Когда убер заходил у них была фишка, если нет заказов то водителю за каждый час простоя начисляли деньги, водилы уезжали особенно по ночам в лес или промзону и спали, а деньги капали. Если ставить водителя на оклад он просто не будет работать, а уж как растянуть 15 минутный заказ на полтора часа он точно придумает. Моё мнение, что нужно увеличивать низ тарифа, и ограничивать верх в пиках. Не должна минимальная сумма заказа быть дешевле 150-200₽ даже если в соседний двор едешь, но и по 900₽ пас не должен платить за 5км пути даже в час пик. Сделать адекватные тарифы, снизить комиссию агрегатору, а при повышенном спросе не цену в космос запускать, а время ожидания увеличивать.

Опять таки это мое мнение. Подрабатывал когда то в такси, не ради души, а копейки для. Лет 6 назад понял, что оно того больше не стоит. Сейчас катаю такси исключительно пассажиром. И да мертвые приоры с отломаными веслами на задних дверях в жару и иностранными гражданами за рулём за 700₽ за 8км пути это пздц.

Единственным верным решением от Яндекса мне показалось разумным: Почасовая оплата водителю (с бонусом за выполнение 25 заказов в сутки). Я попал в своё время под этот эксперимент. Никуда не спешил, ехал плавно, с комфортом, не было нужды нажимать кнопку «на месте» за 100м до точки подачи, мне было всё равно куда ехать, и заработок был прогнозируемый по времени нахождения на линии. Яндекс, в свою очередь, непрерывно обеспечивал меня заявками, а если случалось заехать в промзону или район где нет заказов, он просил переместиться в зону повышенного спроса. Так же можно было делать неограниченное количество перерывов, с постановкой на паузу по оплате. Интересно насколько это было выгодно самому Агрегатору.