Путешествие на лодках «Вятская эскадра»: 2000 километров по русским рекам от страха до триумфа
Это не рассказ о спокойном сплаве. Это хроника экспедиции, которая балансировала на грани авантюры и героизма. Двенадцать дней, три лодки, девять человек и одна безумная цель: пройти от Вятских Полян до Астрахани, преодолев две с лишним тысячи километров по Вятке, Каме, Волге и её гигантским водохранилищам. Руководил всем Александр Балабанов — генеральный директор судостроительного завода «Тактика» и человек, который не боится сложных задач. Его идея была проста и сложна одновременно: протестировать лодки своего производства и моторы «Марлин» в экстремальном переходе, проверить маршрут и, главное, проверить на прочность самих себя.
Акт 1: Подготовка. Полгода до старта.
Подготовка напоминала военную операцию. Полгода ушли на решение тысяч вопросов. Команду подбирали из своих: это были не туристы, а сотрудники завода — те, кто лодки проектировал, собирал и продавал. Так испытания становились максимально честными.
Главные действующие лица:
Денис Зимин — капитан экспедиции, невозмутимый лидер, который почти не спал всю дорогу.
Артём Шахмаев — оператор, «летописец» похода, на чьи плечи легла задача запечатлеть всё.
Евгений (Женя) — заядлый рыболов и главный испытатель, человек, умудрившийся в середине пути устроить проверку спасательного жилета, прыгнув за борт «Маяка».
Рустам — конструктор, «технарь» команды, спокойный и надежный.
Лилия — менеджер, одна из двух девушек в эскадре, доказавшая, что выносливость не зависит от пола.
Дмитрий Россомахин (Дима) — монтажник, капитан самого маленького «Авангарда», человек с железными нервами.
Андрей — сварщик, мастер на все руки и костровой.
Милена — вторая девушка в команде, подруга Артёма, которая отважилась на это суровое приключение.
Александр (Саша) — водитель машины сопровождения (ГАЗель), «сухопутный ангел-хранитель» команды, обеспечивавший её топливом и провизией.
Снаряжение собирали с умом и придирчиво:
Палатки китайские, четырехместные, «без конденсата» за 5500 рублей. В них спали вдвоем, чтобы было просторно.
Спальники с температурой комфорта до 0°C. Продавец хвастался, что два мешка можно состегнуть в один двуспальный.
Питание: Гора сублиматов. «Гречка с говядиной», «Рис с курицей», «Гороховая со свининой». Последнюю позже признают самой съедобной. Плюс тушёнка, дошираки и три вида растворимого кофе для утреннего ритуала.
Техника: Фотоаппарат Canon, экшн-камеры GoPro, рации для связи с диспетчерами шлюзов (по 6000 руб.) и для внутренней связи (по 4000 руб.), мощный пауэрбанк на 100 000 mAh.
Безопасность: По правилам ГИМС — спасательные жилеты на каждого, якоря, огнетушители, фальшфейеры. От себя — ножи, чтобы в шлюзу при падении уровня воды быстро перерезать швартовы.
Акт 2: Старт и первые испытания.
30 июня (а фактически 29-го, ночью) на набережной Вятских Полян торжественный старт дал губернатор Кировской области Александр Соколов. Под аплодисменты провожающих три лодки ушли вниз по Вятке.
«Маяк» — флагман, новейшая каютная лодка «Тактика 6.0» под мотором «Марлин» в 130 л.с.
«Суворов» — рыболовный «Тактика 550» под «соткой».
«Авангард 4.4» — полипропиленовая малышка с мотором 9.9 л.с. — главный предмет переживаний всей экспедиции.
Первые дни были относительно спокойными. Ночевка в Чистополе, первые трудности с размещением мокрого снаряжения. Команда привыкала друг к другу и к ритму: подъём в 5-6 утра, быстрые сборы, 8-10 часов в пути, поиск места для ночёвки на диком берегу.
Акт 3: Встреча со стихией. Куйбышевское водохранилище.
Выход на просторы Куйбышевского водохранилища стал точкой невозврата. Ветер, который здесь ничем не сдерживается, поднял волны высотой полтора-два метра. Для «Маяка» и «Суворова» это было тяжело, для «Авангарда» — смертельно опасно.
