В этот раз от городской жары мы решили спрятаться в горах. Давно слышали, что на гору Димац, недалеко от Дилиджана, возят на джипах, даже не надо ребёнка на себе тащить.

Сказано — сделано. Нашли тех, кто возит группы, договорились и поехали. Цена вопроса 15000 драм с человека, около 3000 рублей. За эти деньги ещё и покормят и вина нальют.

Для безлошадных из Еревана забирают группу на автобусах и везут до места встречи. Мы решили ехать сами, по нашей любимой трассе до Севана, а дальше через перевал до Дилиджана, в пути менее 2 часов.

Вот только мы сильно просчитались с погодой. Пока в Ереване было за +30 и солнечно, в Дилиджане +20 и облачно, а в горах +15 и дождь.

На Димац выехали в 12, опоздав на полчаса из-за автобусов. Везут на разношёрстных УАЗиках, в машине от 4 до 6 человек и водитель. Чем выше в горы, тем холоднее. Где-то на трети пути встали, так как дорогу размыло ночным дождём и некоторые машины не могли проехать. Тут простояли где-то 30-40 минут, пока «ремонтировали» дорогу. Дальше по маршруту, уже на плато, остановились помочь неудачливому коллеге поменять колесо на Патриоте.

Где-то через 2,5 часа, вместо 1,5 мы добрались до вершины. Но… Облака и дождь. Ничего не было видно, стоило отойти от машины на 20-30 метров, и её уже можно было потерять из виду. В общем, разочарование.

Обратный путь лежал через монастырь Агарцин. Это достаточно популярное место, куда часто возят и рекомендуют заехать, даже не посещая Димац. Мы были там уже несколько раз, так что в этот раз особенно не гуляли. Да и спуск к монастырю оказался небыстрым: приехали примерно на два часа позже, чем должны были по расписанию.

Нам в этот раз сильно не повезло с погодой, поэтому впечатления от Димаца получились несколько смазанными. Но съездить туда всё равно стоит. Это одно из немногих мест, где турист может оказаться высоко в горах, не потратив несколько часов на подъём пешком.

Лето, в городе жара. Ходить по ресторанам уже надоело, так что решили закрыть гештальт и посетить национальный парк "Севан".

От Еревана это достаточно далеко: около 120 км. По армянским меркам — знатные еб₽ня. Мы всё же решили попробовать съездить.

Дорога, как обычно, не отняла много времени, где-то за 2,5 часа мы добрались до парка.

Представьте себе выжженную солнцем степь с паутиной грунтовых дорог, на горизонте, в нескольких километрах видна синяя гладь озера и тонкая полоска леса. Ветер с воды, постоянная пыль от редких машин, одиноко бредущий по жаре человек, чайка в небе. Тишина. Вот так это выглядит. Картину дополняет странный ржавый забор из сетки-рабицы и какой-то непонятный свечной бетонный заводик.

По степи ехать 3-5 км, дорога в целом ровная, пузотёрка проедет легко, пыли только очень, ОЧЕНЬ много. На берегу уже появляется растительность, какой-то лесок. Пляж песчаный, шире, чем в Норашенском заповеднике. Но людей почти нет. Стоят палатки, ловят рыбу. Если попытаться проехать ближе к крепости, дорога для обычных машин становится уже непроезжабельной. А встать на отдых в этом районе рискованно: патруль техасских рейнджеров попросит уйти. Да и штраф могут выписать.

Фотографий особенно не делали, так как провели в парке минут 30, включая дорогу от шоссе и увиденное очень расстроило. Решили поехать поискать какое-то место для отдыха после дороги.

Чуть дальше по шоссе (около 10 минут) нашли Armenian camp, стоянку для любителей пляжа и активного отдыха.На территорию пляжа пускают бесплатно.

Был уже вечер, около 5 часов, так что в воду не полезли. Но место очень спокойное, приехать отдохнуть на денёк — милое дело. А если умеете и любите ходить под парусом то можно взять в аренду лодку.

Недалеко от этого места стоит копия торгового корабля Киликийского царства, так что, если есть время, можно заехать посмотреть. Мы были немного расстроены результатом поездки и корабль смотреть не пошли.

Поездка в этот раз объективно не удалась. Красот не увидели, толком не отдохнули. Ехать ли в национальный парк "Севан"? Только если вы целенаправленно хотите в тишине постоять на берегу, порыбачить или решили во что бы то ни стало подняться к крепости.

Лёд на крыльях — действительно серьёзная проблема.

Он может изменить форму аэродинамического профиля и ухудшить подъёмную силу. Поэтому самолёты оснащены системами защиты от обледенения.

На некоторых самолётах горячий воздух от двигателей направляют к передним кромкам крыла и других критически важных поверхностей.

На других элементах используются электрические системы или специальные жидкости.

Но есть ещё один нюанс.

Чтобы лёд активно нарастал, нужны подходящие условия: температура, наличие переохлаждённых капель воды и характер облака.

Поэтому полёт при минусовой температуре сам по себе вовсе не означает, что самолёт сейчас станет огромным ледяным кубиком.

И хорошо.

Пилотам и без этого хватает поводов для волнения. 😄