Ещё немного про нулевое ТО. Outleap Rudeway CRB1⁠⁠

Приехал тут ко мне на нулевое ТО Outleap Rudeway CRB1 - одна из верхних моделей в линейке этого бренда, 160к со скидкой 25%😁

Алюминиевые и хромолевые гравийнички от них мне приносят часто, а вот карбоновый попал в руки впервые, так что самому было интересно поковырять и посмотреть, насколько хорошо он сделан

Карбоновый фреймсет с внутренней проводкой через рулевой стакан и асимметричными перьями, трансмиссия Ltwoo 2х12 с гидравлическими тормозами, колёса на промах с бескамерными ободами и покрышками Maxxis Rambler. Красота, да и только!
А теперь, нюансы))

🔧 Колёса бьют, как Тайсон в лучшие годы - весьма сильно. Перепротягиваем, выравниваем.

🔧 Ободные ленты, как обычно, криво уложены и из-под них любопытно выглядывают ниппеля спиц, чтобы посмотреть, кто же посмел их крутить. Выкидываем кривые стоковые флипперы, клеим бескамерную ленту - на будущее пригодится.

🔧 Дуалы установлены на разной высоте - поправляем.

🔧 Рулевая колонка собрана насухо, в самих подшипниках смазки тоже не очень много. Т.к. проводка тут проходит прямо через подшипник в рулевом стакане, если он выйдет из строя - менять его будет очень дорого. Смазываем все посадочные и сами подшипники, набиваем водостойкой смазки внутрь, чтобы максимально защитить их от попадания влаги.

🔧 Вал шатунов тоже сухой, каретка закручена слабо, но хотя бы на резьбу некоторое количество смазки с завода положили. Но не особо липкой и водостойкой - всё пересмазываем и протягиваем. Заодно и на резьбу педалек смазку добавил.

🔧 Проверил на наличие смазки и храповик задней втулки - она там присутствовала, но была размазана неравномерно, в основном - между корпусом барабана и несущим подшипником втулки. А под пыльником был кусок металлической стружки. Убрал стружку, покрыл всё хорошо подходящей для храповика смазочкой.

🔧 Многоразовый якорь в вилке слишком короткий - ставим новый нормальной длины, а заодно убираем стоковые колечки рулевой и ставим более подходящее по высоте, чтобы верх выноса не висел в воздухе.

🔧 Трансмиссия обезжирена и переведена на парафин.

🔧 Тормоза были завоздушены и ручки прожимались до руля. Прокачиваем, настраиваем, правим биения на тормозных дисках.

🔧 Настраиваем переключение. Задний переклюк на паре звезд всё равно глючил - виной тому не кривой петух или проводка, а дешевая китайская 12ск кассета с не самым удачным профилем зубьев, ещё и качество обработки хромает - местами был облой на краях зубов, пришлось немного подровнять дремелем и проточить на нескольких зубах скосы для улучшения перехода цепи на соседние звезды.

🔧 Вынос и подседельный штырь посажены на фрикционную пасту для карбона, чтобы не ползли.

Из других нюансов - нет шумоизоляции рубашек и гидролинии в раме, в то время, как у более дешёвых алю моделей это присутствует. Ну и в данной комплектации, велосипед предназначен больше под асфальт и очень ровные грунты: переклюк без муфты - это грустно.

Рама сделана хорошо, ничего торцевать не потребовалось, рулевая не люфтит как некоторые китайские, даже пыльник сверху есть. Кассету бы сюда поприличнее, переклюк с муфтой и карбоновые колеса - вообще пушка будет))

И да, "нулевоеТОненужно"😁