С праздником дальнобои)⁠⁠

Поддержу, работать и путешествовать разные вещи.
Вы путешествовали на маленькой машинке, которая может ехать куда угодно и остановиться где угодно. Скорее всего, как и большинство путешественников, вы заранее просматривали свой маршрут, искали какие-то места и плюшки.
На большой машине нельзя остановиться просто так где угодно, по некоторым причинам, о которых не задумываются водители легковых:
1.  Длина автопоезда до 20 метров, соответственно маневрировать и "протиснуться" где-то на парковке особо не выйдет.
2. Ширина, она примерно 2.5 метра, у 300 крузака всего 2 метра, а он охренеть какой здоровый. Плавно переходим в следующий пункт.
3. Безопасность. Остановка должна быть безопасной, во-первых из-за безопасности, во-вторых, это бизнес. Любые простои из-за ремонтов и проишествий очень плохо сказываются на доходе и зарплате, они никому не нужны. Тут и появляется пункт №2, который не позволит вам припарковать фуру просто вдоль дороги в любом место что бы поссать, потому что она гораздо шире других авто и не должна перекрывать полосу, ибо если какой-то дятел в тебя въедет, ты очень крупно попадаешь на бабки, от ремонта, от простоя и от судов.
4. Масса. Как я писал выше, нельзя просто так остановиться вдоль дороге, максимальная масса автопоезда с 6 осями(3 на тягаче и 3 на прицепе) = 44т. Если видите тонар с щебнем, скорее всего там 60-70т(незаконно). Остановиться вы должны за пределами полосы, т.е. ваша ширина в 2.5 метра должна там вся находиться, а с учётом того что масса в районе 45 тонн, можно легко и непринуждённо продавить обочину и усесться там дорого надолго.
5. Тронуться. Зачастую проблема не столько остановиться сколько тронуться. Лёд, снег, грязь, грунтовка и т.д. порой не дают хорошего зацепа. Это надо учитывать когда паркуешься.
6. Динамика. После остановки, нужно ещё и вклиниться в поток, разогнаться, это занимает не мало времени. Вроде остановился на минутку поссать, а к общему времени пути прибавил 15 минут. Кстати, я тут часто вижу посты и шутки про обгон на 1км/ч. Очень грустно, что тут много людей, которые не задумываются о банальных вещах из курса физики. Современная пузотёрка весит 2000кг и имеет 200л.с., соответственно на каждые 10кг веса приходится 1 л.с. Это не сложно посчитать. А вот то, что фура весит 44.000кг и имеет всего 500л.с. и в среднем на каждую лошадь приходится 88кг, почему-то посчитать очень сложно, плюс минимальная аэродинамика по сравнению с пузотёркой. Водители легковушек, которые жалуются на медленный обгон грузовых просто не думают об элементарных вещах, зато мнят себя чуть ли не профессионалами на дороге, типа пол страны на легковушке объездил и всё знает теперь. А на самом деле, дурак дураком.

Что-то я утомился писать элементарные вещи для грузовых, о которых легковые никогда не думают. Могу ещё такую же портянку накатать о различиях профессионального вождения и любительского, о логистике и прочем, но лень. Попробуйте, узнаете много нового.
Давайте просто подведём краткий итог: грузовые ≠ легковые. Просто так никуда не съедешь и не остановишься. Заправка раз в 2-3 дня(у кого какие баки), никаких "заправиться, заодно поесть и поссать".
Въезжаешь в большой город и можешь в пробках несколько часов стоять, никуда не съедешь, а на разгрузке шариться по территории в поисках баков запрещено.
П.С. Проблема с отсутствием инфраструктуры имеется, насколько всё плохо ты не узнаешь пока не поработаешь в этой сфере. Запрещать и наказывать это оно конечно да, проще всего. Напоминает стоп-хам(запрещена в РФ), которые навели ажиотаж и стадо думало, что водители плохие и не хотят соблюдать правила.