524 человека не долетело на праздник памяти мертвых
Рейс: 123 Japan Air Lines Токио—Осака,
✈️ - Boeing 747SR-46
🕰 - 12 августа 1985 года
👮🏻♂️КВС - Масами Такахама. Налетал: 12 423 часа.
👮🏻♂️ВП - Ютака Сасаки. Налетал: 3963 часа.
Характер - Врезался в гору.
Причина - Некачественное техническое обслуживание.
Хронология:
⏳18:24 - занял эшелон FL240 (7200 метров).
⏳18:24:34 - Взрыв, отрыв вертикального стабилизатора.
В кабине экипажа сработала сигнализация о резком падении давления в салоне. Пилоты пытались выяснить причину взрыва в хвостовой части самолёта, сопровождавшегося разгерметизацией. Поскольку самолёт продолжал лететь нормально, экипаж не сразу понял, насколько все серьёзно. КВС предположил, что сорвало створки шасси. Бортинженер сообщил о неисправности гидросистем. Командир принял решение лечь на обратный курс, второй пилот повернул штурвал вправо, но самолёт не слушался руля. Все четыре гидравлические системы вышли из строя, самолёт стал неуправляемым.
⏳18:33 - Экипаж предпринимает попытки управления лайнером, с помощью двигателей КВС удалось развернуть самолет на курс ближайшего аэропорта.
⏳18:41 - Самолет произвольно сделал круг радиусом 4км.
⏳18:47:00 - КВС: Самолёт неуправляем… Эй, впереди гора… Разворот вправо. Падаем! Мы врежемся в гору!
⏳18:56:23 - Первый удар.
⏳18:56:26 - Второй удар.
⏳18:56:28 - Конец записи.
Эти 32 минуты экипаж предпринимал всё, что бы спасти людей и судно.
Расследование:
В ходе расследования было установлено, что 2 июня 1978 года борт JA8119, заканчивая рейс JAL 115 по маршруту Токио—Осака, ударился хвостовой частью о взлётную полосу аэропорта Осаки, в результате чего был повреждён хвостовой гермошпангоут — переборка, отделяющая хвостовой пассажирский салон лайнера, в котором поддерживается примерно постоянное давление воздуха, от негерметичной хвостовой части самолёта.
В процессе проведения ремонта не были выполнены технические условия, предусмотренные компанией «Boeing», согласно которым предписывалось произвести укрепление повреждённых половинок гермошпангоута с помощью цельной пластины-усилителя, закреплённой тремя рядами заклёпок.
При наборе высоты во время выполнения рейса JAL 123 ослабленный гермошпангоут не выдержал давления и разрушился, при этом перебив трубопроводы гидравлических систем. Вырвавшийся из салона под большим давлением воздух поступил в полость вертикального оперения, не рассчитанного на такую нагрузку и это привело к отрыву вертикального стабилизатора и потере управления.
Спасение:
Команда спасателей прибыла спустя 14 часов, из за внутренней конкуренции между службами спасения Японии. Хотя через 20 минут после катастрофы, самолет ВВС США дал координаты крушения. По ним вылетел военный вертолет Японии, но прибыв на место оповестил что не нашел признаки выживших, а сесть не смог из за рельефа.
В этой катастрофе были выжившие, более того, их было достаточно много, врачи установили, что некоторые люди погибли спустя 10 ЧАСОВ, после катастрофы. В то время, как основная помощь пришла через 14....
Выжившая (Кэйко Каваками) рассказала в госпитале, что сразу после падения самолёта её отец (пассажир рейса 123) ещё разговаривал с ней, призывая не падать духом, а потом затих, кроме того, она слышала крики и стоны других раненых.
Пассажиры: 509
Экипаж: 15
Погибшие: 520
Выжившие: 4
В телеграм канале доступно видео, с записью речевого самописца последних минут.
