Lada Time Attack Cup 3 этап Нижегородское кольцо⁠⁠

Смешно. Но косяков у меня очень много. Тренируемся, инструктор помогает

Так я нуб) я банально не попадаю

На переднем приводе практически всегда недостаточная. Решается это скорее настройками подвески. Дифом просто надо правильно пользоваться. На асфальте под газом, но без сильной пробуксовки, он помогает довернуть машину

Благодарю!

Усилители стоят, все ок с чашками. +все распорки. Подрамник не нужен, тяжелый, а толку мало

Это любительские соревнования, можно на любом исправном авто. Задача - поставить лучшее время. Соперники друг с другом не борятся, так что это безопасно.

Диф очень нужен после поворота, когда уже надо разгоняться. Внутреннее в повороте колесо разгружено и после открытия газа начинает буксовать. Диф кидает часть момента на нагруженное внешнее колесо, позволяя интенсивнее разгоняться. Развал нужен из-за крена. При крене в повороте, колеса тоже наклонены. Из-за этого покрышка стоит не на протекторе и подламывает боковину. Развал подбирают, чтобы в повороте получить максимум контакта покрышки с трассой. Как раз на переднем приводе очень важно, так как морда тяжелая, а колеса и везут и поворачивают, то сцепления не хватает

Около сток. Чуть взбодрен мотор прошивкой и выхлопом(10 сек до 100). Распорки, рычаги. И развал отрицательный. Самая заметная доработка - дифференциал повышенного трения.