остатки собирали из завалявшихся запчастей.
Так вот там было то ли 3, то ли 4 вида исполнения выхлопа и ни один не бился по вину, типо подбирай сам такой-же как был
раскрыть ветку (12)
Максимум, что видел лично - 21126 450 тысяч прошел. Расход масла был - любой 2т позавидует.
раскрыть ветку (11)
Мой друг проехал на 2110 с 2112 мотором 340 тысяч без капремонта, масло жрало в районе литра на 10 тыщ. Я считаю норм. Я за 100 тысяч тоже проблем не встречал, только у меня был 21114 мотор 8 клоп.
раскрыть ветку (9)
а что ты думаешь, в таз разве нормальное льёт кто-то? ну и ещё среди тазоводов есть мнение, что с возрастом надо гуще.
раскрыть ветку (1)
"С возрастом надо гуще" актуально для любой в принципе машины. Я лил тотал, мотюль, на крайняк зик.
Машина всё время на пиздюлях перемещалась, кольца в таком режиме не залягут, масло ессо раз в 10.000, ГРМ раз в 100, остальное - по поломке, а не по регламенту.
Катализатор удалили на 200.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Нет.
На приоромоторе маслосъёмные залегают при движении внатяг на низких оборотах, при дерьмовом масле и при малых холодных пробегах, но там всё в кучу - и кольца ложатся и повышенный износ ЦПГ
Я их около 100 штук откапиталил.
раскрыть ветку (4)
Ну у меня может и не сотня именно приоровских наберётся, однако компенсируется другими моторами. И я не с потолка беру свои утверждения
раскрыть ветку (3)
Именно 126 где то около сотни, всех вазовских - чуть больше тысячи, иномарки, в основном Форды и Митсубиси, штук 200.
Никак у тебя не лягут кольца, если двигатель всё время работает в режиме 2500+.
Кольца коксует именно при низких оборотах при движении в натяг.
Вообще именно этот двигатель - пожалуй самый лучший среди всех вазовских. Особенно если с нуля нормально пройти обкатку и своевременно обслуживать. Из минусов - низкое качество нанесения герметика на плиты ГБЦ и вечно сопливый датчик уровня масла.
раскрыть ветку (2)
Лягут. На масле из Ашана ляжет что угодно и на чем угодно. Самый лучший это 21124. В рот я ебал таблеточные поршня и тонкие шатуны у 21126.
раскрыть ветку (1)
Блядь, перечитай ветку, именно комментарий с которого ты начал со мной общаться.
В рот я ебал таблеточные поршня и тонкие шатуны у 21126.
Ты из секты "приора масло жрет, тяжёлые поршня надёжнее"? Нет. Ресурс у 126 больше. Всх выше. Мех.потери меньше.
Проблемы с приорошатуном начинаются когда дуешь 1.1.
На стоковой атмосфере - не хер лезть в рабочий механизм, максимум - невтыковые подкинуть.
Автомобильное сообщество
32.9K постов51.1K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.