А что так боятся закрытия автотаза? Мотивируют тем что куча народа потеряет работу? Градообразующее предприятие ? Так я напомню правительству про пару заводов. Волгоградский тракторный. Алтайский тракторный. ЗИЛ. Что то за сохранение этих заводов жопу так активно не рвали. и этот список можно продолжить за пару сотен градообразующих заводов которые пустили на металлолом.
Так а что хорошего то что за них жопу не рвали? У нас что появилось на их месте что то лучшее? И речь идет не просто о закрытии Автоваза, а о закрытии всей автопромышленности страны. Если убрать меры по поддержанию автопрома, то у нас не просто Автоваз закроется, а исчезнет автопром как отрасль промышленности.
Почему-то Китай с нуля производство открывает и норм, а у нас вокруг одного завода бегают, который даже не пытается что-то нормальное сделать.
Вот даже интересно. Ну вот ты не имеешь образования в экономике, даже школьного. Зачем заходить в такие темы и позориться?
Не одного завода, а целой отрасли промышленности. У нас не только Автоваз загнется, у нас загнется УАЗ, КАМАЗ, Урал, ГАЗ, Загнутся производители тракторов и прочей сельхозтехники. Ну а за ними поставщики комплектующих. Никто из них в нынешних условиях без защитных мер неспособен конкурировать с Китаем. А вместе с отраслью исчезнут специалисты, наработки. Все. история российского автомбилестроения закончится. У страны не станет еще одной отрасли производства с высокой надбавленной стоимостью
У нас трактора в такси? Если бы кроме нагибания всего населения в пользу опасного для жизни автоваза власть с другой стороны нагибала бы автоваз по вопросам качества, ценообразования, технического развития (как в Корее когда-то), то другое дело. Однако тупое выделение бабла и нагиб населения. В Белоруссии автоваз стоит дешевле, чем в РФ, россиянам его там запрещено продавать. Плюсом они китайские запчасти закупают. В чем тогда развитие собственного? Что коробку автомат сделать уже 80 лет не могут? У них стимула нет что-то развивать, только автовазовские лоббисты лоббируют. Просто кормушка для "эффективных" управленцев". Линию сборки какой-нибудь тойоты 20-летней давности выкупить и поставить в РФ и то толка больше было бы.
У нас трактора в такси?
Причем тут трактора и такси? Трактора это тоже автопром, на него тоже распространяются такие же льготы и защитные меры как и на Автоваз. И какой-нибудь челябинский тракторный так же как и Автоваз не выдержит в нынешних условиях конкуренции.
с другой стороны нагибала бы автоваз по вопросам качества, ценообразования, технического развития (как в Корее когда-то), то другое дело.
С точки зрения качества и технического развития оно всегда нагибало местный автопром. У нас стандарты безопасности, экологичности и прочего постоянно росли. По поводу технического развития местных автопроизводителей тоже нагибали и нагибают. Не зря же утилизационный сбор, а до этого пошлины напрямую зависели от степени локализации автомобилей
Однако тупое выделение бабла и нагиб населения.
Про какое тупое выделения бабла вы ведете речь? Пруфы можно
В Белоруссии автоваз стоит дешевле, чем в РФ, россиянам его там запрещено продавать.
Никому не запрещено. Просто легализовать этот ваз в России будет слишком дорого. И в Белоруссии другие налоги, другое ценообразование. В свое время БМВ российской сборки стоило в России дешевле чем в Германии. Потому что другая страна другие правила, другие налоги.
Плюсом они китайские запчасти закупают. В чем тогда развитие собственного?
Вы хотите, чтобы машина стала еще в два раза дороже? Разработать и произвести здесь какую нибудь автоматическую коробку передач будет очень дорого, так как мизерные объемы производства. Так что либо китайская коробка, либо старая механика.
В чем тогда развитие собственного?
В том что у нас в стране есть автопром. От того что некоторые запчасти, которые нерентабельно производить на месет он закупает в другой стране роли не играет. Автоваз это высоколокализованное производство
Что коробку автомат сделать уже 80 лет не могут? У них стимула нет что-то развивать, только
Могут. Всегда могли. Просто вы за нее платить не будете. Вот потому и не производят
Линию сборки какой-нибудь тойоты 20-летней давности выкупить и поставить в РФ и то толка больше было бы.
Зачем? Вот зачем вместо современных автомобилей производить морально устаревшее и дорогущее? Вы хоть представляете сколько будут стоить к такой тойоте комплектующие производимые для давно снятой с производства модели мизерными кол-вами? Кто это покупать будет то за конские деньги? А учитывая, что какая-нибудь Веста даст фору какой -нибудь тойоте королле 20-летней давности, то еще более сомнительная затея.
Надо производить современные авто, под современные стандарты, а не унылое старье.
