Интересный экземпляр.⁠⁠

General Electric Transportation (GETS) является одним из мировых лидеров по производству железнодорожной техники. В 2009 году GE совместно с национальной железнодорожной компанией «Казахстан темир жолы» (КТЖ) открыла локомотивосборочный завод в Астане мощностью 100 тепловозов в год. На заводе собирают магистральные грузовые тепловозы ТЭ33А серии «Evolution» (модель ES44ACI) и его пассажирская версия ТЭП33А .

Тепловоз ТЭ33А (Тепловоз с Электропередачей, 33 модель, с Асинхронными тяговыми двигателями) — грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом.В течение 2009—2015 годов изготовлено более 289 локомотивов. 59 тепловозов поступило в депо Алматы Алма-атинского отделения Казахстанских железных дорог,3 тепловоза поступили в ТЧ Душанбе, 5 тепловозов в ТЧ Бишкек, 2 тепловоза отправлены в Монголию, 1 тепловоз находится на Украине, 1 тепловоз поставлен в Туркменистан, минимум 4 тепловоза поставлены в Азербайджан.

Где остальные,Википедия ответов не дала.)

С 2018 года локомотивы модели ТЭ33АС (начиная с номера 2001) производятся в городе Эри (США) для Украины.

Проект был ориентирован на многолетний заказ КТЖ(крупнейший оператор магистральной железнодорожной сети Казахстана) и российский рынок, но сертификация в России затянулась. Даже участие ТМХ в качестве стратегического акционера не помогло с крупными заказами в РЖД, на что рассчитывали инициаторы проекта.

В 2015 году радио «Азаттык» сообщило о кризисе на предприятии и сокращении зарплат.

На сайте завода последние новости за 01.2017.)

На тепловозе были использованы одноступенчатое рессорное подвешивание и челюстные тележки.Можно сказать, что данный узел тепловоза является устаревшим и непригодным к использованию на пассажирской модификации.