АВР TSM от EKF - этого не пишут в инструкции⁠⁠

Есть такое изделие - комплектный блок АВР ТСМ на автоматических выключателях.
И есть к нему описание и документация, в которой в общем все написано, а в частностях - нет.
Поскольку довелось применить в проекте этот АВР, то счел нужным выложить небольшой пост-обзор с деталями, которых так нехватало на этапе выбора и проектирования.

Сам блок АВР представляет собой 2 базовых автоматических выключателя ВА, смонтированых на металлическом основании. Номинальный ток блока АВР определяется номиналом этих выключателей, но если требуется что-то нетиповое, то всегда можно заменить штатные АВ на другие, в том же типоразмере. Конкретную модель АВ лучше уточнить письменно в службе поддержки, чтобы исключить вариант "в интернете пишут - можно заменить". Конечно, при этом стоит понимать, что при замене АВ гарантийные обязательства на блок прекращаются.
На самих автоматах есть кнопка проверки расцепителя, снаружи она недоступна, но если подготовить в лицевой пластиковой панели отверстия, то будет доп. функция.

Питающее напряжение со вводных клемм снимается по умолчанию сверху, отдельными проводами, идущими к блоку управления. Если требуется выполнить подвод питания снизу, а шинный мост сделать сверху, то нужно будет переставить эти провода на вводные клеммы.
На фото выше эта доработка выполнена с удлинением проводов и упаковкой в спираль.

Клеммы для N проводников разных вводов визуально напоминают держатель предохранителя, но это именно проходные клеммы с изолятором. Предохранители имеют типоразмер 5х20 и находятся в блоке АВР за резиновыми заглушками (фото 2).

Управление АВ осуществляется электроприводом через диск со шпонками, которые давят на соотв. рычаг, перемещая его вверх или вниз. На фото далее показан механизм привода в сборе, а также отдельные его части, включая мотор.

Поскольку управление АВ осуществляется просто поворотом шайбы (по центру на фото),
то предусмотрены концевые выключатели для левого-нейтрального-правого положения.
Также в самих АВ встроены контакты сигнализации положения, сигналы с них выведены
в блок управления. Это важное уточнение, поскольку далее рассмотрим сигналы, выдаваемые блоком "наружу".

Если для A/B ON OFF еще можно догадаться/предположить, что это сигнал состояния АВ,
то что значит Input я так и не понял, а в поддержке ничего не ответили.
Экспериментально было установлено, что 101/201 это сигнал положения рычага привода АВ внутри блока в состоянии ВКЛЮЧЕНО.
Именно сигнал о положении РЫЧАГА. Концевики 2шт. снизу на фото.
При том, что сигнал состояния АВ отдельно выводится как (OFF) Откл для Отключено/Сработка и (ON) Вкл для положения Включено. В принципе, решение нормальное, поскольку позволяет отловить состояние АВ Сработал при наличии напряжения на питающем вводе сработавшего АВ.
Почему так - например, на вводе 1 напряжение есть, а ввод 2 просто отключен. Срабатывает расцепитель ввод 1, но переключаться некуда, ввод 2 без питающего напряжения. В таком случае АВР сигнализирует о том, что рычаг в положении Вкл ввод 1, а вот АВ ввод 1 отключен.
Также эта функция полезна при управлении вручную, когда можно просто произвольно включить АВ ввода, на котором нет питающего напряжения. В общем, главное было понять что это за сигнал, а как уж применить - придумать можно.

Очень важно помнить, что выводы дискретных сигналов выполнены выдачей 220В.
В схемах щитов АВР, выложенных на сайте EKF, на каждый из этих сигналов предусмотрен отдельный предохранитель, поскольку замыкание выхода на землю равно выгоранию блока управления. Об этом даже в инструкции написано, как ни странно.

Отдельно по работе после аварийного отключения АВ - блок не выполняет перевод АВ в состояние Откл (дожатие вниз), для этого требуется вручную выполнить команду Откл. и дожав АВ до состояния штатно отключено либо переводить в Автоматический режим либо вручную включать другой ввод.

Еще один сигнал, из-за которого, в общем и родилс я этот пост - Пуск генератора.
Внятного ответа от поддержки я не получил, к сожалению. Поэтому пишу для истории и вдруг кому-то пригодится. Итак, сигнал запуска генератора это РЕЛЕЙНЫЙ (сухой) контакт.

Логика работы этого реле в режиме Город/Генератор следующая:
- При наличии пит. напряжения ввод 1 (город) реле срабатывает и РАЗМЫКАЕТ контакт
- При отключении пит. напряжения ввод 1 (город) реле ОТКЛЮЧАЕТСЯ и ЗАМЫКАЕТ контакт

АВ ввод 2 (генератор) остается ОТКЛЮЧЕН до момента появления напряжения на вводе 2.
При появлении напряжения на вводе 2 выполняется ОТКЛЮЧЕНИЕ АВ ввод 1, после чего взводится АВ ввод 2 и питание продолжается от ввода 2. Реле пуск генератора при этом отключено и контакт ЗАМКНУТ. При появлении питающего напряжения на вводе 1 выполняется включение реле, контакт размыкается, сигнал "генератор пуск" снимается. Питающее напряжение на вводе 2 может присутствовать, но блок АВР выполнит переключение на ввод 1.

По мелочи - панель блока управления съемная, ее можно врезать в дверцу щита. Для этого потребуется либо кабель-удлинитель за 8(восемь) тр. по сайту либо набор клемм и кусок кабеля.
Весь блок управления находится именно в съемной части панели, в большом блоке ничего ценного, кроме электромотора, нет, поэтому если кто-то ее отключит/вытащит/утащит, то АВР останется в том же состоянии навсегда. Ну или ручное управление, как вариант.
Да, напряжение от пит. вводов идет в эту панель напрямую, без промежуточных разъединителей либо предохранителей, поэтому в кабеле-удлинителе могут уютно расположиться 2х380В.

Рубильники с рукоятками за дверцей, сделано специально и по требованию. Шинный мост сверху будет закрыт экраном, подвод снизу сделан гибкой шиной в изоляции.