1. Если решил ложиться в желоб - делать это надо головой в направлении поезда. Тогда воздушным потоком от него свободные края одежды прижмёт. В обратном случае одежду потоком воздух будет топорщить и велик риск зацепиться за проходящий над тобой поезд. 2. Если "вдали появились огоньки фар" то как раз убегать есть смысл, если ты не калека конечно. Поезд перед станцией и так оттормаживается, а пробежать надо максимум 100 м (длина перрона в метро). Да и машинист увидев твою спину даст по тормозам. 3. В исключительных случаях можно наступать на защитный кожух контактного рельса - он сделан из весьма прочного изолирующего стеклопластика. Главное убедиться в отсутствии на коробе трещин и повреждений, и что он не шатается.
Так это что... Получается, когда мы с другом ночью спрыгнули на пути в метро со скуки и пьяной дури, и забрались обратно - оказались чертовски везучими долбаёбами? Знать то мы ничего не знали про контактный рельс. :)
Сверху контактный рельс очень надежно скрыт под изолирующим материалом. Кроме того подошва любых ботинок тоже мягко говоря не лучший проводник. Поэтому скорее наоборот, если ударит током, то это будет просто-таки катастрофическое невезение, которое почти невозможно.
2. У машиниста есть предел торможения. У него твердый выбор убить одного человека дернув все на себя, или десяток тяжело покалечив (или, возможно, тоже убив). Так, что данная рекомендация вообще ни к чему. 3. В некоторых случаях, как показывает практика кожух может отсутствовать. (см. на центр верхней части фото) Ни в коем случае не лезть на кронштейн и одновременно не наступать на защитный кожух и ближний рельс - возможна дуга. Лично я бы вообще не рисковал и остался бы в желобе. Вероятность удара током гораздо меньше, чем встретить свисающую деталь под вагоном (для этого есть КГУ, красная хрень на фото).
Это фото с перегона. Желоб есть на почти всех станциях, если его нет - просто ложится между рельс. Ни в коем случае не с краю от них - расшибет токосьемником или убьет током от контактного рельса, или и то и другое.
стоишь такой, убеждаешься "в отсутствии на коробе трещин и повреждений, и что он не шатается"... вдали слышен шум приближающегося поезда... видны огни... стальные шарундулы наше всё!
На некоторых станциях она присутствует, но она разборная, в целях эвакуации большого количества людей в тоннеле. Рядом с перроном её стационарно поставить не получится - все сделано для минимизации расстояния между платформой и габаритом вагона. Плюс ко всему мешает контактный рельс. В отличии от трамвая вагон метро токоприемник не прячет, поэтому лесенку он будет точно задевать.
Иногда сам в уме прокручиваю такую ситуацию: зачем бежать от поезда, если почти любой мужик сможет наверняка вытянуть за руки упавшего на рельсы человека? почему не рассматривается вариант попросить кого-нибудь из тех, кто на платформе, подтянуть за руку(и) и вытянуть на платформу? Получится при этом не наступить на контактный рельс?
"делать это надо головой в направлении поезда" - То есть головой навстречу поезду, или наоборот, туда, куда поезд устремляется? Сори, но понял, а вот случись такая ситуация не дай Бог и знать не буду как лучше лечь)
