Ответ на пост «Не заметил...»1
О, чётко подходит
Кстати на видео хорошо видно, что Леха ехал в полтора раза быстрее потока, так что он скорее всего так и хотел
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Юристы налетайте»27
А можно вопрос?
Есть мопедист. У него есть права, категория М и мопед (150)/49с.
Ему нельзя ехать на МКАД или левой полосе.
Он нарушает ПДД и едет там (со скоростью потока).
Ему в жопу въезжают или в него перестраиваются.
Кто виноват в ДТП по ПДД?
Мопедист который оказался там где нельзя или виновник не убедившийся в безопасности маневра?
И на основании чего ?
Сдал внутренний "А" экзамен со второго раза
Процесс сдачи и впечатления
Сегодня сдал внутренний экзамен на "А" категорию. В прошлый раз завалился на банальном, что за 2 недели непритрагивания к мото хотел выставить 2 передачу нажатием вниз (у меня наверх).
В этот раз опять некоторые вещи пошли не по плану. Например, не удалось уснуть где планировал, пришлось возвращаться домой и спать час-два.
Казалось бы, все взял - закрытую обувь, подшлемник, книжку учёта, выехал рано, без спешки... Что не так?
Во время поездки в город проехал сквозь стену дождя. А я в одной футболке сверху. Но когда доехал до нужной, было сухо, немного капал дождь. И ещё час тоже, удалось попрактиковаться (взял "занятие" за 1к) как в солнце, так и в дождь. Промок насквозь. В общем, надо было подготовиться к ухудшению погоды.
Потом оказалось, что не взял носки и прыгнул с кроксов в кроссы, пришлось повозиться.
Изначально боялся дождя, что дорога станет скользкой, тормоза дать по другому, а опыта езды под дождем не было.
На деле отличия есть, в рамках сдачи маленькие, но есть. Колейная доска тоже не скользила и не сбрасывала (как дорожная разметка, например).
В самом процессе сдачи сначала тупанул и не сильно разогнался на скоростном маневрировании вначале, пришлось ускоряться после поворота. Не очень хорошо прошел восьмёрку, но без ошибок.
Советы для сдачи: подготовиться к разным погодным условиям и все чекнуть перечекнуть. Лучше приходить заранее и без спешки. Одно из самых главных - крайне рекомендуется перед экзаменом покатать на мотоцикле, чем ближе к экзамену тем лучше. Между практикой и сдачей могут пройти недели, и определенные навыки, для воспоминания которых достаточно нескольких секунд могут раствориться. По крайней мере у меня в школе разные мотоциклы ведут себя в управлении и прочему координально по-разному. На одних нейтраль хрен выставишь носком (помогает небольшим ударом пяткой), в другом нормально носком и нельзя пяткой. У одних "дубовый" отклик, на другом слишком резкий. Один спокойно едет без газа на 1 передаче (для восьмёрки), другой глохнет на небольшой возвышенности
Можно выбрать Мот для сдачи и трениться на нём, но говорят он может сломаться, лучше разные в запасе иметь.
ПС: к мотоциклам равнодушен, сам по электричкам в которых можно крутить педали. Для них достаточно категории "м", которую никто не делает, или делает по слухам где-то в деревне. Категория "А1" дороже на 10к в досаафе и тоже редкий зверь. Впечатления от процесса на 3 с минусом, может это моя авто(мото)школа, но не уверен, что сильно отличается. Что не нравится - между практикой и экзаменом внутренним/ГИБДД подходят недели, за которые нюансы могут забыться. Размяться непосредственно перед экзаменом (если не заплатил) не дают, ни минуты. Приложение "хочу водить" где типа дистанционное обучение теории и за которое отдал 18к вообще не работало адекватно из-за блокировки интернета и кривости приложухи, не умеющей скачивать вопросы, подробности в прошлых постах. На дорогу туда-обратно тратить 3 часа, которые можно лучше провести. Ну и самое глупое по мне - учиться на полноценных мотоциклах, сдавать теорию на автомобили чтоб ездить на электричке. Слишком много заморочек из ниоткуда.
