Мерседес на дизеле дергается при включенных фарах⁠⁠

Пусть ваш механик сначала напряжение при включенных фарах измерит, причем не только на аккуме и генераторе, а допустим в прикуривателе. И после того, как в прикуривателе окажется 11,5 в. разберется с массой между двигателем и кузовом. Причем иметь ввиду, что даже шпилька вкрученная в блок двигателя и используемая под массу, может давать приличное падение напряжения.

Можешь сам измерить падение напряжения, расскажу по простому:

берешь цифровой вольтметр, ставишь все как для измерения напряжения на аккумуляторе, но щупами тычешь - один на двигатель, другой на голый болт кузова. Если показывает больше 0,5-0,7 в. то у тебя проблемы с массой.

Если в сервисе не поехали со сканером и не прочитали показания датчиков в моменты дёргания, то просто поменяйте сервис.

Подпишусь, жду вердикт

При включении фар - идëт нагрузка на генератор, что даëт две версии: либо неисправность генератора, и под нагрузкой происходят просадки напряжения, что приводит к сбоям в работе блока ЭСУД (ЭБУ), либо же из-за нагрузки генератор даëт аномальную или чрезмерную нагрузку на двигатель (шкив коленвала), что вызывает рывки. В таком режиме неплохо было бы посмотреть напряжение на выходе генератора с помощью осциллографа.

Ещë может быть причина в питании реле, включающих фары, а именно, если питание, подаваемое на реле, находится где-то рядом с цепью питания блока ЭСУД, и, например, цепь питания где-то плохо контачит, то, возможно, при включении этих реле в этой цепи происходит падение напряжения и ЭСУД начинает работать неустойчиво. Также, может быть просадка напряжения для питания какого-либо из датчиков, если, например, этот датчик питается от тех же цепей, что и фары или реле включения фар. Часто, неисправность в цепи питания каких-либо узлов может возникать в проводах массы.

На всякий случай, проверьте - хороший ли контакт массы от минуса аккумулятора до кузова. Можно проверить падение напряжения на этом проводе под нагрузкой (например, включением фар, обогрева стекол и зеркал или многих электроприборов). Падение напряжения надо измерять от клеммы "минус" аккумулятора, до шпильки на кузове в месте подключения провода от минуса аккумулятора на кузов, ну или до ближайших к этой шпильке деталей кузова, не защищëнных диэликтрическим покрытием. Измерять надо на пределе измерения 200 мВ, или в режиме 2000 мВ, если падение выше 200 мВ. В принципе, если падение свыше 200 мВ ( 0,2 В), то это уже плохая масса, эти 0,2 В могут сказыватся на показаниях датчиков.

Генератор может, хотя странно что 14.3 выдает. И да кстати включить музыку и свет в салоне но без фар, так же будет? Как реагирует на туманки и стоп сигналы? На габаритах дергается? Лампы оригинал? 

Генератор может, хотя странно что 14.3 выдает. И да кстати включить музыку и свет в салоне но без фар, так же будет? Как реагирует на туманки и стоп сигналы? На габаритах дергается? Лампы оригинал? 

А коробка механика или автомат?

Я б начал с разделения нагрузки, отключил лампы в фарах проверил, дерганье пропало, копать массы на фарах, дерганье осталось фары не причем они нагрузка, далее отключаем реле включения фар, затем их предохранители. Где то скорее всего плохая масса, надо ее найти.

Напряжение в бортовой сети проверьте и если что, приведите в норму. Это версия.