Революционный самолет-амфибия, который мог перевернуть принципы авиастроения: советский ВВА-14⁠⁠

Казалось бы, в мире авиации уже ничем не удивишь. В целом, компоновка авиационной системы понятна, конечно, сложней, чем автомобиль, но тем не менее, разобраться можно. Понятно, что самолеты бывают разные. За век с небольшим, как были придуманы летательные аппараты с крыльями и винтами, людьми были разработаны всевозможные самолеты и вертолеты. Конечно же, всем известны такие самолеты, как амфибии, способные взлетать с поверхности воды, так и самолеты и вертолеты, которые взлетают с места. Мало того, даже самолет-двигатель придумывали. И такое бывало во второй половине прошлого века. Тем не менее, не многие в курсе, что еще осталось чем удивить мир любителей авиации.

Таким экземпляром, который еще может вас удивить - можно смело назвать советский ВВА-14. Данный самолет-амфибия поднялся в небо в далеком 1972 году. В себе он содержал как функции гидросамолета, так и торпедоносца с бомбардировщиком. Вот такой большой багаж задач стоял перед данным экспериментальным экземпляром. Скажем так, что ВВА-14 разрабатывался как вертикально взлетающая амфибия. По задумке конструкторов самолет мог бы взлетать и садиться прямо на воду в двух режимах: как обычный самолет с разгоном во время взлета и посадкой с торможением по поверхности воды, так и взлетать и садиться как вертолет, или даже как самолет с вертикальной способностью взлета и посадки.

Нужно сказать еще то, что главным авиаконструктором данной машины был советский авиаконструктор итальянского происхождения Роберто Бартини. Разрабатывался ВВА-14 как авиационная противолодочная система, которая должна была включать в себя сам самолет, поисково-прицельную системы "Буревестник", противолодочные оружия и системы заправки топливом на плаву. Как вы уже поняли, задачей самолета стало бы обнаружение вражеских подводных лодок. Дальность самолета была бы около 1500 километров. Вся концепция самолета была очень сложна в плане реализации. Поэтому, в итоге, разработка двигателей вертикального взлета РД36-35ПР была не завершена. Двигатели разрабатывались в Рыбинском КБ моторостроения.

В общем, как мы поняли, были сложности в создании двигателей вертикального взлета. Поэтому, конструкторы пошли немного по-другому пути и создали модификацию данного самолета, в которой он превращался в экраноплан. Самолет даже был испытан в акватории Таганрогского залива Азовского моря в 1976 году. В общем, весь проект так и был свернут, его не довели до конца из-за сложной концепции, да и фокусы в авиастроении были изменены, так как менялась и сама авиация и системы борьбы с подводными лодками. Тем не менее, корпус единственного прототипа ВВА-14 помещен в Центральном музее ВВС в подмосковном Монино, где его и можно увидеть.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".