AH-56 Cheyenne⁠⁠

Господа!

Здравствуйте господа!

Я изумлен эффектом от текста про Чинук.

Мне казалось, что под текстом, как обычно, соберется пара задротов-пенсионеров и моделистов-любителей Звезды, но что то пошло не по плану и я получил неибический отклик.

Я постарался максимально всем и каждому ответить, отвечал всё воскресенье и вроде как никого не забыл. Вряд ли я смогу это повторить, поэтому не обижайтесь, если я далее где то не смогу ответить.

Я перестал понимать топовых авторов еще больше и еще больше я убежден, что это какие то автоботы или люди с корыстью. Ибо как по мне, автор несет ответственность перед читателями и хотя бы смайл ткнуть обязан. А эти топы, зачастую, никакой обратной связи не дают вообще.

И хуй на них, а мы продолжим.

Попрошу убрать от экранов прочнистов, аэродинамистов, беременных и не голодных женщин.

Речь сегодня пойдет о лютейшей дичи в мире вертолетов, да такой, что её даже в серию в свое время не пустили. Правда, сейчас, я слышал, наработку снова хотят воскресить на современной матчасти. Но говорят нынче много, поживем - увидим.

В какой то момент разносчики демократии во Вьетнаме поняли, что следующее возможное поле боя будет, скорее всего, в Европе, а там — внезапно, у советских слишком дохуя танчиков. Дохуя настолько, что вся натообразная Европа, выставь свои поделки против советов, вела бы бои в отношении 3-4 к 1. К одному европейскому.

И великомудрое командование, глядя в завтрашний день не всем своим составом, а мало вообще кем из них, выкатило разные странные условия для ударного вертолета нового поколения.

По их мнению, это должен был быть танк Паттон, с прихуяченным винтом сверху, и чтоб летал аки Бегун по дорогам из одноименного мультика. А! И можно еще ракетное вооружение.

От таких требований КБ БоингВертол пришли в уныние, засели за свои чертежные доски и стали рисовать всякое. Кто — хуй, кто узел подвески гранатомета ХМ-112, а кто и просто уволился.

Ликовали только хитрожопые манагеры ЛокхидМартина. У них в запасе, после проёбанного конкурса на ударник , где выиграла Кобра, осталась хтоническая ёбань.

Вообще, с их конкурсами, такое часто бывало — машины, всравшие на одних условиях, внезапно оказывались проходными под другие условия. Так было с парой Каюса-Кайова, так было с парой ФайтингФалькон-Хорнет.

Так было и здесь.

То, что не стало АН-1 (эй-эйч один, не ан. attack helicopter) стало, блейать АН-56 Шайен.

При звучании этого названия — у меня всегда привстаёт, потому, что так звали весьма фапабельную девчулю из «Девочки сверху» - для тех, кто помнит.

Руки на стол — продолжаем.

История создания этого аппарата — весьма трагична. И вовсе не потому, что Шаен уволокла за собой….бля…..Простите — уволок за собой жизни многих, нет. Если провести аналогию, то представьте, сидят ученые на гудронном коллайдере, думают всякое научное и придумали — телепорт. Но. Первый человек долетел мертвым, второму приделало руки к жопе, третий долетел без мозга до точки назначения, и ладно бы, у большинства его и так нет, так тут — совсем без оного.

И как бы не бились ученные, каждый раз эксперимент проходил не по плану. То переносимый после процедуры ссытся, то еще что нибудь.

Эта модель с учеными была крайне нужна для понимания того, почему же Шаен не полетел.

Посудите — планируемая скорость вертолета 320 кмч — и это крейсер! Максималка виделась же в районе 400 кмч.

Как обеспечить?

А давайте ему винт в джопу толкающий вкрячим?

Вкрячили. Движку дали нормальную такую….В итоге вышло то, что вышло бы у любого мудака, не учившего в школе физику.

Давайте на пальцах? У Шаена — три винта — несущий, рулевой и толкающий. Все синхронизированы через задний редуктор и гироскоп-стабилизатор. Не суть. Это — три винта-три гироскопа. Или три юлы, по бытовому. С тремя направлениями разных темных сил

Первый же образец, собранный для экспериментов , с установленными движками, проявил склонность опрокидываться на бок, даже стоя на земле. Ну вот пилот Джон решил жопу почесать, случайно резко дернул шаг-газ — хуяк, вундервафля лежит, истекает маслом и матами техперсонала.

Это в кучу к тому, что аппарат и наполовину не могу выйти на расчетные скорости.

Там были мелочи и проще. Аппарат пытался ёбнуться при движении боком. Вылечили, как в свое время, на восьмерках — изменив направление вращения рулевого винта.

Аппарат трясло и бесоебило на высоких скоростях, да так бесоебило, что лопасть несущего винта влупила в кабину и убила пилота. Виной всему — недостаточно умная матчасть. Управление тем самым гироскопом, которое должно было работать в автоматическом режиме, оказалось безмозглым.

Ну а хуле? Пентиумы появятся только лет через тридцать, а Зилоги еще были слабоваты.

