Записки Юного Аккумуляторщика. Ч.2⁠⁠1

Категорически приветствую всех владельцев автомобилей!

Первый пост ВНЕЗАПНО выстрелил, подписалось аж 200 человек, так что принято решение пилить дальше. В комментариях очень много вопросов, большое спасибо @DrQuake - помогал на них отвечать, иначе я бы физически тупо не успел. Надеюсь, ответили всем.

Итак, как обещал - сегодня пилю инфу о замыкании одного (или нескольких) элементов (банок) АКБ, как заряжать свинцово-стартерные АКБ с жидким электролитом и почему доливать электролит - очень плохая идея. Фото будет мало, больше писанины.

Погнали!

Так выглядит банка в разрезе (ОЧЕНЬ ГРУБАЯ СХЕМА, на самом деле пластин там больше, тапками не кидайтесь):

Если просто - положительная пластина соприкоснулась с отрицательной и произошло замыкание. Банка ВЫКЛЮЧИЛАСЬ. Так как каждая банка это 2,1 Вольта, то для 12-ти вольтовой системы это означает одно - напряжение на АКБ стало 10.5 Вольт. Если замкнуло 2 банки - 8.4 Вольта. И далее соответственно.

Как это можно определить с вероятностью до 90% ? Тут есть нюанс - не всегда 10 Вольт - это замыкание банки. Может и глубокий разряд. Но если после зарядки напряжение не поднимается - Читаем:

1) Вольтметр показывает 10.5 (+/-) Вольт.

2) Плотность в банке ниже, чем в остальных. 1,2 например.

3) При нагрузке замкнутая банка КИПИТ, остальные нет.

4) При зарядке замкнутая банка НЕ КИПИТ, остальные кипят.

Причины:

1) Заводской дефект.

2) Образование льда в банке.

3) Инородное тело в банке (уронили монетку)).

4) Оплывание активной массы и появление своеобразного "проводника" между пластинами.

5) Уронили АКБ или неудачно подскочили на кочке (бывает и такое, да).

Как исправить? В современном АКБ - практически никак. Смело меняйте. Хотя, я пару раз исправил это кипячением. Что было - так и не узнал.

Идем дальше. Зарядка АКБ. Сразу оговорюсь, способов много, все заряжают по-разному, способов и ЗУ много. К каждому АКБ свой подход и все зависит от состояния текущего заряда, плотности и остаточной емкости. Мы рассмотрим АКБ со следующими данными: АКБ 60Ач, напряжение 11.8, под нагрузкой 9, ост.емкость процентов 30%, плотность во всех банках 1,2.

Аккумулятор сел. Ставим на ЗУ. Либо заряжаете малым током (2А) и заряжаете долго, либо ставите ток равный 10% от заявленной емкости АКБ, в нашем случае - 6А, и заряжаете быстрее.

Спрашивали: "Сколько по времени заряжать?Как понять,что готов?" Четких критериев нет. Заряжайте, пока плотность не поднимется до 1,27 минимум. А потом уже проверяйте. Иногда ночи достаточно.

ЕСЛИ АКБ требует доливки в банки (пластины уже оголены, например) - нужно долить ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ. Все это перед зарядкой соответственно. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛИВАЙТЕ ЭЛЕКТРОЛИТ! И вот почему:

На самом деле кислота никуда от вас не убежала. Она осталась внутри. При разряде АКБ она осела сульфатом на пластинах. При заряде - происходит реакция и плотность снова поднимается. Если же вы долили не воду,а электролит - при следующем заряде плотность поднимется выше нормы и хана пластинам АКБ. Инфа 100%.

Не доливайте электролит.

На сегодня все, возможно что-то упустил, комментарии открыты.

ПЭЭС: в комментариях было очень много предложений написать про гелевые, тяговые, AGM технологию и все, что с ними связано. Следующий пост будет на эту тему.

Всем добра! Не забывайте заботиться о своем аккумуляторе и он будет вам благодарен.