Если нравится заморачиваться ради заморачивания (для общего развития) - хорошо. Но уйма мото нюансов, где ещё каждый аппарат может вести себя координально по-разному к электричкам относится вообще никак. Научиться быстро искать нейтраль, игры с сцеплением, ножной задний тормоз и куча всего, что составляет отличия в управлении не относится НИКАК.
Беозопасность? Некоторые думают, что раз квалификация для управления мото выше, значит на дорогу выйдут более подготовленные люди даже с электричками. На деле балбесы и так будут гонять без прав. А у получивших а права будет соблазн взять мощный двухколес, раз уж можно. Который более разрушителен чем электровел. Подростки не могут пойти в мотошколы (или получать права А1, которые сильно дороже а). По мне наоборот надо агитировать за простые категории с менее разрушительным транспортом, особенно подросткам, на деле наоборот.
Ещё минус - если человек хочет стать на категорию "А" - крайне желательно наличие мотоцикла под рукой. Ибо практика, навыки, которые могут растворятся. Одно дело если у тебя в гараже или у знакомых стоит живой Мот чтобы отработать все до автоматизма в разных сценариях. Другое дело мотодром. Переться задалеко, наяривать одно и тоже, отдавать 1 000 рублей за академический час, где инструктор 90% времени даже не смотрит на мотоциклы мягко говоря мало пользы.
Показать полностью
1
Движение - это жизнь или повод скатиться?
Сколько себя помню, я всегда любил то, что может скользить или катиться по земле, будь то лыжи, скейтборд или капот от "жигулей" на длинном заснеженном склоне.
Родители любят вспоминать, как я впервые увидел мотоцикл, едва научившись говорить.
Говорят, этот безумный взгляд и восхищённый "Мотокитель!!!" сложно забыть.
К счастью, мне повезло не думать о том, что я могу себе его позволить до третьего десятка. Когда все катались на мопедах - я мечтал о езде на велосипеде под музыку с CD-проигрывателя. Пока мечтал - CD-проигрыватели ушли в прошлое и когда мечта наконец-то исполнилась, слушал музыку уже с телефона.
Потом было совсем не до этого - нужно было получить профессию, научиться зарабатывать и почувствовать, наконец, что нашёл своё место в жизни. Спустя почти полтора десятка лет и несколько городов я наконец-то оказался при хорошей работе и возможности сдать на права. Сразу решил учиться на А и Б категорию - чем чёрт не шутит. Хоть и не понимал тогда, зачем мне это нужно - просто видел в своём окружении людей, которые этим болели и мне было интересно попробовать. Да и учиться я не разлюбил.
Но судьба сделала поворот и мне на некоторое время стало не до сдачи экзаменов - пришлось уйти с головой в работу. Вывел меня из этого состояния случай на корпоративе. Мы отдыхали в глэмпинге у Дона, в котором можно было прокатиться на квадроциклах. Такую возможность я не мог упустить и мы с коллегами поехали попробовать. Мне очень понравилось - я не был избалован управлением транспортом с собственным двигателем)
Велико же было моё удивление, когда коллега, который, казалось, разделял страсть к средствам мобильности, отнёсся к этому флегматично - дескать, "пенсионерское развлечение". Это задело меня настолько, что я тут же спросил: “Подожди… а что тогда не пенсионерское?” Слово за слово и он пригласил меня прокатиться на мотоциклах. Благо, жил он на краю цивилизации и нам не составило труда выбраться за её рамки.
Я ехал по обычной пыльной грунтовке между полями и был безгранично, непередаваемо счастлив. Солнце клонилось к закату, по обе стороны дороги тянулись выжженные поля, иногда сменяясь посадками. Подо мной тарахтел дешёвый китайский мотоцикл, вокруг пахло сухой травой и пылью. И именно тогда я вдруг понял: всё это время мне отчаянно не хватало именно этого ощущения того, что есть только СЕЙЧАС - и каждый кусочек этого сейчас поёт тебе о жизни, которую ты имеешь возможность жить в этом моменте.
Мы доехали до озера, искупались и благополучно вернулись обратно. Физически я тоже вернулся, но ментально я остался где-то на той пыльной дороге по пути к озеру. Наверное, я и сейчас там. Закрываю глаза и вспоминаю, как же я был тогда счастлив, в канун своего тридцать третьего дня рождения.
