Всем хейтерам и недоброжелателям большого человеческого счастья... И для инфо, работа есть, но бОльшая часть денег уходит на медикаменты, уж так получилось...

Предыдущие издания - Комикс "Приключения матроса Кошкина на шхуне "Удача" (1987 год), Комикс "Новые приключения матроса Кошкина на шхуне "Удача" (1988 год).

"Попутного ветра" всем, кто дарует нам подписки, просмотры-прочтения, лайки, комментарии, репосты и материальную поддержку по реквизитам из описания канала (на приобретение "новой букинистики").

Говорят, шел дождь и светило солнце, когда 10 апреля "Титаник" готовился выйти из порта в открытое море. Стоит ли говорить, что на пристани собрались толпы народа, чтобы посмотреть на чудо. В Саутгемптон прибыл заказной суперпоезд, доставивший будущих пассажиров "Титаника". Собравшиеся зеваки терялись - смотреть им на корабль или на его пассажиров, ведь ими были самые видные люди того времени. Для них " Титаник" стал своеобразным местом для деловых переговоров. Газеты задолго до выхода корабля в море кричали о том, что это "плавучий Паллас - отель". По роскоши " Титаник" не уступал этому знаменитому отелю. На корабле имелся теннисный корт, рестораны, кафе, обширные прогулочные палубы, курительные салоны, разнообразные гимнастические залы с тренажерами.

Роскошные зимние сады. Ресторан, убранство которого было выполнено в стиле Людовика XVI, вестибюли дворцового стиля.

Бассейн, часовни, даже театр.

"Титаник" был большим плавучим городом. Каюты разного класса, турецкие бани, гаражи для автомобилей, сеть телефонов, почтовое отделение, справочное бюро. И, конечно, госпиталь, оснащенный по последнему слову техники. При всем этом "Титаник" был монументален и разукрашен, как новогодняя елка.

Миллионеры и мультимиллионеры занимали каюты первого класса. Во втором классе - ученые, писатели, артисты и прочие представители высокооплачиваемой богемы. Третий класс занимала публика попроще. "Титаник" был добротным, надежным судном, лучшим для своего времени. Однако, мощная рекламная компания породила опаснейший миф - что корабль абсолютно непотопляем! Так, что даже опытные моряки, десятилетиями ходившие по океану, знавшие коварство водной стихии, невольно начали в это верить. Пассажир "Титаника" Ремон Артагавеятия, который ранее пережил пожар и гибель судна "Америка", теперь снова отправился в плавание. На сей раз он был уверен в своей безопасности. Вот что он он писал в письме своему кузену:" Слава Богу, пришли те времена, когда я могу путешествовать и при этом спать абсолютно спокойно! Меня все время преследуют кошмары! Не бывает ни одной поездки, ни одного путешествия, чтобы я не просыпался среди ночи от ужасных кошмаров, и всегда звучит одно и то же роковое слово: Огонь! Огонь! Огонь!... Я даже находил себя стоящим на палубе в своем спасательном жилете! "

Все были восхищены "Титаником" и находились во власти магии его имени. Между двенадцатью и тринадцатью часами дня на гиганте раздался удар сигнального колокола. Это был знак к отплытию. Портовые буксиры начали выводить "Титаник" от причала. 10 апреля в гавани стояли еще два парохода - "Оушеник" и "Нью-Йорк", пришвартованные металлическими тросами. В тот момент, когда " Титаник" проходил мимо, эти стальные тросы оборвались, словно нити. "Нью-Йорк" сдвинулся с места и, влекомый какой-то таинственной силой, двинулся в сторону "Титаника". Среди публики началось волнение, крики, паника. Сорвавшийся с прикола корабль двигался все быстрее и быстрее, прицеливаясь своей кормой точно в бок " Титанику". Казалось, катастрофа неизбежна. На "Титанике" застопорили ход, команда "Нью-Йорка" пыталась остановить ход своего корабля, но ничего сделать не удавалось. Люди, до этого только слышавшие о "присасывании масс", воочию увидели всю опасность этого закона физики....

Помогла команда одного из буксиров, провожавших " Титаник" в море. В тот момент, когда между кораблями осталось не более трëх метров, два маленьких портовых буксира, "Нептун" и "Вулкан" бросились на помощь. Буксир быстро подошел к "Нью-Йорку" и, закрепив трос, брошенный с палубы, вступил в поединок с законами судьбы. Он, до предела выжав мощность своих машин, смог провести обезумевший "Нью-Йорк" мимо "Титаника". Но посмотрите, сколь тщетной представляется нам теперь эта попытка предотвратить гибель того, что само по себе, в силу своей природы, притягивало к себе смерть...

Краткая история судна.
HMS Bounty — Корабль Его Величества «Баунти» или HMAV Bounty — Вооружённое судно Его Величества «Баунти», в некоторых источниках его называют военным транспортом.

