Как устроены коммуникации парусной яхты⁠⁠

Привет! Меня зовут Colt и пишу посты на яхтенную тематику.

Итак, на яхте есть как минимум душ, туалет, холодильник, плита и раковина.

Откуда на парусной яхте холодная и горячая вода, газ, электричество? Как это все работает?

Основой всего, конечно является электричество.

Именно от него питаются насосы подачи воды, трюмные помпы и все остальное оборудование яхты. Вырабатывается электричество генератором, установленным на основной двигатель яхты.

Двигатель с генератором и аккумуляторы

Некоторые яхты (подороже) имеют отдельный генератор, который можно запустить автономно. Зачем он нужен? Например, чтоб запустить кондиционер ночью, не нагружая основной двигатель. Ведь ресурс основного двигателя значительно более важен.

Запасается электричество в аккумуляторах. Причем аккумуляторы для старта двигателя не соединены с аккумуляторами для хранения энергии для потребителей. Это 2 разные системы. Сделано это, понятное дело, для надежности!

Зато есть скрытая возможность - на многих яхтах можно подключить все аккумуляторы на "старт". Т.е. если вы полностью высадили стартовые аккумы - дается второй шанс.

Видны аккумуляторы и красные ключи отключения массы и переключения аккумуляторов

Как еще можно получить еще немного энергии? Солнечные панели и ветряки! Мощности там по 300 -400Вт\ч.

Это немного, но зарядить телефоны и чуть подзарядить аккумуляторы вполне хватит.

Минусы ветрогенератора - работает хорошо только при встречном ветре и лопасти опасны для экипажа.

Минусы солнечных панелей, думаю, всем понятны.

Солнечные панели - на крыше ходового мостика

Есть еще экзотика - буксируемые генераторы и все прочее. Оставим их "за кадром", про них можно болтать часами.Ну и самый известный способ - кинуть кабель с берега. Пока яхта у причала -работает "на ура".

Почти все что может изобрести пытливый ум для генерации энергии. Но все они замедляют яхту

Вода.

Пресная вода хранится в накопительных баках. Обычно их 2. Это чтоб окончание воды не было для Вас сюрпризом, да и развесовка яхты получше. Как только захлюпала вода в кране (пошли пузыри вместо воды), надо переключиться на резервный бак. И вы точно знаете, сколько воды у вас осталось.

Объём воды варьируется от 500л (на малых яхтах <10м) до 1000 -1500 на больших (до 20м) и парусных катамаранах.

Еще может стоять опреснитель, который делает из морской воды питьевую, но это уже для океанского плавания.

Бак с водой, вид сверху)

Подается в краны вода при помощи повысительного лопастного насоса. Питается насос, понятное дело, от электричества. Схема такая же как в бытовом водоснабжении -насос повышает давление до определённого предела и останавливается. Как только давление падает (значит открыли кран) - он включается и поддерживает давление, т.е. подает воду.

"С этим понятно" -скажете Вы. "А откуда горячая вода то?"

С горячей водой все просто.

Поскольку ее на яхте изначально нет, то нужно нагреть техническую воду. Нагреть ее можно несколькими способами, и основные 2 - это двигатель и электричество.

Самый распространенный способ нагрева воды - это пропускание через систему охлаждения двигателя (грубо, на самом деле через вторичный теплообменник) и тут с инженерной точки зрения масса плюсов:

• Охлаждение двигателя с одновременным нагревом воды. Условно бесплатная горячая вода)

• Простота и доступность системы (мастерим теплообменник к двигателю и ..все!)

Яхты подороже имеют дополнительный электрический подогреватель воды, но для его работы необходимо много энергии. Т.е придется запускать генератор или пользоваться кабелем с берега.

Как вы уже заметили - стоять у берега самый удобный вариант пплавания, есть электричество, вода и wifi))

Вот картинка всей системы. Снизу двигатель, слева бак.

"И чего," спросите Вы, "в туалете тоже будет горячая вода?"

Нет, туалет использует морскую воду. Ее много, да и пресная вода экономится.

Газ.

Нужен для готовки. С точки зрения выделения энергии для разогрева пищи - наиболее выгодный источник энергии.
Это с точки зрения соотношения (масса) - (энергия+ простота +удобство).

Тут все просто - газ приносится в баллонах с берега.

В комплекте обычно дополнительный баллон на замену. А газовая плита это основа всего камбуза. Но поскольку газ взрывоопасен, а как вы помните - пожар э то самое страшное, что может произойти на судне, то его:

• Держат в самом дальнем и уличном углу яхты

• Перекрывают после окончания готовки (и желательно у самого баллона)

Дизельное топливо.

Про электричество мы поговорили. А вот от чего питается генератор и двигатель?

От целого бака дизельного топлива (от 100-200 литров на малых яхтах, 400 на средних и до предела рентабельности на кораблях).

Дизель обычно хранится в отдельном баке и не доставляет никаких проблем.

Главное не перепутать заливные горловины и не плеснуть воды в дизельный бак и дизеля в водяной.

Вот схема всех основных баков на яхте

Поскольку в дизельном топливе может накапливаться вода (в условиях моря), то на линии к двигателю ставится фильтр-водосепаратор. Он обладает 2 свойствами -засчет центробежного эффекта крупные капли воды отбрасываются на стенки и стекают вниз ,а фильтрующий материал не пропускает мелкие и заставляют их стекать вниз в колбу.

В колбе четко видна граница раздела вода-топливо.Воду из колбы надо время от времени сливать

Фильтр водосепаратор

That's all, folks!

Если у Вас есть вопросы про яхтинг и яхтеные путешествия - задавайте, буду отвечать, возможно даже постами)

Ищите меня в телеграмме на канале "Яхта" @ProstoYachta

Мои другие посты

1. Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человеку

2. Парусная яхта. Об устройстве и помещениях. Где и как жить)

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Парусная яхта, почему она движется? И как работают паруса

5. Как подать сигнал бедствия на море

6. Средства спасения на парусных яхтах/судах. Что, как и когда

7. Снова в школу! Получаем яхтенные права. Как выбрать яхтенную школу и главное подготовиться к ней)

Дорогие читатели, скажите какую тему лучше затронуть в следующие разы?

• Описать как работает оборудование на борту ( камбуз, туалеты, двигатель, навигация)

• Поведать как проходит типичное яхтенное путешествие

• Рассказать как именно поднимать паруса и управлять двигателем