Особенности национальных авиаперевозок⁠⁠

Во время войны многие авиакомпании перестали летать в Израиль.

В то время как многие евреи стремились в Израиль на помощь, ну, типа «родина в опасности», а другие, но тоже многие евреи стремились покинуть родину, внезапно ставшую опасной, израильские авиаперевозчики, лишившись конкурентов, решили ковать железо не отходя от кассы и подняли цены. Опасность опасностью, а двадцать долларов шестьдесят шекелей — это шестьдесят шекелей!

«В 2024 году чистая прибыль авиакомпании была в почти в 5 раз больше, чем в 2023 году…» Израильский антимонопольный комитет, правда, сказал что это незаконно и… потребовал 7% от незаконной прибыли. Ну, а чего они? Делиться надо.

«Эль Аль» жёстко наказали за использование монопольного положения. Проиграла ли компания?

8 февраля 2026

Главный национальный авиаперевозчик «Эль Аль» заплатит громадный штраф в размере 121 млн шекелей за использование монопольного положения на рынке авиаперевозок в период войны с 7 октября 2023 года до конца мая 2024 года, когда иностранные компании полностью прекратили полёты в Израиль. Такое решение принял сегодня Антимонопольный комитет, наложив максимальный возможный штраф на «Эль-Аль» за искусственно завышенные цены в период войны.

По данным Антимонопольного управления, цены на билеты «Эль Аль» на самых популярных направлениях взлетели с октября 2023 до мая 2024 гг. на десятки процентов: в Прагу на 14%, в Лондон на 15%, в Лос-Анджелес на 19%, в Париж на 21%, в Рим на 22%, в Майями на 23%, в Тбилиси на 24% и в Бостон на 31%.

«После нападения Хамаса на Израиль иностранные авиакомпании одна за другой отменяли свои рейсы в нашу страну, в результате чего количество рейсов в Израиль и из Израиля резко сократилось. Израильские компании El Al, Arkia и Israir были одними из немногих, которые продолжали полёты на протяжении всего периода боевых действий. Многие граждане, находившиеся за границей во время начала боевых действий, стремились как можно скорее вернуться в Израиль любыми способами, как для того, чтобы приступить к работе, так и для того, чтобы вернуться домой. В то же время многие пассажиры стремились как можно скорее покинуть Израиль из-за опасений эскалации ситуации с безопасностью», — сказано в заявлении Управления.

«Повышение цен после 7 октября, с учётом остальных параметров, влияющих на цену, представляет собой значительное увеличение, для которого не найдено законного обоснования, и которое в сочетании с характеристиками продукта, как со стороны предложения, так и со стороны спроса, а также характеристиками рынка, является несправедливым и оправдывает применение мер наказания». «Чем больше дисбаланс сил между сторонами в ситуации, когда у потребителей нет реальной альтернативы покупке продукта, тем больше Управление будет склонно рассматривать такие цены как несправедливые со стороны монополиста. Они значительно превышают те, которые были бы установлены в условиях конкуренции».

Надо отметить, что «Эль-Аль» все равно вышла из этой истории победителем: в 2024 году чистая прибыль авиакомпании была в почти в 5 раз больше, чем в 2023 году: по данным газеты «Глобс», «Эль-Аль» рапортовала тогда Тель-Авивской бирже о 545 млн долларов дохода. То есть в шекелях разница составила примерно 1 млрд 700 млн. При таких доходах можно выплатить и 100-миллионный штраф. О том, что он будет, в компании наверняка догадывались и смело использовали монопольное положение.

Олег Керем

Источник: https://news.israelinfo.co.il/140909

См. также:

• Мародёрство в Газе

• Цена войны

• Особенности национального самосожжения

• Неконтролируемый вал контрабанды из Израиля

• Дополнительный заработок израильских солдат