Давай проясним ситуацию, ты хочешь избавиться от шагрени уже открашенной детали или хочешь оптимизировать шагрень на еще не открашенных деталях?
Итак, есть гараж и исполнитель с более-менее хоть каким-то опытом (ну капот же ты покрасил). Для уменьшения пыли; в твоем случае, тк эмаль, я так понимаю одноцветная (есть технический термин, но обойдемся этим), первое - красить по детально, а не всё сразу, тут всё вроде просто и понятно. Второе - на время окраски купи пленку маскирующую для укрывания автомобиля (продается в любой точке продажи расходников для окраски, но укрывать надо не автомобиль, а стены с потолком (для чего и так понятно), дальше - прозвучит странно, постели на пол старые тряпки, типа простыней и покрывал, можно тонкие одеяла и на время окраски обильно смочи всё это. Ага, но надо же как-то вентилировать помещение? покупаем москитную сетку, завешиваем въездные ворота, вуаля (но это на случай если на улице тепло, ну сам понимаешь). Так о чем это мы, ах да про шагрень. Ну вот помещение вроде подготовили, дальше инструмент, пистолет окрасочный, тут тоже вроде всё просто, дюза (сопло окрасочного пистолета) должна быть размером от 1,2 до 1,4, кстати, тут, как правило, срабатывает правило, чем дороже пистолет -тем он лучше. Итак, плавно подошли к краске (эмаль), есть правило у маляров, правило "20", те, скорость нанесения материала 20 см в секунду (в проходе), расстояние от дюзы до окрашиваемой поверхности 20см, температура помещения 20С, вязкость наносимой кпаски 20 сек, эти цифры не идеальны, не надо их брать за руководство к действию, и всё-таки настоятельно рекомендую их придерживаться. И да, ширина факела открывается на полную и давление выставляется опытным путем в пределах 2,0-3,5 бар. Ну вот, вообщем-то и всё, дерзай. Маску для дыхания купи, угоришь. От себя, опыт работы в кузовном ремонте с 1992, начинал с подготовщика, сейчас работаю у официалов, правда уже не крашу, руководитель.







