Нужна помощь по электрике.Тема:Управление приводов разъединителя⁠⁠

Похоже, что левый двигатель может вращаться в две стороны (два контактора, на одном - две фазы поменяли местами), а кроме того - тормозить, нагружая двигатель на силовой резистор, чтобы быстрее остановился (третий контактор, нагруженный резистором, не дорисован). Для управления третим контактором используется реле времени (РВ, его катушка нарисована неверно, как дроссель).

Идея может быть следующая: РВ - это реле времени с задержкой отключения.

Когда включается контактор "вперед" или "назад", реле включается, когда они оба отключаются (не включен ни тот, ни другой) плюс небольшая задержка, реле отключается и это дает команду срабатывания третьего пускателя, который нагружен на резистор. Чтобы двигатель меньше вращался по инерции.

Все три контактора должны иметь взаимные блокировки, не допускающие их одновременного включения. Иначе или коротнет (если включатся одновременно "Вперед" и "назад"), или перегрузится (если контактор резистора включится одновременно с движением), может сгореть резистор, или провода, или контактор.

Трансформатор стоит для питания управляющих цепей, там вообще все недорисовано, а потому - непонятно. Одна лампочка там, похоже, служит для индикации включения одного из контакторов, другая - просто для индикации наличия управляющего напряжения. Зачем две вторичные обмотки - ХЕЗ, всё можно сделать на одном управляющем напряжении.

Второй двигатель просто включается в одну сторону. Какова логика его включения - см. предыдущий пункт - ХЕЗ