Ну и раз уж колесо снято и разобрано, то почему бы его не поправить заодно. Благо на балконе совершенно случайно завалялся станок для сборки колес. =) В процессе правки колеса выяснилось, что оно затянуто не равномерно, с одной стороны спицы болтаются, а с другой стороны натянуты как нервы. Начал одну сторону ослаблять. Вторую подтягивать и лопнула спица. Причем та которую ослаблял. Спицу туда другую сунуть было не возможно, так как она со стороны трещетки. А ту трещетку снять это тот еще аттракцион. Особенно когда нет съемника трещеток. Забил я на спицу поправил плюс минус ровно без нее.

Когда ставил обратно вибрейки, заметил что из одной колодки буквально сыпется алюминиевая стружка. Приглядевшись понял, что колодка стерлась до стального сердечника и он шинкует обод. Хрен с ними с вибрейками! Передний тормоз есть да и ладно. Тем боле он дисковый ему насрать на восьмерки.

Дальше пришла очередь педалей. На ашане стояли пластиковые треснутые и к тому же разные педали. Решил снять педали со своего старого вела. Ашан получил легендарные wellgo mg-1/ Магниевые педели. Легкие и как выяснилось за примерно 15 лет их жизни неубиваемые. Из этих 15 лет минимум лет 5 подряд я катал каждый день в оооочень экстремальном для педалей стиле. Сейчас такие стоят 7-8к Возможно на мой другой байк я куплю такие же новые.

Так как тормоз передний хоть и есть, но тормоз этот китай механика по дну рынка. Решил сделать небольшой апгрейд. Прикупил новые колодки, переходник и ротор на 180. Ибо физика, рычаги там, плечи всякие. Итого еще + 1к рублей. когда ставил переходник, не мог понять что за хрень. Одной стороной ставишь - суппорт стоит далеко, а другой стороной ставишь - суппорт упирается в диск. Оказалось дело в бутерброде из круглых шайб. Выкинул их нафиг и все встало на места. Судя по износу старых колодок, они тормозили двумя третями от поверхности. В итоге тормозить стало заметно увереннее.

Поставил все это дело. Подрегулировал наклон седла. Можно ехать. Поехал я один без семьи по Балтийской велодорожке из Зеленоградска в сторону Пионерска. Туда - обратно километров 30. Так как ехал один, можно было понаваливать. Выяснились нюансы. Во первых на второй звезде с переди и на седьмой сзади не хватает передачи. На спусках я не могу догнать обороты. Помогало после седьмой сзади перекидывать перед на третью звезду. Пробовал ехать на третьей спереди, отношения передач какие-то не удобные совсем. как позже я дома выяснил у трещетки самая маленькая звезда не 11, и даже не 13, а 14 ! Не удивительно что скорость не набрать.

Второй нюанс - это убитые подшипники во втулках. Я до этого брал прокатный вел. И видимо мне попался тогда какой-то супер удачный экземпляр. У него был мега крутой накат. Я помню, что я на спусках тупо катился не крутя педали и при этом обгонял всех. На ашане такого чувства нет. он конечно стал лучше ехать, по сравнению с тем как было с прихватывающими ви-брейками, но все равно не тот эффект.

Третий нюанс - это посадка. Вынос длинный. Седло слишком впереди. Я всю дорогу упираюсь руками в руль, от этого руки начинают неметь. По идее нужно еще седло чуть назад подать. Но тогда вообще будешь "сушить крокодила" между седлом и выносом. Вынос нужно менять. Вместе с рулем.

Про хреновый переключатель, любящий при наклонах начинать пытаться цепь перекидывать я промолчу.

Ну и вишенка на торте. Задний аморт. Теперь я знаю что такое раскачка =) Качает не всегда, в основном когда усилие на педалях падает и начинается резонанс.

До Пионерска я доехал довольно таки бодро. По пути совершенно незнакомая женщина дала мне ключи от машины, чтобы я передал их ее мужу. Довез колюч, сделал пару фоток, поехал обратно.

Примерно через 2/3 пути обратно я стал замечать, что меня обгоняют всякие девушки, а потом и бабушки. А еще через какое то время ноги вышли из чата. Домой я дополз на самых пониженных передачах со скоростью пешеходов. Это замечательное чувство, когда ноги болят когда перестаешь ими двигать =)

Бюджет 3300 вел + 2000 камеры и тросики + 1000 колодки, ротор и переходник.

ИТОГО 6300

В следующих сериях будет замена заднего колеса. Хочется чтобы оно было ровное и катилось. Тем более, что совершенно случайно у меня завалялась кассета SRAM на 8 скоростей.

Всем добра. До встречи.

Пока в интернетах ведутся споры. Какой велосипед - велосипед, а какой только имитация велосипеда. Я решил, а почему бы не взять вел по низу рынка. Вернее по самому дну рынка.

Порывшись на авито нашел "замечательный экземпляр". Главным параметром, по которому фильтровал объявления была "нормальная" вилка. Нормальная не значит рабочая, а значит не резьбовая вилка 1 1/8 дюйма. Большинство дешевых велов идут с богомерзкой резьбовой вилкой. Такой велосипед потенциальный труп, из него ничего путного никогда не построить.

Ну а дальше бонусом на вилке и переднем колесе имелись суппорт и ротор. Ну и вишенка на торте - задний аморт.

Купить сие чудо удалось за 3300 рублей. За эти деньги я получил вел и 4 колеса.

Что мы имеем.

Вилка убитая. Резинки на ногах как будто не от нее Они болтаются там чисто для красоты все "масло" из вилки остается на ногах вилки и на полу =)

Рулевая в идеале. Думал когда выну вилку все шарики разбегутся по углам, но нет 2 абсолютно живых подшипника с целыми сепараторами.

Каретка в идеале. Не стал туда даже заглядывать.

Ротор тормоза на одном болте. Благо в старых закромах валялся комплект болтов.

Задних колес 2шт. одно крутится Но не цепляет трещетка. У второго трещетка цепляет но втулка не крутится. Трещетка починилась продувкой WD-шкой. Покрышка на колесе древняя убитая и с торчащей проволокой внутри. Камера соответственно дырявая, еще раньше клеенная и потертая.

Передних колес 2 шт. Одно ровное но со втулкой не под диск. А у второго с дисковой втулкой не хватало 3-х спиц. 3 спицы я скрутил с одно из задних колес. Покрышка на колесе поновее, камера новая.

Педали разные убитые.

Вел был полностью разобран, очищен от говен и масла. Все тросики и рубашки я купил новые (Надо было брать на маркет-плейсах, но хотелось быстро все сделать) Итого 1600 ушло на тросики и камеру.

В процессе настройки тормозов и переключателей вылезли нюансы в виде восьмерки на заднем колесе. И как следствие невозможностью нормально настроить вибрейки. Или крутится но не тормозит. или тормозит но прихватывает колесо. Я выбрал второе. А так же на заднем переклюке отсутствует крутилка для тонкой настройки. В результате пришлось помучаться, но переключается.

Итого за 4900 получил вел который может доставить мою тушку в такие места. Еще 4 раза покататься и можно отбить велопрокат =)

Ну а "Ашан" дальше будет эволюционировать и быть может превратится в прекрасного лебедя =)