Сэкономил 10 тысяч на мойке - готовь десятки тысяч на замену радиаторов. Показываю проблему на Nissan X-Trail
Знакомый приехал на Nissan X-Trail просто поменять масло и заодно пожаловался, что кондиционер стал работать как-то лениво, вроде холодит, но уже не так, как раньше. Машине шесть лет, пробег около 130 тысяч, мотор 2.5, вариатор, эксплуатация самая обычная - город, трасса, дача, летом кондиционер почти всегда включен, собственно, как и у всех.
Разговорились у подъемника, и я спросил, когда он последний раз мыл радиаторы. Он сначала даже не понял вопроса, потом махнул рукой мол, зачем туда лезть, температура двигателя нормальная, антифриз менялся, машина ни разу не кипела. Да, только радиаторы как раз из тех деталей, которые долго не подают вида, а потом напоминают о себе в самый неудобный момент.
Когда сняли бампер и добрались до радиаторов, владелец уже не спорил. Между радиатором кондиционера и основным радиатором двигателя лежала плотная шуба из пуха, песка, высохшей грязи и дорожной мелочи. Снаружи X-Trail выглядел ухоженным автомобилем, а внутри передка скопилось все, что летело туда шесть лет подряд.
Почему машина долго ездит без намеков, а потом резко начинает греться
Радиатор не забивается за один день. Он годами собирает пыль, тополиный пух, насекомых, листья и грязь с дороги, причем большая часть этого добра прячется между радиатором кондиционера и основным радиатором охлаждения. Владелец этого не видит, приборка ничего не показывает, двигатель держит температуру, поэтому человек спокойно ездит и уверен, что с машиной все в порядке.
Проблемы начинаются тогда, когда системе охлаждения нужен нормальный запас. Летом мотору тяжелее жара, пробки, работающий кондиционер, разогретый асфальт, медленное движение без хорошего потока воздуха. Если радиаторы чистые, машина это переваривает, если соты забиты грязью, охлаждение начинает работать на пределе, и тогда уже страдает не только двигатель, но и кондиционер, а на некоторых машинах еще и вариатор.
У X-Trail ситуация была как раз на грани, до перегрева дело еще не дошло, но радиатор уже явно просил нормальной мойки, а не очередного сезона с надеждой на авось.
Как правильно мыть радиаторы
Самая глупая идея подлезть к решетке радиатора с мойкой высокого давления и начать бить струей куда попало. Да, часть грязи улетит, только вместе с этим можно замять соты, а после такой помощи радиатор будет продуваться еще хуже. Потом человек удивляется, почему вроде помыл, а толку стало меньше.
Нормальная чистка начинается с разборки передней части. Радиатор кондиционера нужно отвести или снять, а перед этим надо фреон откачать через специальную установку, а не выпускать в воздух через открученный патрубок. В гаражах так делают до сих пор, но это плохая привычка, после которой потом все равно придется ехать на заправку кондиционера.
Когда радиаторы разделены, их сначала нужно продуть воздухом, затем аккуратно промыть водой без дикого напора. Старую въевшуюся грязь лучше размочить специальной химией, чем пытаться выбить ее силой. После мойки радиатор снова продуть, чтобы убрать мокрые комки грязи и нормально высушить соты перед сборкой.
Радиатор кондиционера тоже обязательно чистится. Он стоит первым и принимает на себя весь мусор с дороги, поэтому если оставить его забитым, основной радиатор двигателя все равно будет получать меньше воздуха. Многие моют только то, что увидели первым, а потом удивляются, что эффект слабый.
Сколько стоит такая профилактика
По деньгам картина неприятная только до тех пор, пока не начинаешь считать ремонт. Если делать работу самостоятельно, основная трата упрется в откачку и последующую заправку фреона, обычно это несколько тысяч рублей. В сервисе полноценная мойка радиаторов с разборкой передка и обслуживанием кондиционера легко выходит примерно в 8-12 тысяч, в зависимости от машины и региона.
На том же X-Trail оригинальный радиатор стоит уже совсем других денег. В оригинале сумма может уходить далеко за 70 тысяч, аналоги дешевле, но к цене детали все равно прибавятся работа, антифриз, фреон и сопутствующие мелочи. Если перегрев потянет за собой проблемы с мотором или вариатором, то цена станет неприятной.
Поэтому я не считаю мойку радиаторов лишней услугой, если машине уже пять-шесть лет и туда ни разу не лазили, особенно перед летом. Это не та процедура, после которой машина поедет быстрее или станет выглядеть богаче, зато она убирает риск, который обычно всплывает в пробке, на жаре и далеко не в самый удобный момент.
Владелец того X-Trail после чистки заметил две вещи, кондиционер стал холодить увереннее, а вентиляторы перестали так часто молотить в жару.
Если вашей машине больше пяти лет, а радиаторы ни разу не разбирали и не мыли, я бы не ждал первой жаркой пробки. Проверить их состояние дешевле, чем потом выяснять, сколько стоит новый радиатор, фреон, антифриз и работа за один заход.
А вы когда последний раз чистили радиаторы или пока вообще туда не заглядывали?