Кульминация шторма случилась у деревни Старая Майна. «Авангард» Дмитрия и Андрея намотал на винт рыболовную сеть. Лодку развернуло и стало бить о глинистый берег. По рации Денис принял решение: «Швартуемся все!». Всем трем лодкам пришлось экстренно приставать к тому же опасному берегу. Картина была апокалиптическая: темнота, ливень, лодки бьются о грунт, команда в промокших спасательных жилетах карабкается по крутому, скользкому обрыву, цепляясь за корни и крапиву.
Ночь они провели, разделившись: часть в заброшенном доме в деревне (где водитель Саша, ехавший на встречу, сообщил, что видел на дороге медведя), а Денис и Дима остались ночевать в лодках на берегу, чтобы охранять имущество. Это был самый тяжёлый моральный и физический момент путешествия.
Акт 4: Борьба с бюрократией и бытовуха.
После стихии пришла очередь бюрократии. Шлюзование в Тольятти и позже в Волгограде превратилось в противостояние. Диспетчеры, особенно женщина в Волгограде, отказывались пропускать «Авангард», так как у него не было судового билета. «Мало ли вы её украли? Я не буду вас шлюзовать!» — звучало в эфире. Часы уходили на звонки в вышестоящие инстанции, уговоры, отправку документов по WhatsApp. Только благодаря настойчивости Дениса и помощи диспетчера Елены Борисовны в Самаре («золотого человека», как её позже называла команда), шлюзы были пройдены.
Быт был спартанским: Вещи не просыхали. Спали в одежде. Умывались ледяной водой из реки. Однажды Лилия в полевых условиях брила Диму тупым станком, используя экран телефона вместо зеркала. Евгений мечтал о нормальной рыбалке, но из-за графика удавалось лишь сделать пару забросов на стоянке. Единственной отдушиной стали редкие встречи с дилерами «Тактики» в Самаре (Дмитрий Валерьевич из магазина «На лодке») и Саратове, где их кормили, поддерживали и давали ценные советы.
Акт 5: Поломки, юмор и моменты единства.
Техника, несмотря на нагрузки, не подводила фатально. Но мелкие поломки были:
На «Маяке» слетела гайка крепления руля.
На «Суворове» постоянно забивалась водорослями решётка водозабора мотора. Однажды, чистя её, Рустам утопил эту решётку. Выход нашли гениальный — купили в деревне железную тёрку и вырезали из неё новую.
У «Авангарда» сел аккумулятор, из-за чего ночью не работали помпа и свет.
Юмор спасал в самые трудные минуты. Артём охотился с камерой за Сашей, когда тот шёл в кусты, породив у водителя стойкую фобию. Дима читал лекции о тарантулах и гадюках перед каждой ночёвкой на Волге, заставляя команду герметично зашнуровывать палатки. А история с гадюкой, которая приползла в «Авангард» и каталась с ними полдня, пока её не обнаружили, стала легендой.
Акт 6: Финиш. Жар, пожар и долгожданный отдых.
Последний рывок был под палящим астраханским солнцем. За 30 км до цели на «Маяке» из-за перетёртого шланга возникло небольшое возгорание в моторном отсеке. Пока Денис и Дима гасили его, маленький «Авангард», символ всей экспедиции, гордо взял флагман на буксир. Это был самый красивый жест пути.
Крики «Астрахань! Мы в Астрахани!» в рации 12 июля были полны не гордости, а бесконечной усталости и облегчения. Они сделали это. Все. Живые.
Финал был подарком. По рекомендации Балабанова команду ждал роскошный приём на базе отдыха «Фартовый» в Камызякском районе. Хозяин, Раиль, встретил их как героев. Впервые за две недели — нормальные кровати, баня, горячая еда. Они наконец-то порыбачили, а Рустам и Евгений даже попробовали подводную охоту, добыв на уху щуку и сазана.
Эпилог: Что осталось за кормой.
«Вятская эскадра» завершилась. Она доказала:
Надёжность: Лодки «Тактика» и «Авангард», моторы «Марлин» выдержали адскую нагрузку.
Силу духа: Обычные люди, не спортсмены, могут преодолеть невероятные трудности, если они — команда.
Возможность: Большое водное путешествие по России — это сложно, но реально. Это вызов, который меняет жизнь.
Погрузка лодок на прицеп в последний день прошла в молчании. Прощались с частью своей жизни. Но, как и задумывал Александр Балабанов, это была только первая глава. «Вятская эскадра-2023» открыла дорогу. Дорогу для новых маршрутов, новых людей и новых историй, которые ещё будут рассказаны под шум волн и рёв моторов где-то на бескрайних русских реках.