Сборка БелАЗ-75131 Часть 2.
Часть 1. http://pikabu.ru/story/_3142428
За пост плюс, но где фотографии аптечки, где на амбулаторном лечении может находиться до шести человек?
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
добрый день)) не знаю тут ли ты сейчас или нет,(а тот с момента поста вагон времени прошёл) но я бы хотел задать вопрос не такой как обычно тебе в коментах пишут.
Когда ты выкладывал свои посты я только сел на старенький 7555 а сейчас нам с парнями сотка пришла)
Расскажи пожалуйста о причинах неполадок при пуске 130тки после сборки и их устранению. И про прошивки, или дай почитать что-нибудь интересное а то я кроме эксплуатации белазов ни чего не читал))
раскрыть ветку (1)
Хоть по этой теме и не работаю уже, но что-нибудь может и подскажу. 131 с таким-же шкафом пришел или с другим? Есть несколько типов электропривода - самый распространенный переменно-постоянный, как в моем случае.
Как писал - сразу не едет чаще всего по одним и тем-же причинам:
- что-то напортачили при сборке;
- некорректно повесили бирки на рулевое/тормоза, а отсюда косяк при сборке.
- часто новые не растармаживаются. Двигатель запущен, стоит на ручнике, горит индикация ручника, хотя кран ручника отпущен - проблема в клапане за передним левым колесом. На полтиниках такой-же есть. Назначение клапана - при запущеном двигле и постановке на ручник также затормаживать колеса рабочими тормозами. Система глючная, лучше всего отключать иначе может включится на ходу (бывало такое, машина юзом и слава Б-гу что не ушла с обрыва). По шлангам от гидроклапана отследить который РВД идет на гидроаккумулятор (там тройник) и заглушить подачу от гидроаккумов в этот РВД. Идеально подходит 1 копейка.
- Если машина с переменно-постоянным приводом, то еще одна частая болячка - пневмоконтакторы. Сейчас еще конструкцию подшаманили, они получше стали, но воздух есть воздух. Фильтр-адсорбер (левая сторона под лесенкой в моторный отсек) надо менять часто, иначе набирает в себя воду/масло и гонит это дело дальше. Летом то еще ничего, а вот зимой трубки перемерзают, контакторы отключаются. Со временем и износом компрессора - менять становится бесполезно - забивает моторным маслом.
- Не запускаются при температуре окружающей среды ниже +10. Надо греть, ПЖДшкой думаю пользоваться умеют все белазисты.
- Часто сосет всякий хлам в УВТР (тормозные резисторры). Придумал следующее - с отработавшего внешнего оздушного фильтра срезал сетку, и крепил ее на всос воздуха в УВТР. У нее ячейка ~0,5 кв см. Тряпки уже сосать не будет.
- внимательно смотрите за укладкой высоковольтных кабелей. Должен быть небольшой прогиб при переходе с заднего моста на раму - иначе при хождении моста их порвет. Провода не должны ни где лежать на острых гранях и не терется друг об друга. Пучек должен быть монолитным - иначе перетрутся. Правда место замыкания после этого определяется сразу - по отгоревшим концам.
- в дождь появление сообщения: превышение напряжения замыкания на землю - нормальное явление. С этим нужно смирится, победить это не удалось еще ни кому.
- ну и как на всех остальных - Lincoln наше все. Без централизованной системы смазки огребете гемору, точек смазки раза в 1,5 меньше чем на полтинике, но и детали массивнее. Некоторые приходилось срезать газовым резаком - по другом их было не заменить.
Уточните все-таки какой тип привода у ваших самосвалов. Дальше уже углубление в специфику идет.
По мех части отличие с полтиником разве что в конструкции бортовых и отсутсвии ГМП, по конструкции подвески - тот-же полтиник.
Прошивками сами заниматься не сможете - нужен преобразователь интерфейсов и ПО. Да и не стоит этим заниматься - тут уже нужны более глубокие знание по электронике, и принципам работы электропривода
