Хотите вы этого или нет, но в ближайшие лет 5-7, так или иначе, основная масса автомобилистов пересядет на китайский автопром.
И даже те, кто сейчас поливают дерьмом китайские машины, также, как корейские 20 лет назад.
Ну нет, нахер надо. Поменял фолькс на китайца. Кузовщину за 2 недели привезли, в наличии не было. На пассат почти два месяца ждал.
Так это пока он в салонах стоит, как-только его снимут с производства или сделают ежегодный рестайлинг, кузовщина станет труднодоступна
Да уже был рестайлинг, ничего не поменялось. Вообще это очень забавная ситуация что об отсутствии запчастей пишут люди у которых реального опыта владения нет и которые где-то что-то в интернете посмотрели. Но это авто сообщество, в принципе, тут так всегда. Куча баек, сплетен, домыслов) А тем временем машины продаются, люди ездят, дтп происходят, но китайским машины массово не катаются без кузовных деталей по улицам. Наверное просто забывают в интернете прочитать что запчастей нет)
Попробуйте найти запчасти на Бриллианс М2 или М3 - насколько я знаю, проблемно.
Китайские машины массово вообще пока не катаются, их численность чрезвычайно мала, и появились они в промышленных масштабах только два года назад, до этого продажи были у Джили, Хавала и Черри, причем очень небольшие.
Проблемы начнутся после прекращения производства и перехода на другие двигатели/коробки. Серия закончится, в Китае они выйдут из эксплуатации, и осуществить ремонт будет сложно, придется с доноров снимать.
Я не знаю что такое Бриллианс, честно говоря. Я говорю про Джили, Хавал, Чери. Те машины которые продаются официально, у которых есть дилеры и т.д. У товарища Атлас прошлого поколения, вроде с производства снят, проблем тоже нет.
Атлас прошлого поколения это текущий Атлас Про, который ещё прожт из остатков, и производство которого перенесено в Белоруссию - с ним никаких проблем не будет, одна из лучших машин последней пятилетки
Да, представьте себе, около 2-3% от автопарка страны, причём этак 2/3 машин ещё даже не пересекли трехлетний срок эксплуатации.
Несомненно, но, если это будут китайцы второго эшелона, с резкими сменами модельного ряда и конвейерной жизнью в 3 года, то данный зоопарк невозможно будет обслуживать на длительной дистанции
