Мощный IORE.⁠⁠

IORE — обозначение норвежско-шведских двенадцатиосных грузовых электровозов переменного тока, выпускавшихся заводами Adtranz и Bombardier с 2000 по 2011 гг. и эксплуатируемых на железнодорожной линии Мальмбанан ,где водят грузовые поезда с железной рудой.

Всего было выпущено 34 электровоза.

При мощности 10800 кВт (5400 кВт в секции) и силе тяги 1200 кН, электровозы IORE являлись мощнейшими в мире серийными локомотивами (на 2011 год).

На электровозах IORE установлена автосцепка СА-3.

Эксплуатация: Норвегия, Швеция.

Технические характеристики:

Длина — 2 × 22 905 мм (45 810 мм)

Колея — 1435 мм

Конструкционная скорость — 80 км/ч

Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м

Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 6×900 кВт (10 800 кВт) или 2 × 6×1200 л.с. (14 400 л.с.)

Тип ТЭД — асинхронные

Род тока — переменный (15 кВ, 16 2/3 Гц)

Служебная масса — 2×180 т

Тип — грузовой.

В Китае эксплуатируются электровозы HXD3B.

За основу конструкции данного электровоза, взят электровоз IORE. Однако в отличие от электровозов IORE, электровоз HXD3B состоит только из одной секции, и имеет две кабины управления.

Источник.

В Японии с 2007 по 2015 год на одной из железнодорожных станций работала кошка. Карьерный рост Тамы, так звали кошку, был стремительным.

В 2007 году она стала смотрителем железнодорожной станции Киси, в 2008 – старшим станционным смотрителем, а в 2010 – исполнительным директором компании, вплоть до самой смерти в возрасте 16 лет.

Хотя за все годы обязанности ее не изменились – Тама должна была носить фирменную фуражку и встречать посетителей железной дороги.

Уже за первый год своей работы Тама смогла привлечь новых пассажиров и увеличить прибыль более, чем на миллиард иен.