Тогда я понял, что отказаться уже не смогу. Оставалось только научиться делать это ответственно и настолько безопасно, насколько возможно. Потому что впервые за много лет я нашёл занятие, которое не просто развлекало меня - оно возвращало ощущение жизни.
То самое озеро, тот самый день
Прошло уже два года. Открыты права категории А и B, куплен мотоцикл, сросся перелом лодыжки и я даже успел съездить в небольшое путешествие за 2500 км.
Возможно, я напишу ещё пост-другой на эту тему, чтобы полноценно раскрыть не столь радужную часть моего увлечения, потому что у меня нет цели приукрашать его.
Если получится снизить градус накала между не-мотоциклистами и законопослушными мотоциклистами (или прибавить количество оных) - я буду вообще счастлив 🙂
Хейтеры - люблю вас! 😁
Показать полностью
1
Ответ izoiwa в «Это было больно...»4
Вот я одного не пойму. Разделим двухколёсных на несколько категорий по скоростям и отношению к своему здоровью:
1. Хрустики -- выше средней скорости по городу, невозможность резко остановиться
2. Ночные пердуны -- основная проблема это отсутствие глушителя и опасность в виде завалявшихся у кого-то на подоконнике монтировок. В основном скутеры/мотороллеры. Туда же спортснаряды без фар и поворотников.
3. Электрошахиды -- явное несоблюдение пдд, зачастую незнание о сушествовании такой книжицы. Доставщики на электроконях, однополые детские пары. Опасность для себя и всех, кто меньше их по импульсу (дети, коляски)
4. Байкеры и мопедисты. Первые не нарушают потому, что взрослые люди (и ночью спят, да, у самих уже дети есть), а вторые тупо не могут нарушать в силу конструктивных особенностей. Максимум -- поворачивать налево (хотя каких-то проблем никогда не видел, у нас в городе очень много окушек и мопедов, в авариях не замечены).
Так вот, чего я не понимаю: почему последних причисляют ко всем остальным? Это ж блять буквально самые спокойные ездоки. Мимокрокодил с мопедом, самому иногда хочется пердунов вместо глушителя прикрепить (им, в смысле, у меня-то он есть)
А, и ещё один неочевидный нюанс: трюкачество, т.е. езда без рук (мотоциклы), на заднем (мотороллеры). Опять же, 4 категории это либо не нужно, хотя мощность позволяет, либо конструктивно недоступно. Так что вот, загадка от Жака Фреско, на размышление даётся высокомерное отношение ко всем, кто не готов приобретать 4-колёсную жоповозку. Готов к аргументированному обсуждению проблемы и попытке прояснить для меня сие положение вещей
Показать полностью
Ответ izoiwa в «Это было больно...»4
У меня есть знакомый мотоциклист который начинал с мопеда который не мог ехать быстрее 50 км/ч и он хуесосил мотоциклистов которые гоняют и говорил что так ездить нельзя, нужно ездить в одном ряду с автомобилями и стоять в пробке как и они.
Потом он купил себе помощнее, потом еще и в итоге уже на настоящем мото летает по 140 км/ч по городу в междурядье и хуесосит тех кто считает что между рядов нельзя ездить.
Рано или поздно все мотоциклисты мутируют, ведь им нашептывает голос в голове "если ехать по сплошной то это не выезд на встречку и не обгон"... "это не считается подрезанием"... "междурядья не существует"... "боковой интервал не регламентирован"... "если слезть с мото и катить его, то ты пешеход"...
Ответ izoiwa в «Это было больно...»4
Мотоциклисты как люди :), все разные. Есть байкеры, есть райдеры, есть долбачи всякие. Честно говоря, в последнее время нормальные райдеры (мотоциклисты вне субкультуры) встречаются все чаще: ездят нормально в ряду, соблюдают скоростной режим. С ростом популярности мотовождения их и дальше будет все больше. Ну и конечно, их претензии к водятлам тоже бывают небеспочвенны. Лично я вожу авто, но иногда вожу скутер, и вчера меня нагло подрезал таксист-упырь просто потому что мог и считал себя большим и железным. Останавливаться и доказывать ему ничего не стал, лень было. Но неприятный осадок остался.
Всем хороших дорог и взаимного уважения!
