В поплавке не жидкость, а бензин)
Решается просто: поплавок в горячую воду, определить, где утечка по пузырькам, запаять (припой и газовая горелка/мощный паяльник. Припоя - минимум, можно размазать тот, который уже есть на самом поплавке. При добавлении припоя изменится масса поплавка и уровень измениться)
Ну и сам уровень выставить в поплавковой камере (6,5 мм если правильно помню от плоскости корпуса до поплавка подгибом язычка что упирается в запорную иглу Как калибр использоватт сверло).
И сам бы карбюратор отмыть с внутренними каналами. Выглядит он как будто его в гудроне купали.
Штифт рычага ускорительного насоса болтается (перекошен, видно по фото).
Наличия "паука" на выпуске - хз, если стоит, то уже стоит. Особой мощи не прибавит, только звук. Но звук на характеристики в этом случае не влияет.
Касательно вылета колёс - скорее всего, диски стоят с увеличенным вылетом. Это не сильно хорошо по управляемости.
Из вашего прошлого поста вы сказали, что сильно изменили подвеску.
Изменения в подвеске прямо влияют на то, как машина держится на трассе. Это выражается как в изменении угла установки кардана по отношению к заднему мосту, так и углов кастера передней подвески.
Автомобиль может повести
Подвеска может срезонировать в самый не подходящий момент на мелких кочках (шагрень на дороге).
Обратите внимание на лонжероны и пороги. Эти элементы являются силовыми и обеспечивают жесткость кузова и связь передней и задней оси.
По состоянию кузова на фото - обе оси будут жить своей жизнью.
ХЗ, что там с реактивными тягами, механизмом Уатта и регулятором тормозных сил.
Берегите себя.
Относительно экономии топлива, что вы озвучили в своём уже удалённом посте.
Пристравится сзади большегруза - раньше называлась "висеть на подфарниках" и этот способ применялся действительно лет 50 назад для экономии топлива при движении в организованной колонне на минимальном расстоянии, т.к. за впереди идущим автомобилем (если у впереди идущего авто аэродинамика кирпича) образовывалась зона разрежения, в которую автомобиль подсасывался и экономил мощность и топливо.
Такая же тактика применялась в шоссейных и раллийных гонках на длинных прямых участках.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Ранее не заливал, тут вскрытие показало, что на чем крепится поплавок, отлетел припой, и на корпусе образовалась маленькая дырочка, ды соответственно по звуку там понятно, что в поплавке была жидкость
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Я сначала на трамблёр смотрела, может предохранитель умер, нет там все нормально вскрываю карбюратор крышку воздушную, а там в корпусе через
показать ответы
хотел написат: "брат, мне очень жать что тебе приходиться гонять на этом ведрище...", а там не брат...
раскрыть ветку (1)
Простите мне нравятся Жигули а Приора это вдохновения доработать Жигули под нее. От 0-100 маневренность, скорость на длинные дистанции, приора тоже не простая.
показать ответы