Ford Focus 2 wagon AWD. Кардан и первый выезд
Итак, продолжаем.
Кардан брал от Куги 1 поколения. Т.к. платформа с Фокусом одна, то и кронштейны кардана встали четко. Но выявился один нюанс. Раздатка от мазды встает четко по центру тоннеля. А вот кронштейны кардана от Куги смещают его вправо. Т.е. от раздатки до первого подвесного получаем большой угол работы шрусов. Сначала не обратил на это внимание и в итоге пыльники обоих шрусов размолотило в хлам буквально за 200 километров. Значит надо исключать передний подвесной. Для этого отдаем кардан в работу карданщикам. Итоговый кардан выглядит так: фланец мазда, длинная труба, задний подвесной подшипник Куга, труба с крестовинами, фланец мазда. В такой конфигурации так его и использую.
На дворе осень. Снега нет. Насиловать трансмиссию на асфальте смысла нет. Катался в режиме "auto". А потом в Петербург пришла зима. И очень неожиданно пошел снег. Коммунальщики как всегда очень сильно ему удивились )))) А я ехал как летом по сухому асфальту.
Честно говоря, ни сразу понял, почему многие вокруг автомобилисты срывают в букс передние или задние колеса при трогании со светофора или в пробках. А потом как поняяялллл! ))))
Короче, наслаждаемся awd)))
Заехал на эстакаду по свежему снегу. Даже не буксанул. Красота! На моноприводе в такой ситуации никто не заезжает. Да и я на моно с самоблоком не всегда мог заехать.
Помылся на ночь глядя)
Вот и вся эпопея. Длилась она года четыре. Из них года три изучение матчасти и поездки по разборкам для примерки компонентов трансмиссии, т.к. до этого на Фокусы полный привод от Мазды не ставили. Раньше использовалась только связка Вольво-Форд.