Поделюсь впечатлениями о попытке проехать часть "зеленого кольца"

Начали в 10:30 от мцк Ботанический сад. Ехали против часовой стрелки. Скачала приложение maps.me и загрузила трек

Думала, что по городу ехать будет сложнее, но кольцо продумано хорошо, минимизировано количество светофоров и переходов. Если кто в поисках интересных маршрутов, то рекомендую катать любую часть.

Если кто ищет компанию, то можете написать мне в тг (ник как здесь)

Обычно собираемся компанией по 6-10 человек и катаемся со ср скоростью 15 км/час

В мае 2021 года у меня был украден велосипед (оставил у двери в квартиру после помывки, через полчаса открыл дверь завести велосипед в квартиру - вела не было). Обратился в полицию, предоставил видео с камер. Через несколько месяцев прислали отписку о прекращении дела. Искал велосипед сам на авито. И вот нашел - тот самый мой велосипед, только с другим рулем и седлом. С продавцом оказались общие знакомые. Выяснилось, что он его купил три года назад в магазине велосипедов. Документов у него не было, документы на раму у меня. Отдавать велосипед согласился только через суд. В полиции, которуя обратился сразу после находки, мне ничем помочь не смогли, мол дело уничтожено и срок ответственности истек. Дали справочку. Готовил иск и вот продавец пишет, что протер номер рамы и он оказался не тот, что у меня в документах. Этот велосипед я покупал с рук от сотрудника магазина, в котором этой маркой торговали. При покупке я посмотрел номер, но он был закидан грязью и я сверил первые буквы-цифры а последние три символа нет, и не сфотографировал их, мой косяк конечно… но велосипед именно мой, там уникальный набор компонентов, который мог быть только у меня (очень редкое для рф седло, довольно редкие покрышки и заглушки руля с вкрученными саморезами) также коцки на раме от велопарковки на работе тоже те самые, фото всего у меня есть в архиве. Есть ли вообще смысл идти в суд с таким набором? Получается, у меня документы на другую раму, видимо в магазине ошиблись при переписывании номера рамы в гарантийную книжку. Но есть фото, доказывающие, что это именно мой велосипед.

Как вообще это описывать в иске? А продавец выставил вел на продажу после того, как указал мне, что номер рамы другой. Изначально есть переписка где он указывает, что велосипед мой и совпадает седло, саморезы в заглушках и покрышки.

Спасибо за ответы

Всем добрый вечер) живу в балтрайоне, на самом краешке - на понартской, и так как есть велик, наконец пришел комбайн, и черника уже пошла; очень хочется сходить за черникой, погулять в лесу. В какие места в велодоступе можно доехать от балтрайона? А еще ирга растет где-то рядом помимо голубых озер?
Ну и если кому из девушек/женщин не с кем сходить в лес, могу составить компанию, а то муж лес особо не любит.

Кому проще написать в вк - https://vk.ru/sayariss

Бонусом фоточек вам с тверских лесов =з

С конца прошлого века в России горный велосипед — это универсальная лошадка. Дешёвый, доступный, удобный и относительно лёгкий вариант. Я сам, живя в городе и иногда выезжая в парки и леса, всегда брал велосипеды для кросс‑кантри, но вносил в них одно важное изменение — это шины!

С завода на MTB мы видим шипастые покрышки, которые хороши в грязи, песке, снегу (и придают велосипеду более агрессивный и дорогой внешний вид).

Однако я, как, наверное, и большинство из вас, 98 % времени езжу по асфальту или сухим, накатанным грунтовым дорожкам. Поэтому всегда ставлю полусликовые (с низким протектором) шины большой ширины (2,1–2,5) и сильно их накачиваю.

В результате получаю:
* снижение шума — на асфальте это очень большая разница. Это как выключить вытяжку на кухне, которую вы вроде перестали замечать;
* накат (то, как хорошо велосипед катится);
* лучшее сцепление (можно на большей скорости входить в повороты и быстрее останавливаться).

В случае с асфальтом (даже мокрым) все три пункта однозначно верны. На твёрдом грунте первые два не так сильно выражены, а третий — спорный (зависит от конкретных моделей шин, давления, погоды). Понятно, что в грязи штатные покрышки будут лучше.

Из недостатков: в теории полуслики должны чаще пробиваться, но моя практика такого не показала. И если решитесь на замену, не забывайте, что б/у покрышки нормально покупают на «Авито».

Как вишенка на торте: скажу, что катаюсь так и зимой — просто снижаю давление. Большое пятно контакта даёт нормальное сцепление и на холодном асфальте, и на натоптанном снегу.

За несколько лет попробовал три модели — и все могу рекомендовать:
Maxxis DTH

Continental Contact Urban

Kenda Kranium K1052

Из вариантов подешевле находил Chaoyang H‑5207.

Всем хороших поездок!