Будни автосервиса ч.2⁠⁠

Ну так это для себя любимого, а вот поменять шаровую которая на повороте выйдет погулять и ты можешь вьебать чужие машины и до конца жизни потом бабки платить - это нееее...

Ну еще психология у многих так работает: "Пиво-сигареты-чипсы это типа как еда, потребность ежедневная, это святое, вы не понимаете это другое", а с контуженной шаровой или на старом масле в двигателе как-никак типа можно ездить, оно же заводится и даже едет.

Вот сколько ладу не хают, но вот в ремзону всегда пускали официалы без проблем в 5 салонах, где обслуживал авто в разные периоды

Тем временем ладовские официалы и в ремзону всегда пускают, и по гарантии меняют даже то, на что сам не указываешь. "Чёт шаровые не в идеале... меняем с рычагами по гарантии. Што, какие осколки тебе из фары достать, от лопнувшей лампочки? Меняем блок-фару по гарантии". И 10к рублей за ТО как-то сразу самоокупаются. И как бонус - пофоткаться легко, офигенно же))

Считаете, что VAG (да и любой другой производитель)вот прям сам масла и жидкости производит?:)

Для того чтобы подсказать нужно подключиться, и посмотреть параметры работы двигателя, параметры топливо-воздушной смеси, данные с кислородников и прочее. Во всех иных случаях это гадание на кофейной гуще. Почти всегда дешевле диагностика и последующий ремонт, а не замена узлов и агрегатов по советам из интернета.

Буквально вчера в ремонте был x-trail, проблема была следующая: мотор не раскручивается, т.е. не реагирует дроссельной заслонка на педаль газа.  Человек до этого сменил 2 дросселя, 3 педали, и толку нет. Ему насоветовали уже и коробку поменять, мол из за неё машина не едет. Из ошибок потеря связи блока управления с акпп, потеря сигнала с педали акселератора, иногда моргает давление масла (уровень в норме). предыдущие диагносты меняли всё указанное т.к. кроме чтения ошибок их знания были ограничены, видят нет связи-меняем деталь.Что было на самом деле:

Был перебит провод датчика давления ГУР, при крайних поворотах руля(соответственно изменении давления жидкости) он как и положено отсылал свои 5 вольт, но только через перебитый и замкнутый на косу провод в блок управления, которому очень не понравились эти пять вольт там, где их быть не должно, и соответственно в блоке всё шло по пизде. Заменили комп, убрали замыкание, и довольный человек уехал восвояси с двумя запасными дросселями и тремя педалями :)

Диагностика-это комплексная работа, а не тупо почитать и погуглить ошибки