Что такое воздушный таран? Таран – старинное русское слово. Первоначально так называлось стенобитное оружие. Оно упоминается в Ипатьевской летописи под 1234 годом. Вот как толкует это слово Владимир Даль в своем знаменитом словаре: «окованное с носка бревно на весу, которое раскачивают и бьют им в стену». Других значений этого термина Даль не приводит. Видимо в конце XIX века, с распространением новых видов боевой техники, появляются новые толкования этого слова. В толковых словарях XX мы встречаемся с новым, более привычным для нас, значением: «удар фюзеляжем, винтом или крылом самолета, корпусом корабля, танка по самолету, кораблю, танку противника, а также падение в горящей машине на скопление войск противника». Из этого определения мы видим, что тараны бывают морские, танковые и авиационные. Истоpии известны тpи вида таpанов с использованием самолетов: воздушный, огненный и таpан наземных объектов.
Давайте pассмотpим каждый из этих видов по отдельности. Огненный таpан – это таpан, пpи котоpом повpежденный самолет направляется на воздушные, наземные или моpские объекты. Чаще всего таpанили танки и транспортные средства противника. Такие тараны использовались при повреждении самолета, чаще всего когда отказывало управление. Самый известный огненный таpан был совеpшен 26 июня в 1941 года Николаем Гастелло. Самолет Гастелло был подбит вражеским снарядом и Гастелло направил горящую машину на механизированную колонну врага. Все члены экипажа погибли. Этот таран объединил в себе два вида: наземный и огненный, но его принято считать за первый огненный таран. Таран наземных объектов – таран самолетом наземных целей. Первый таран наземного объекта совершил советский летчик Михаил Юкин в 1939 году во время боев на реке Халхин-Гол. К сожалению, не все знают его подвиг! Воздушный таран – это умышленное столкновение с машиной противника в воздухе с целью повредить или уничтожить ее. Именно этому виду тарана посвящено предлагаемое вашему вниманию исследование.
Николай Гастелло Из истории воздушных таpанов Первые воздушные тараны Автором идеи использования самолетов для тарана является Николай Александрович Яцук (1883 – 1930 гг.) - один из первых российских авиаторов, капитан 2 ранга, профессор. Он был участником Русско-японской войны, Цусимского сражения. После окончания войны с Японией Яцук работал механиком воздухоплавательного парка. В 1909 г. Он построил планер и совершил на нем ряд полетов. С 1913 г. летал на гидропланах и в годы Первой мировой войны сражался в составе Особого Добровольческого авиаотряда. В 1920-х годах преподавал в ВВИА им. Н.Е. Жуковского. Николай Александрович - автор нескольких работ по теории авиации и воздухоплавания и книги «Воздухоплавание в морской войне». В 1911 году в журнале «Вестник воздухоплавания» появилась его статья о возможности «летчиков таранить своими аэропланами чужые». Из этого следует, что идея совершать таран летательного средства появилась благодаря русскому авиатору.
Первым воплотил идеи Яцука в жизнь легендарный Петр Николаевич Нестеров (1887 – 1914 гг.) – великий русский летчик, герой Первой мировой войны, Георгиевский кавалер, основоположник высшего пилотажа. 8 сентября 1914 года около городка Жолква Петр Нестеров совершил свой последний подвиг — протаранил австрийский самолет-разведчик «Альбатрос», в котором находились пилот Франц Малина и пилот-наблюдатель барон Фридрих фон Розенталь, которые вели воздушную разведку передвижения русских войск. Тяжёлый «Альбатрос» летел на высоте, недосягаемой для выстрелов с земли. Нестеров пошёл ему наперерез в лёгком быстроходном «Моране». Австрийцы пытались уйти от столкновения, но Нестеров настиг их и врезал свой самолёт в хвост «Альбатроса». Оба самолёта упали на землю, а лётчики погибли.
Таран – старинное русское слово. Первоначально так называлось стенобитное оружие. Оно упоминается в Ипатьевской летописи под 1234 годом. Вот как толкует это слово Владимир Даль в своем знаменитом словаре: «окованное с носка бревно на весу, которое раскачивают и бьют им в стену». Других значений этого термина Даль не приводит.
Видимо в конце XIX века, с распространением новых видов боевой техники, появляются новые толкования этого слова. В толковых словарях XX мы встречаемся с новым, более привычным для нас, значением: «удар фюзеляжем, винтом или крылом самолета, корпусом корабля, танка по самолету, кораблю, танку противника, а также падение в горящей машине на скопление войск противника».
Из этого определения мы видим, что тараны бывают морские, танковые и авиационные.
Истоpии известны тpи вида таpанов с использованием самолетов: воздушный, огненный и таpан наземных объектов.
Давайте pассмотpим каждый из этих видов по отдельности.
Огненный таpан – это таpан, пpи котоpом повpежденный самолет направляется на воздушные, наземные или моpские объекты. Чаще всего таpанили танки и транспортные средства противника.
Такие тараны использовались при повреждении самолета, чаще всего когда отказывало управление. Самый известный огненный таpан был совеpшен 26 июня в 1941 года Николаем Гастелло. Самолет Гастелло был подбит вражеским снарядом и Гастелло направил горящую машину на механизированную колонну врага.
Все члены экипажа погибли. Этот таран объединил в себе два вида: наземный и огненный, но его принято считать за первый огненный таран.
Таран наземных объектов – таран самолетом наземных целей. Первый таран наземного объекта совершил советский летчик Михаил Юкин в 1939 году во время боев на реке Халхин-Гол. К сожалению, не все знают его подвиг!
Воздушный таран – это умышленное столкновение с машиной противника в воздухе с целью повредить или уничтожить ее. Именно этому виду тарана посвящено предлагаемое вашему вниманию исследование.
Николай Гастелло
Из истории воздушных таpанов
Первые воздушные тараны
Автором идеи использования самолетов для тарана является Николай Александрович Яцук (1883 – 1930 гг.) - один из первых российских авиаторов, капитан 2 ранга, профессор. Он был участником Русско-японской войны, Цусимского сражения. После окончания войны с Японией Яцук работал механиком воздухоплавательного парка. В 1909 г.
Он построил планер и совершил на нем ряд полетов. С 1913 г. летал на гидропланах и в годы Первой мировой войны сражался в составе Особого Добровольческого авиаотряда. В 1920-х годах преподавал в ВВИА им. Н.Е. Жуковского. Николай Александрович - автор нескольких работ по теории авиации и воздухоплавания и книги «Воздухоплавание в морской войне». В 1911 году в журнале «Вестник воздухоплавания» появилась его статья о возможности «летчиков таранить своими аэропланами чужые». Из этого следует, что идея совершать таран летательного средства появилась благодаря русскому авиатору.
Первым воплотил идеи Яцука в жизнь легендарный Петр Николаевич Нестеров (1887 – 1914 гг.) – великий русский летчик, герой Первой мировой войны, Георгиевский кавалер, основоположник высшего пилотажа.
8 сентября 1914 года около городка Жолква Петр Нестеров совершил свой последний подвиг — протаранил австрийский самолет-разведчик «Альбатрос», в котором находились пилот Франц Малина и пилот-наблюдатель барон Фридрих фон Розенталь, которые вели воздушную разведку передвижения русских войск. Тяжёлый «Альбатрос» летел на высоте, недосягаемой для выстрелов с земли. Нестеров пошёл ему наперерез в лёгком быстроходном «Моране». Австрийцы пытались уйти от столкновения, но Нестеров настиг их и врезал свой самолёт в хвост «Альбатроса». Оба самолёта упали на землю, а лётчики погибли.