Как улучшить велосипед⁠⁠

Небольшой гайд по апгрейду байка.

Ничего нового в общем не сказано, но надеюсь кому-то окажется полезным. Если есть что добавить, то комментарии - всё туда

Для ЛЛ: первые два пункта - основные и работают даже на самых дешманских велосипедах, остальное для любителей.

Товарищ, если ты относительный новичек и ищешь статьи о том, как апгрейдить велосипед, то это для тебя, если сам всё знаешь, то свои мысли добавь в комменты.

Гайд актуален для владельцев МТБ велосипедов среднего ценового сегмента, катающим по паркам, лесам, городу и асфальту, без прыжков и трюков.

Примерный вид велосипеда про который речь: хардтейл, 26е колеса, дисковая механика, трансмиссия Асеra или ±аналог, вилка сантур пружинно-эластомерная.

Вот купили вы некоторое время назад велик, покатались и думаете что бы улучшить, чтобы был легче, ехал быстрее. Рассмотрим основные пути в порядке приоритета (соотношения вложенных денег и эффекта).

1. Покрышки. Стоковые мтб покрышки зачастую тяжёлые и зубастые. Поставьте слики/полуслики из тех, что полегче. Выбирайте наиболее лёгкие модели, так можно скинуть до 800г веса. Лёгкие слики снизят иннерцию колеса и затраты энергии на трение, получите лучше накат и отличную динамику разгона. Не стоит опасаться отсутствия "шипов" на протекторе. "Лысые" покрышки имеют достаточно сцепления, по крайней мере для простых смертных.

Было-стало

2. Вилка. На всех недорогих (до 40 тысяч рублей) мтб велосипедах стоят тяжёлые и плохо работающие эластомерные вилки. Для прогулочного катания мягкая вилка не нужна, поверьте. Купите на Али или Авито подходящую карбоновую жесткую вилку, стоят они от трёх тысяч и дадут вам экономию как минимум в два килограмма веса, кроме того жёсткую вилку не нужно обслуживать. Если вы за мега комфорт и мягкость хода, то можно поставить покрышки чуть жирнее, чем стоковые.

3. Колеса. Этот пункт для техноманьяков и энтузиастов. Очень часто (на gt avalanche точно) в раме есть достаточно места для установки 27.5 колес на 1.4-2'' покрышках вместо стоковых 26х. Также в эти рамы входят 29 (700с) колеса на покрышках до 38мм (если ездите только асфальт). При выборе колес также идём в сторону уменьшения веса, чем они легче, тем лучше.

Был аволанч простой, стал дорожный (мой, заменена вилка и колеса шосеюсейные).

4. Палки: руль и подседельный штырь. Также покупаем китайкарбон с Али. Стоят не дорого, веса особо не снимут (около 300г), но они флексят и дают чуть больше комфорта.

5. Памперс. Если вы катаетесь часто и больше 30км за раз (не смейтесь, для многих это внугительная прогулка), то стоит рассмотреть покупку велотрусов с мягкой вставкой на проблемном месте. Это даст возможность катать в два раза больше, не стирая зад о седло.

Напомню, что менять раму с сохранением старой навески (тормоза, переключатели и т.д.) не имеет смысла. Также как и на дешёвую раму ставить дорогую навеску.

Если вы переросли свой "обычный" велосипед и хочется что-то улучшить более глобально, то стоит сменить его целиком, это дешевле и эффективнее.

На этом все. Напомню, что советы не для владельцев байков на xtr навеске, а для среднестатистического пользователя с недорогим великом, который только входит в тему.

ЗЫ. Сам я прошел - за примерно десяток лет велосипединга - от ашан-подвеса за 8к рублей до шоссера за 3к евро, через несколько мтб и гибридов, три из которых собирал самостоятельно.

И фотка моего любимца - монстра для лесных покатушек.