Откуда вы знаете, что половина вранья, если даже дочитывать не стали? И что это вранье, если вы даже назвать не можете. И кстати какая методичка и где ее можно почитать?
И что? Авиапром исчез практически, никто не икнул. Вон, мс-21 возрождается с титаническими усилиями. АвтоВАЗ - это пережиток времён, когда за покупателя не надо было бороться и конкурировать ни с кем тоже не надо было - конкуренты были такие же: москвич, газ, иж, а покупатель терпеливо в очереди ждал, когда ему заветная открытка-приглашение в почтовый ящик упадёт. Наступил капитализм, конкуренты все сгинули, кроме УАЗа, который на плаву, потому только, что его хлам идёт в народное хозяйство - МВД, Минздрав и прочее. АвтоВАЗ, кстати, тоже отчасти жив, что по этим же ведомствам его распихивают. Но так бесконечно продолжаться не может. При существующем менеджменте на этих произодствах гальванизация этих постиндустриальных трупов ничего не даст. Это вопрос времени. Кстати, на такси УАЗ Хантер ещё не катались? Готовьтесь, скоро!
И что? Авиапром исчез практически, никто не икнул. Вон, мс-21 возрождается с титаническими усилиями.
В смысле никто не икнул? Его сейчас с трудом пытаются возродить и до былых масштабов ещ как до луны и еще не факт что они достижимы. В СССР мы целиком производили самолеты в стране (ну или на крайняк в соц. блоке). А это ведь высокотехнологичное производства с высокой добавленной стоимостью. И эта отрасль была практически полностью похерена. Что хорошего то?
АвтоВАЗ - это пережиток времён, когда за покупателя не надо было бороться и конкурировать ни с кем тоже не надо было - конкуренты были такие же: москвич, газ, иж, а покупатель терпеливо в очереди ждал, когда ему заветная открытка-приглашение в почтовый ящик упадёт.
Эти времена были 35 лет назад. Представьте себе 35 лет после этого Автоваз жил при капитализме в не самых благоприятных экономических условиях. И его конкурентами были и старые японки и старые европейки. Его конкурентами были корейцы, французы, американцы, немцы, китайцы. И Автоваз при этом оставался в лидерах продаж.
Наступил капитализм, конкуренты все сгинули,
Вы хотите сказать, что у нас капитализм наступил в 22-м году? А до этого у нас не было капитализма? До этого автовазу не надо было конкурировать с Рено, Шкодой, Фольксом, Киа, Хюндаем и прочими местными автопроизводствами?
При существующем менеджменте на этих произодствах гальванизация этих постиндустриальных трупов ничего не даст.
С каких пор автозвод производящий самые популярные машины в стране становится постиндустриальным трупом? И опять же речь идет не только об автовазе, а о закрытии всей автопромышленности страны. С каких пор это целью страны должно стать уничтожение свое промышленного потенциала? У нас что цель стать окончательно стать сырьевой страной, которая все будет закупать в обмен на ресурсы?
При союзе летали на отечственных самолетах, которые делались целиков в стране. Это был мощнейшая отрасль которая тянула за собой другие отрасли.
Автоваз выживал потому что в том числе его машины были в дешевом ценовом сегменте. А сейчас они на радостях цены задрали.
Ну так он всегда выпускал машины в дешевом ценовом сегменте. И среди конкурентов по дешевому ценовому сегменту он вовсе не терялся, а был на ведущих ролях.
А сейчас дело не в радости, а в том что производить что то в России стало очень дорого. Автоваз не автоваз это роли не играет. Все подорожало.
На СВО очень востребованы Нивы и буханки. Вместо нагиба населения обеспечить бы заказами на них заводы. Там тем более кроме печки из комфорта ничего не надо, плюшки-финтифлюшки не нужны, как раз идеально.
Если при этом исчезнут заградительные пошлины на иномарки, то в чём минусы? Многие страны нормально живут без своей автопромышленности. А у нас ещё и грузовая своя есть.
Посмотри на Беларусь или Казахстан, да хоть на ту же Украину. На лошадей уже перешли от взлетевших заградительных пошлин, да, бедняги?
В российский рынок в разы больше перечисленных вместе взятых, если что.
ну вот повысили гениальные управленцы утиль и что в итоге в этом году? Собрали меньше, чем до повышения.
Грузовики тоже исчезнут. У Автоваза нет каких то особых преференций именно для автоваза. Защитные меры работают в целом на отрасль. Исчезнут защитные меры исчезнет весь автопром. И легковые, и грузовые, и сельхозтехника. Ничто из этого в нынешних условиях неспособно конкурировать с Китаем.
Китай почему то не стал делать выбор в пользу отказа от заградительных пошлин. Там почему то решили, что заградительные пошлины и собственная промышленность это хорошо, а отсутствие автопрома это плохо.
