Огненный ад под Уфой⁠⁠

4 июня 1989 года в новостных программах был показан страшный сюжет – о крупнейшей (даже по данным на сегодняшний день) железнодорожной катастрофе в истории нашей страны. Тогда в ночь с 3 на 4 июня в Иглинском районе Башкирской АССР в 11 км от города Аши Челябинской области на перегоне Аша — Улу-Теляк в момент встречного прохода двух пассажирских поездов «Новосибирск-Адлер» и «Адлер-Новосибирск» произошёл объёмный взрыв облака лёгких углеводородов, образовавшегося в результате утечки на проходившем рядом продуктопроводе сжиженного газа Сибирь-Урал-Поволжье, и вспыхнул гигантский пожар. По разным оценкам, в результате аварии погибли около 700 человек (из них чуть меньше половины – на месте, остальные – позднее в больницах), из них более 180 – дети, ранены более 600 человек. Среди пострадавших были жители из 45 регионов РСФСР, а также ещё 8 союзных республик.

Если верить информации, которая была опубликована об этой катастрофе, технические предпосылки аварийной ситуации с трубопроводом стали складываться задолго до дня катастрофы. Вполне возможно, что ещё при строительстве трубопровода (по другой версии – за несколько недель до катастрофы) на его участке, проходившем на месте будущей катастрофы, образовалась узкая щель или микросвищ, ставшая со временем причиной утечки, а из-за конструкции газопровода и погодных условий просочившийся через неё газ скопился в низине, по которой в 900 м от трубопровода и проходило железнодорожное полотно. За несколько часов до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе, однако, судя по всему, персоналом были предприняты неверные меры… Есть данные о том, что и машинисты проходящих поездов сообщали о сильной загазованности на участке, но и этой информации не придали должного внимания. По трагической случайности, из-за небольшого сбоя в расписании два поезда оказались на этом месте перегона одновременно и при прохождении сквозь собравшееся в низине «газовое облако», скорее всего, случайная искра, вылетевшая при торможении из-под колёс поезда или токоприёмника (пантографа) одного из локомотивов, послужила детонатором… По разным данным, мощность взрыва оценивалась от 250—300 тонн в тротиловом эквиваленте до 12 килотонн, что всего на четверть меньше мощности ядерного взрыва в Хиросиме. Достаточно сказать, что ударной волной выбило стёкла в расположенном почти в 11 км городе Аше. Столб пламени был виден более чем за 100 км, а возникший при взрыве пожар охватил территорию около 250 га. Кратковременный подъём температуры в районе взрыва достигал более 1 000 °C (есть страшные данные о том, что более 300 человек остались неопознанными из-за того, что останки, говоря формальным языком, достигли степени испепеления…).

Как только стало известно об этой страшной трагедии на 1710-м километре Транссибирской магистрали, на участке Улу-Теляк — Аша Куйбышевской железной дороги, расположенной в труднодоступном малонаселённом районе с горно-таёжной местностью, в борьбу за спасение пострадавших сразу включились жители близлежащих населённых пунктов и медики, за что им низкий поклон.

Вопрос о наказании виновных и адекватности применённых к тем, кого решили осудить, мер, обсуждать не берусь, т.к. не владею данными об этом из первоисточника, но неприятное ощущение поэтому поводу закралось. Хочется верить, что всё-таки важные уроки из этой страшной катастрофы были извлечены. По крайней мере, после неё в Челябинске и Уфе были дооборудованы и укрупнены областные ожоговые центры, укрупнена линейная дорожная больница станции Златоуст, а при оформлении и продаже железнодорожных билетов начали вноситься паспортные данные пассажиров, в том числе и детей. Что касается надёжности трубопровода, то сегодня ОАО «Газпром» является ответственным за мониторинг показателей безопасности переходов магистральных трубопроводов через дороги.

В 1992 году на месте трагедии был сооружён мемориал, у которого ежегодно проходят траурные митинги, а на маршруте Куйбышевской железной дороги появился новый остановочный пункт – «1710 километр», на котором делают остановку все электрички, следующие из Уфы в Ашу.

Время. Эфир 04.06.1989. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv