Мощный IORE.
IORE — обозначение норвежско-шведских двенадцатиосных грузовых электровозов переменного тока, выпускавшихся заводами Adtranz и Bombardier с 2000 по 2011 гг. и эксплуатируемых на железнодорожной линии Мальмбанан ,где водят грузовые поезда с железной рудой.
Всего было выпущено 34 электровоза.
При мощности 10800 кВт (5400 кВт в секции) и силе тяги 1200 кН, электровозы IORE являлись мощнейшими в мире серийными локомотивами (на 2011 год).
На электровозах IORE установлена автосцепка СА-3.
Эксплуатация: Норвегия, Швеция.
Технические характеристики:
Длина — 2 × 22 905 мм (45 810 мм)
Колея — 1435 мм
Конструкционная скорость — 80 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 6×900 кВт (10 800 кВт) или 2 × 6×1200 л.с. (14 400 л.с.)
Тип ТЭД — асинхронные
Род тока — переменный (15 кВ, 16 2/3 Гц)
Служебная масса — 2×180 т
Тип — грузовой.
В Китае эксплуатируются электровозы HXD3B.
За основу конструкции данного электровоза, взят электровоз IORE. Однако в отличие от электровозов IORE, электровоз HXD3B состоит только из одной секции, и имеет две кабины управления.
В Японии с 2007 по 2015 год на одной из железнодорожных станций работала кошка. Карьерный рост Тамы, так звали кошку, был стремительным.
В 2007 году она стала смотрителем железнодорожной станции Киси, в 2008 – старшим станционным смотрителем, а в 2010 – исполнительным директором компании, вплоть до самой смерти в возрасте 16 лет.
Хотя за все годы обязанности ее не изменились – Тама должна была носить фирменную фуражку и встречать посетителей железной дороги.
Уже за первый год своей работы Тама смогла привлечь новых пассажиров и увеличить прибыль более, чем на миллиард иен.






Железная дорога
4.4K постов6.7K подписчиков