Однако, миром правят деньги, и командование, прослышав о том, что у Локхидов все идет немножко не по плану, расторгло обещание обещать им 100 лямов зелени. Деньги утекли к Беллу, который на них прикрутил к своей Кобре елочку-вонючку в салон и заменил движки на более протюненные. А Локхиды построили уже девятый экземпляр и ахуели в очередной раз.

Внезапно, при продувке в трубе, выяснилось, что на околмаксимальных скоростях лопасти делают финт ушами, или попросту - «летела я стремительно, волосы назад». Лопасти начинало загибать вверх и умный драйвер гироскопа опять перестал справляться с своими задачами!

Забегая вперед, решение с гироскопом оказалось лежащим на поверхности, но было уже поздно. Гироскоп запихали вниз аппарата, сняв его с верхней части, все стало стабильно, но — уже поздно.

Сегодня даже такому гуманитарию, как мне понятна вся бесперктивность размещения любой тяжелой хуйни в технике, выше линии центра тяжести. Но вот Локхиды тогда считали иначе.

Впрочем — продолжим.

На десятом образце, после учета всех ошибок были получены впечатляющие результаты. Аппарат был стабилен при стрельбе, маневрировал, как сперматазоид и гонял достаточно быстро. И тут в дело вступила хваленая демократия.

ВВС, учитывая планируемую скорость Шаены, считал, что это аппарат их ведомства и уже под него планировал брошюрки и буклеты на рекрутские пункты, а Армия считала, что это чисто их аппарат, в связи с планируемым кругом обязанностей.

Эти две силы Пентагона, как и раньше, как и потом — позже, свой склокой и выебонами перед первыми ледьми Белого дома, таки похоронили финансирование программы доводки Шаена в 1972 году поставив крест на вполне себе интересной разработке.

Ну и то, что за пять лет разработок, программа Шаена подорожала в несколько раз, а стране, ведущей строительство оздоровительных лагерей во Вьетнаме, нехватало бюджетов, тоже сыграло свой рояль.

Евреи, кстати, готовы были заслать бабла в оркестр, с целью продолжения изысканий, но Шаен был напихан сверхсекретными материалами чуть более, чем полностью и молодому государству Израилеву, поводили писей под носом, мягко намекнув, что, мол - хуй вам, а не калькуляторы МК-85

Что же был такого секретного у Шаена?

30мм пушка ХМ-140. Одноствольная, перспективная, обкатанная пока только на Кобрах. Для своего года выпуска — ничего особого за исключением боеприпасов двойного действия.

Сведенная в кучу СУО, замыкавшая на себе управление пулеметом винтовочного калибра и турелью. На турели — либо вот та пушка — выше, либо — всякая херня, по типу автоматического гранатомёта или, там, какого нить прибора наблюдения в темноте за телками.

Компьютер под управлением Дас Виндус 67.

Да, на лампах, и да — обкладывали сцаными тряпками, чтобы не перегревался. Зато — прилетая к месту разноса демократии, у Шаена уже все орудия, ракеты, гранаты и даже оператор вооружений — имели координаты целей. — дави себе кнопки, да ебошь врагов самого демократического строя.

В числе секретных разработок была так же интересная фича. которую в последствии, можно было увидеть у операторов вертолета Апач — труба на шлеме, которая — суть прицельная станция. Так вот, на Шаене эта херабора имела стабилизатор изображения. Напомню, кто забыл — 67-72 год разработки.

По насыщенности автоматическими системами, Шаен вполне мог соревноваться с современными вертушками, и еще не факт, что они бы выиграли. Автопилот, система посадки по приборам, примитивный тактический компьютер, инерциальная система навигации…

Ну и нельзя не упомянуть интересную разработку, которую так же получил по наследству Апач.

Оператор вооружений имел на приборной доске специальный бинокль, приложив ебало к которому, он мог скоротать время в полете за просмотром прона из лучших студий Сайгона.

А чтобы изображение не тряслось и не дробилось, в этой приблуде так же был интегрирован стабилизатор изображения.

Знаете...Я видел почти полное собрание сочинений Берта Рутана в картинках и думал, что дуролетами меня удивить не получится. Но когда я полез читать про Апач и наткнулся на историю Шаена, а потом, еще и на фотки посмотрел — я просто выпал в осадок.

Вертолет, планируемый для сопровождения самолетов, в процессе рождения переосмысленный, как ударный вертолет, в процесс рождения получивший добро на уменьшение крейсерской скорости перед самым выкидышем, вертолет, который стал причиной множества судебных разбирательств с Минобороны США, в итоге так и не рожденный , но выпущенный полутора десятками опытных образцов, имел все зачатки стать техническим лидером, надолго определившим БЫ термин «ударный вертолет». И хотя технически Шаен не вертолёт, а винтокрыл, для отсутствия путаницы, предлагаю его запоминть именно таковым.

А еще, говорят, идею Шаена спиздили у советов с их камовским А-7, например :))))

В играх вы его не погоняете, в фильмах его я не видел и вообще — всё прочитанное — суть содержание Ангара 17, по сему, должно быть забыто :)

Спасибо. Как всегда, буду рад - если зашло и несложно.

Канала нет, следующий предмет для текста будет