Беспилотный автобус хакнули через Wi-Fi
Тема беспилотников становится все более популярной в мире. Прямо сейчас, например, в Сколково, в Москве, проходит два крупнейших мероприятия, посвященных этой теме: «Архипелаг» и «Международны форум беспилотных технологий». Между тем, следует помнить, что беспилотники любого назначения, помимо традиционных для них вопросов связи и управления, также подвержены опасностям хакерского взлома, как и любой цифровой продукт.
На конференции DEF CON исследователи Чьяо-Лин «Steven Meow» Ю (Trend Micro Taiwan) и Кай-Чинг «Keniver» Ван (CHT Security) показали, как «умные» автобусы можно взломать удалённо — и последствия такого взлома могут быть куда серьёзнее, чем просто отключённый Wi-Fi.
Поводом для исследования стала бесплатная сеть в салоне автобуса. Оказалось, что один и тот же M2M-роутер обслуживает не только пассажирский интернет, но и ключевые бортовые системы — APTS (управление маршрутами, расписаниями, GPS, панелями на остановках) и ADAS (ассистенты водителя, предотвращение столкновений, контроль полосы, распознавание знаков, видеонаблюдение в салоне).
Взлом оказался проще, чем ожидалось: аутентификацию роутера удалось обойти, а из-за отсутствия сегментации сети исследователи получили доступ ко всем подключённым сервисам. Нашлись и серьёзные уязвимости — от возможности удалённого выполнения команд до MQTT-бэкдора, позволяющего подключаться к автобусу через интернет.
Демонстрация на DEF CON показала, что хакер может: отслеживать точное местоположение автобуса, подключаться к камерам с дефолтными паролями, менять содержимое информационных дисплеев, воровать данные водителей и пассажиров, подделывать показания GPS, датчиков двигателя и даже статус «не на линии», чтобы сорвать расписание.
Шифрования и аутентификации в используемых протоколах нет вообще, поэтому атаки «человек посередине» легко позволяют подменять или подделывать данные. Хотя тесты проводились в Тайване, разработчики систем предлагают интерфейсы на китайском, английском, японском и вьетнамском — значит, похожие уязвимые решения могут использоваться и в других странах. Исследователи пытались уведомить производителей — американскую BEC Technologies (роутеры) и тайваньскую Maxwin (транспортные платформы), но ответа так и не получили. Уязвимости, судя по всему, до сих пор не исправлены.