Продолжение поста «Победа всегда приходит»1
Пробежимся по матчасти. Драгстер, как молвит википедия, это гоночный автомобиль легкой конструкции с мощным двигателем. Ну в целом так и есть.
Правда конкретно вишенка ни хрена не легкая - примерно на 200 фунтов тяжелее всех остальных. Что, в месте с тем, что она имеет самую хард раму из всех - делает ее довольно быстрой, при условии очень мощного мотора. которого нет, ибо тот что есть - имеет средние характеристики, но будет и другой. Сегодня о нём и поговорим.
Знакомитесь - это 632 дюйма^2 БигБлок, на алюминиевых шатунах, степени сжатия.. э, стоп, это секрет, но не сильно много, на биллет головах джасмо, титановых клапанах итд - в общем такой себе, не плохой блок, на 10350 кубиков, который может жрать закись безопасно. Что бы жрать опасно надо повысить степень. но это потом. Подача топлива - карбюратор.
Правда не обычный - 4 камеры, кидает в себя до 3 литров в секунду. может пережить ускорение до 4G, дальше нужно менять камеры и иглы на более производительные. сейчас стоят -.132 дюйма.
Все остальное - навесное. А это - Маслонасос, помпа, откачка картерных газов ( эта штучка просто гениальна - воздушная помпа из под клапанных крышек - дает около 50 лошадей на каждую 1000 атмо сил), приводятся в действие либо электрической, либо ременной передачей, у кого как. У меня помпа электрическая, остальное на ремнях.
По электрике - есть датчик коленвала, трамблер и катушка. На этом из основного - всё. Мотор - нижневальный, поэтому трамблер может быть и приводом маслонасоса - это как у ЗИЛ131, тут от Зила весь мотор не далеко. Все остальное это уже особенности - есть концевик открытия дросселя ( закись подается только на открытом дросселе), и опять все. На остальное нужен логер - 3000 баксов и ты знаешь обороты колена, кардана, давку топлива, закиси, масла, температуру выхлопа ( влажные мечты, это еще + 1600). Логер едет.
Под клапанными крышками тоже все просто - Титановые клапана, алюминиевые рокера, и хром ванадиевые толкатели.
Каждый перерыв в чемпионате - все разбирается и смазывается. каждый заезд - проверка зазора на клапанах. этот параметр может подсказать что мотор скоро помрет и надо приглядеться. Если зазор уходит в плюс - возможно гнет рокер, ломает пружину клапана, разрушение лифтеров ( это подшипник качения между распредвалом и толкателем) , разрушение толкателей ( а они же и маслоканалы в рокера) или эджастеров ( приемная часть толкателя в рокере).
Еще важный показатель - свечи. У нас это NGK, держат от 1 до 5 заездов. После заезда очень хорошо показывают состав смеси в цилиндрах. Угадайте по фото в какую голову надуло больше закиси азота в заезде?
Ну а посмотреть Вишенку и другие болиды RDRC чемпионата России по Драг рейсингу можно будет 29 и 30 числа в ЦТВС «Москва» в Печатниках в рамках Гран-при Москвы по дрифту.
В Телеге еще больше фоточек. И видосики с чемпионата прям после заездов. Подписываться не надо.
И нельзя уйти в минус. увы.