«Bounty» — трёхмачтовый корабль, общим водоизмещением 220 тонн, сошедший со стапелей в Дептфорде в 1787 году как торговый, первоначальное название «Bethia». 23 мая 1787 года корабль был приобретён королевским флотом переоборудован и переименован в «Bounty» (Награда). Корабль был относительно небольшим, но имел три мачты.

Его основные характеристики:
Водоизмещение 220 т
Длина 90 футов 10 дюймов (27,7 м)
Осадка 11 футов 4 дюйма (3,5 м)
Экипаж 44 (офицеры и рядовые)
Вооружение
4 × 4-фунтовые (1,8 кг) пушки,10 × поворотные орудия.

Под командованием лейтенанта Уильяма Блая «Bounty» вышел в плавание к Таити, где должен был взять груз саженцев хлебного дерева для плантаций Ямайки. 26 октября 1788 года «Баунти» прибыл на Таити, а 4 апреля 1789 года вышел в море. Однако 28 апреля 1789 года на корабле произошёл бунт, в результате которого помощник капитана Флетчер Кристиан захватил власть на судне, высадил Уильяма Блая и оставшихся верными ему членов команды на 7-метровый баркас, а сам повёл «Bounty» обратно на Таити.
Рождению идеи перевезти саженцы хлебного дерева на новые места обитания поспособствовал совет Джозефа Банкса, данный британским властям, которые в то время были заняты поисками новых источников питания для рабов, работающих на плантациях сахарного тростника.
Целью Уильяма Блая было взять на борт около тысячи саженцев хлебного дерева. Затраты на дальнее путешествие окупились бы, когда эти деревца прижились бы на новом месте — в британских колониях на островах Карибского архипелага.
Банкс, хотя он и не сопровождал Блая в его экспедиции, разработал план ухода за саженцами во время долгого плавания, особое внимание обратив на то, что им нужно обилие пресной воды. По мнению некоторых историков и исследователей, то, что о создании условий для растений и об их поливе заботились в ущерб членам команды, переполнило чашу их терпения и спровоцировало заговор.
На рассвете 28 апреля 1789 года, недалеко от острова Тонга, капитан Блай вместе с 18 верными ему членами команды под угрозой смерти был высажен в шлюпку. Его драгоценный груз, по мнению историков, погиб: необразованные мятежники выбросили его за борт.
Так как долго оставаться на Таити мятежникам было опасно (рано или поздно за ними должна была прийти карательная экспедиция), Флетчер Кристиан принял решение отправиться на поиски необитаемого острова, где Королевский флот не смог бы его найти. 16 членов команды остались на Таити, и 14 из них были арестованы пришедшей карательной экспедицией HMS Pandora (2 умерли до прихода карателей). Впоследствии трое из них были приговорены к смертной казни и повешены на ноках реев линейного корабля «Брунсвик».
23 января 1790 года «Баунти», на котором находилось 9 членов экипажа, подошел к берегам острова Питкэрн. Кроме них, 6 таитянских мужчин, 11 таитянских женщин и один ребёнок стали первыми жителями острова.
Пребывание мятежников на острове Питкэрн было своего рода возмездием. Жизнь на острове была суровой. Зависть порождала насилие и смерть. В конце концов из мятежников остался в живых только один мужчина — Джон Адамс. Все остальные англичане и таитяне перебили друг друга в ссорах из-за женщин.
Адамс принял на себя роль патриарха общины, воспитывая многочисленных детей, которые успели родиться до резни. Несмотря на эти проблемы и сопровождающие их трудности в борьбе за существование, «колония» выжила. Впоследствии потомки этих поселенцев получили право в 1856 году поселиться на острове Норфолк.
Сам корабль «Баунти» был сожжён мятежниками вскоре после высадки на Питкэрн, чтобы никто из них не смог убежать с острова.

У меня в коллекции один Баунти уже есть, писал о нем : Корабли на монетах. Бетия - Баунти

И пара новых поступлений в вот таком варианте:

Монеты в конвертах первого дня с марками.
Эмитент первого - Остров Питкэрн.
Второго - Остров Мэн.

Монета острова Мэн номиналом 1 крона. 1989 год выпуска. Монетный двор Побджой, тираж неизвестен, Медно-никелевый сплав, диаметр 38,6 мм. Баунти у берегов Таити.

Монета островов Питкэрн. Номиналом 1 доллар. Монетный двор Великобритания, Ллантризант, тираж 50 0000. Медно-никелевый сплав, диаметр 38,5 мм. Момент сожжения Баунти у берегов острова Питкэрн.

На аверсе обоих монет портрет Елизаветы №2.
Монетки пришли по обмену.  Далеко не первые монеты в такой комплектации - с конвертом и марками, в таком виде и останутся.