В Китае представили CFMoto 800NK⁠⁠

CFMоtо на базе KTM официально представлен в Китае.

Впервые появившийся в конце прошлого года как концепт-байк NK-C22- теперь стал 800NK от CFMoto и получил полномасштабную презентацию на своей китайской родине, где он выходит на рынок по удивительно низкой цене.

800NK оснащен 99-сильной версией 799cc parallel twin от KTM, с которой он построен вместе

Как сообщалось ранее, компания представила две модификации мотоцикла, обе с одинаковыми 99 л.с., с рядным двигателем KTM объемом 799 куб.см и рамой из хромированной стали, но с разным уровнем технологий и оснащения.

В Китае обе версии отличаются поразительной дешевизной, значительно уступая своим конкурентам и предлагая более высокий уровень стандартного оборудования. Цена базовой модели эквивалентна 525 000 рублей, в то время как цена топовой версии составляет около 555 000 рублей. Но мы не можем придавать слишком большого значения этим цифрам — налоги, доставка и множество других факторов затрудняют прямое сравнение в разных странах.

В Китае KTM 790 Duke, выпускаемый вместе с 800NK на заводе CFMoto и использующий тот же двигатель, стоит в эквиваленте 996 000 рублей.

По производительности он немного отстает от KTM: 99 л.с. при 9000 об/мин вместо 105 л.с. и 81 Нм крутящего момента при 8000 об / мин, по сравнению с 87 Нм для 790 Duke.

Низкая стоимость, по-видимому, не указывает на необходимость сглаживать углы с точки зрения оборудования или материалов.

CFMoto оценивает вес базовой версии во впечатляющие 186 кг, в то время как версия верхнего уровня составляет 189 кг, что очень близко к 187-килограммовому 790 Duke. В обеих версиях используются одни и те же 43-миллиметровые перевернутые и полностью регулируемые вилки KYB и моноблок KYB, а также четырехпоршневые суппорты передних тормозов J.Juan с радиальным креплением ABS и 320-миллиметровыми дисками.

Даже в базовой версии стандартного оборудования достаточно. Есть круиз-контроль, а также 5-дюймовая TFT-панель с системой привязки телефона, позволяющая управлять навигацией и музыкой с экрана.

В топовой модели этот дисплей заменен огромным 8-дюймовым TFT-дисплеем в портретной ориентации с двухъядерным процессором, который позволяет использовать разделенный экран — скорость, обороты в минуту и другую информацию, связанную с мотоциклом, можно видеть вверху, а нижняя половина предназначена для приложений, навигации, звонков и мультимедиа. Эта приборная панель более высокого класса также имеет встроенный беспроводной Apple CarPlay.

Возможности топовой версии на этом не заканчиваются. Он оснащен бесключевым зажиганием с бесконтактным брелоком. Обе версии байка оснащены проскальзывающим сцеплением и предлагают три режима езды: спорт, улица и дождь.

До сих пор нет официального сообщения о том, когда 800NK выйдет на рынки за пределами Китая, но это, безусловно, случай “когда”, а не ”если”.