Гремлин на батарейках
В 70е нефтяной кризис подтолкнул многих производителей пойти по пути уменьшения объемов двигателя для меньшего расхода ставшего дорогим топлива. Автомобили стали меньше, прежний помпезный дизайн был не совместим с новыми габаритами. Одним из образцов опыта поиска новых форм стал Гремлин от компании AMC. Уродец получил честное имя соответствующее облику.
24 аккумулятора 6 Вольт каждый питали двигатель в 15 кВт, бортовую сеть питал обычный аккумулятор 12 Вольт. Независимый изобретатель Уичитан «Коттон» Уотли переделывал серийный AMC на электрический ход, реализовывал в основном в автосалоне своего брата в Техасе, но есть сведения, что минимум 54 автосалона по всей стране проявляли интерес к сотрудничеству.
Количество проданных электрогремлинов неизвестно, но например, в Сиэтле были установлены зарядные станции для видимо не самых редких потребителей. Нефтяной кризис закончился, а вместе с ним и интерес к альтернативным видам двигателей, компания AMC прекратила существование, так и гремлин на батарейках бесшумно уехал в историю.
Gremlin Electric, выпущенный на рынок в 1973 году после шести лет доработок, мог проезжать 80 километров без подзарядки и развивать максимальную скорость 80 км в час. Хотя цена в 3500 долларов была немного выше, чем у обычных автомобилей той эпохи, но ремонт электродвигателя практически ничего не стоил, заявлял разработчик Уотли.
Суперинтендант городского освещения Сиэтла Гордон Викери на зарядной станции для Электрического Гремлина (AMC Gremlin). 1973 год